Mahindra XUV700 Review - महिंद्रा एक्सयूवी700 क्या दिखा पाएगी कमाल? वैरिएंट, फीचर्स, ड्राइविंग अनुभव जानकारी

अब यह इंतजार खत्म हो चुका है। महिंद्रा एक्सयूवी700 को भारत में लॉन्च किया जा चुका है और इसकी कीमत 11.99 लाख रुपये की कीमत पर लाया गया है। यह कहने में कुछ गलत नहीं होगा कि महिंद्रा ने इस लॉन्च के साथ सबको चौका दिया है और जो आने वाले महीनों में मिड साइज़ एसयूवी खरीदने की सोच रहे थे उनके लिए नया विकल्प दे दिया है।

महिंद्रा ने कीमत के मामलें में तो यह प्रतिस्पर्धा जीत लिया है और बहुत से लोगों से इसे शानदार प्रतिक्रिया मिल रही है। लेकिन यह असल में है कैसी? क्या यह अपने प्रतिस्पर्धा और कीमत रेंज में सबसे अच्छी एसयूवी है? यह चलाने में कैसी है? हाल ही में हमनें एक्सयूवी700 को महिंद्रा के नए एसयूवी टेस्टिंग फैसलिटी में टेस्ट किया है और आपके सभी प्रश्नों का जवाब लेकर आये हैं।

महिंद्रा एक्सयूवी इतिहास

महिंद्रा एक्सयूवी700 के लंबे फीचर्स व ताकतवर इंजन की बात करें उससे पहले हम इस एसयूवी के इतिहास के बारें में जान लेते हैं। इसके शुरूआती चरण में, महिंद्रा एक्सयूवी700 को एक्सयूवी500 का अगला मॉडल माना जा रहा था।

एक्सयूवी500, महिंद्रा की पहली एसयूवी है जिसे मोनोकॉक चेसिस पर तैयार किया गया था और यह कई अंतरराष्ट्रीय बाजार में महिंद्रा का चेहरा बनी। यह ढेर सारे फीचर्स के साथ लायी गयी थी और खूब वाहवाही बंटोरी। इसे 2011 में लाया गया था और अगले कई सालों तक महिंद्रा इसे लगातार अपडेट करती रही थी।

इस तरह की एसयूवी को महिंद्रा की आरएंडडी में बड़े पैमाने पर बनाना उनकी क्षमता को दिखाता है।इस साल के शुरुआत में कंपनी ने घोषणा की थी कि वह कई एसयूवी लाने वाला है जिसमें से महिंद्रा एक्सयूवी700 भी एक है।

यह एक्सयूवी500 की तरह ही महिंद्रा के लिए तक महत्वपूर्ण एसयूवी है जो कई तरह के सेगमेंट फर्स्ट फीचर्स के साथ आती है और इसमें कई फीचर्स ऊपर के सेगमेंट से लिए गये हैं।

डिजाईन व स्टाइल

ऐसा लगता है कि एक्सयूवी500 को लेकर एक बड़ी एसयूवी तैयार की गयी है लेकिन यह उसकी जैसे बिल्कुल नहीं लगती है। यह एक दमदार एसयूवी लगती है, जिसे बेहतर तरीके से तैयार किया गया है।

इस एसयूवी को टफ लुक दिया गया है, जो कि मॉडर्न फीचर्स के साथ आती है। सामने डुअल टोन ग्रिल दिया गया है, मध्य में महिंद्रा का नया लोगो लगाया गया है, इसके दोनों तरफ कई ब्लैक स्लेट व कुल 6 सिल्वर स्लेट लगाये गये हैं।

ग्रिल सामने हिस्से को आकर्षक लुक देता है तथा इसके दोनों तरफ एलईडी हेडलाइट व डीआरएल लगाये गये हैं, जो कि बम्पर तक जाता है।

