Maruti Suzuki e Vitara Review: चलाने में कैसी है मारुति की पहली इलेक्ट्रिक कार? खरीदने का प्लान है, तो जानिए

Maruti Suzuki e Vitara भारत में ब्रांड की पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी है। ई विटारा एक डेडिकेटेड ईवी प्लेटफॉर्म पर बनी है और एक प्रीमियम केबिन एक्सपीरिएंस प्रदान करती है। हमने Maruti Suzuki e Vitara चलाई। आइए, जानते हैं कि मारुति की पहली Electric Car डिजाइन, फीचर्स और रेंज के साथ चलाने में कैसी है?

Maruti Suzuki e Vitara Review: डिजाइन डिटेल

ई विटारा में एक ऐसा डिजाइन है, जो कॉन्फिडेंस दिखाता है। सामने की तरफ, ये वाई शेप्ड डे टाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल) के साथ एक फुल एलईडी हेडलाइट सेटअप प्रदर्शित करती है। ये डीआरएल एलईडी इंडिकेटर के रूप में भी काम करते हैं। एलईडी फॉग लाइट्स मौजूद हैं और ग्रिल में एक एक्टिव डिजाइन है।

ये ग्रिल कूलिंग के लिए एयर फ्लो को रोकने के लिए ऑटोमैटिक ही खुल या बंद हो सकता है। हेडलाइट्स को जोड़ने वाली ग्लॉस ब्लैक पट्टी पर एक बड़ा मारुति लोगो प्लेस्ड है। चार्जिंग पोर्ट, जिसमें डीसी फास्ट चार्जिंग भी शामिल है, फेंडर पर दी गई है।

किनारे की तरफ, ई विटारा 18 इंच के एरोडायनामिक व्हील्स से लैस है। ये पहिये ड्रैग को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो ड्राइविंग रेंज को बढ़ाने में मदद करते हैं। एसयूवी में बॉडी के चारों ओर प्लास्टिक क्लैडिंग है। बॉडी-कलर के आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओआरवीएम) में इंटीग्रेटेड इंडिकेटर और एक कैमरा शामिल है, जो 360-डिग्री कैमरा सिस्टम का हिस्सा है। रियर डोर हैंडल असामान्य रूप से सी-पिलर पर लगाए गए हैं।

रियर डिजाइन में एक ग्लास केसिंग में रखे गए कनेक्टेड मैट्रिक्स एलईडी टेल लाइट शामिल हैं। "ई विटारा" बैजिंग प्रमुखता से प्रदर्शित की गई है। एक रियर वाइपर विथ वॉशर फंक्शन और डिफ़ॉगर भी मौजूद है। सामने की तरह, रियर बम्पर का निचला हिस्सा मैट ब्लैक रंग में फिनिश किया गया है। बूट एक रिक्वेस्ट सेंसर के माध्यम से खुलता है। रियर सीटों के उपयोग में आने पर बूट स्पेस 236 लीटर से 306 लीटर तक होता है और सीटों को मोड़ने पर 562 लीटर तक बढ़ जाता है।

इंटीरियर डिटेल

केबिन के अंदर, ई विटारा अन्य मारुति मॉडल की तुलना में एक अलग अनुभव प्रदान करती है। सेकेंड रो में तीन एडजस्टेबल हेडरेस्ट शामिल हैं, लेकिन कोई डेडिकेटेड आर्मरेस्ट नहीं है। रियर एसी वेंट्स, सीट पॉकेट और यूवी-कट ग्लास प्रदान किए गए हैं।

डोर्स में ज्यादातर प्लास्टिक का उपयोग किया गया है, लेकिन जहां हाथ टिकते हैं वहां सॉफ्ट-टच मैटेरियल मौजूद है। रियर सीटें झुक सकती हैं और स्लाइड कर सकती हैं, जो यात्रियों की आराम या बूट स्पेस के लिए लचीलापन प्रदान करती हैं। रियर लेगरूम ठीक है, हालांकि लंबे यात्रियों के लिए हेड रूम सीमित हो सकता है।

सामने के केबिन में एक फ्लोटिंग सेंटर कंसोल है, जो नीचे स्टोरेज स्पेस प्रदान करता है। चार्जिंग विकल्प और कप होल्डर यहां एक प्रीमियम गियरशिफ्टर और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक के साथ स्थित हैं। ड्राइवर की सीट 10-वे इलेक्ट्रिकल एडजस्टमेंट प्रदान करती है, जिसमें लम्बर सपोर्ट भी शामिल है। पैसेंजर सीट मैनुअल रूप से एडजस्ट करने योग्य है। एक ऑटो-डिमिंग इनसाइड रियर व्यू मिरर (आईआरवीएम) चमक को कम करता है।

ई विटारा में डुअल डिजिटल स्क्रीन हैं। एक 10.1 इंच का इंटीग्रेटेड डिजिटल डिस्प्ले और एक 10.25 इंच का मल्टी-इंफॉर्मेशन डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। ये स्क्रीन व्यापक जानकारी और कंट्रोल प्रदान करते हैं। वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी सपोर्टेड है। कार में एक इन्फिनिटी साउंड सिस्टम भी है। डैशबोर्ड में डुअल-टोन फिनिश है, जो ब्राउन रंग के सॉफ्ट-टच मैटेरियल को अच्छी क्वालिटी वाले प्लास्टिक के साथ जोड़ता है।

स्टीयरिंग व्हील टू-स्पोक, फ्लैट-बॉटम (डी-कट) यूनिट है, जिसमें प्रीमियम कंट्रोल हैं। इसे टिल्ट और टेलीस्कोपिक दोनों के लिए एडजस्ट किया जा सकता है। ग्लास रूफ में एक शेड है, जिसे खोला या बंद किया जा सकता है, लेकिन ग्लास खुद नहीं खुलता। ये डिजाइन विकल्प यात्रियों को ड्राइव करते समय अपना सिर बाहर निकालने से रोकने में मदद करता है। इसके अतिरिक्त, साइड विंडो पर यूवी-कट ग्लास धूप से सेफ्टी प्रदान करते हैं।

स्पेसिफिकेशन और डाइमेंशन

मारुति सुजुकी ई विटारा एक नए डेडिकेटेड ईवी प्लेटफॉर्म पर बनी है, जिसे HEARTECT-e के नाम से जाना जाता है। ई विटारा 4,275 मिमी लंबी, 1,800 मिमी चौड़ी और 1,640 मिमी ऊंची है। इसका व्हीलबेस 2,700 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है।

दो बैटरी पैक विकल्प उपलब्ध हैं: 49 kWh और 61 kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी। दोनों को BYD से लिया गया है। 49 kWh की बैटरी एक फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर के साथ है, जो 144 bhp (106 kW) और 193 Nm का टॉर्क पैदा करती है। इस वेरिएंट में 344-346 किमी की दावा की गई WLTP रेंज है। 61 kWh की बैटरी, फ्रंट-माउंटेड मोटर के साथ, 174 bhp (128 kW) और 193 Nm का टॉर्क देती है। ये 428 किमी की WLTP रेंज और 543 किमी की ARAI-प्रमाणित रेंज प्रदान करता है।

सेफ्टी फीचर्स में स्टैंडर्ड रूप से कई एयरबैग मिलते हैं। ई विटारा लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) से लैस है। इस सिस्टम में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, एडैप्टिव क्रूज कंट्रोल और ब्रेकिंग के साथ फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग जैसी सुविधाएं शामिल हैं। इसने 5-स्टार भारत एनसीएपी सुरक्षा रेटिंग हासिल की है।

ड्राइविंग एक्सपीरिएंस

ई विटारा ड्राइविंग के दौरान बेहतर एक्सपीरिएंट प्रदान करती है। सस्पेंशन सेटअप संतुलित है, जो बहुत नरम या सख्त हुए बिना आराम प्रदान करता है। यह सड़क से आने वाले गड्ढों और धक्कों को प्रभावी ढंग से सोखता है, जिससे एक आरामदायक राइड मिलती है।

कोनों पर मुड़ते समय, कार कुशलता से संभालती है। अंडरफ्लोर बैटरी पैक के कारण गुरुत्वाकर्ष का निम्न केंद्र, स्थिरता और पकड़ को बढ़ाता है। हालांकि इसे एक उचित ऑफ-रोडर के रूप में डिजाइन नहीं किया गया है, लेकिन समग्र सेटअप एक स्टेबल और कॉन्फिडेंट ड्राइव प्रदान करता है।

हमारा फैसला

मारुति सुजुकी ई विटारा अपनी सुविधा-संपन्न पेशकश और प्रीमियम केबिन के साथ एक आकर्षक इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में खुद को स्थापित करती है। यह विविध सड़क स्थितियों के लिए उपयुक्त, एक आरामदायक और स्थिर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती है।

दो बैटरी पैक विकल्पों की उपलब्धता और एक सम्मानजनक क्लेम्ड रेंज विभिन्न ग्राहकों की जरूरतों के लिए इसकी अपील को बढ़ाती है। मजबूत सेफ्टी सूट, जिसमें लेवल 2 एडीएएस और 5-स्टार भारत एनसीएपी रेटिंग शामिल है, इसके मूल्य प्रस्ताव को जोड़ता है।

इसके डिजाइन, तकनीक, सुरक्षा और ड्राइविंग गतिशीलता को ध्यान में रखते हुए, मारुति सुजुकी ई विटारा इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में एक मजबूत मामला प्रस्तुत करती है। इसका समग्र पैकेज इसे भारत में एक मॉडर्न, विश्वसनीय और सक्षम इलेक्ट्रिक एसयूवी की तलाश करने वालों के लिए शॉर्टलिस्ट करने लायक एक मॉडल बनाता है। बिक्री जनवरी 2026 में शुरू होने की उम्मीद है।