बम्पर के नीचे में फोग लैंप को रखा गया है व फौक्स स्किड प्लेट को सिल्वर रंग में रखा गया है, जो कि एसयूवी के रंग से आसानी से मैच होता है। इसका दमदार लुक साइड में भी देखनें को मिलता है। यहां से एसयूवी का आकार पूरी तरह से पता चल जाता है और यह हमें खूब पसंद आया।

इसमें फ्लेयर्ड व्हील आर्चेस दिए गये हैं, एक मोटा शोल्डर लाइन व स्लोपिंग रूफ लाइन दिया गया है। इसके ए, बी व सी पिलर को ब्लैक रंग में रखा गया है व फ्लश डोर हैंडल्स दिए गये हैं। इसमें डुअल टोन अलॉय व्हील दिए गये हैं, इसमें 10 स्पोक का उपयोग किया गया है।

पीछे हिस्से में बड़ा स्प्लिट एलईडी टेल लाइट दिया गया है। ऊपर में शार्क फिन एंटीना व स्पोइलर दिया गया है। उसके नीचे XUV700 व AX7 का बैज दिया गया है। जी हां, हमनें इस एसयूवी के टॉप वैरिएंट को चलाया है। बम्पर के नीचे फौक्स बैश प्लेट को रखा गया है। एक्सयूवी700 का डिजाईन धीरे धीरे पसंद आता है और फिर यह आप पर हावी होने लगती है।

इंटीरियर

महिंद्रा एक्सयूवी700 के अंदर घुसने पर इसका सफ़ेद रंग का लेदर इंटीरियर आप स्वागत करता है। इसके सीट भी आसानी से बैठने में मदद करते हैं।

इसका डैशबोर्ड इंफोटेनमेंट सिस्टम व इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन की वजह से बेहद मॉडर्न लगता है। इसमें लेदर ट्रिम व सॉफ्ट टच प्लास्टिक की वजह से प्रीमियम फील आता है।

बात करें इसके ग्लास स्लैब की तो इसमें दो 10.25 इंच के इंफोटेनमेंट व इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिए गये हैं। हालाँकि सिर्फ इसका इंफोटेनमेंट सिस्टम टचस्क्रीन है। इसमें एड्र्नोएक्स का उपयोग किया गया है, जो कि यूआई/यूएक्स डिजाईन इंडस्ट्री में सबसे अच्छा माना जाता है।

यह इंफोटेनमेंट सिस्टम एप्पल कारप्ले, एंड्राइड ऑटो सहित कई फीचर्स के साथ आता है। इसमें अमेजन की अलेक्सा फीचर भी दिया गया है तो आप सीधे वौइस् कमांड भी दे सकते हैं। इसमें 60+ फीचर्स व ई-सिम आधारित इन्टरनेट कनेक्टिविटी दी गयी है।

फोन को कनेक्ट करना आसान है लेकिन कुछ जगह पर हमें लगा कि यह सिस्टम थोड़ा अटक रहा है, हालांकि यह उतना चिंताजनक नहीं है। जिन कारों को हमनें चलाया वह प्री-प्रोडक्शन मॉडल थे और हमें लगता है कि प्रोडक्शन मॉडल्स में इन कमियों पर सुधार कर लिया जाएगा।

एक्सयूवी700 में सोनी साउंड सिस्टम दिया गया है जिस वजह से इसमें म्यूजिक सुनना एक अलग अनुभव है। इस सेटअप में 13-चैनल डीएसपी एम्प्लीफायर व 12 कस्टम डिजाईन स्पीकर दिए गये हैं।

मध्य में इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे दो एसी वेंट्स दिए गये हैं, इसके नीचे क्लाइमेट कंट्रोल व उसके नीचे सेंटर कंसोल को रखा गया है।

सेंटर कंसोल को पियानो ब्लैक रंग में रखा गया है जिस वजह से यह बेहद प्रीमियम लगती है। गियर लीवर के सामने वायरलेस चार्जिंग व गियर लीवर के बगल में इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक व हिल होल्ड का बटन दिया गया है।

इसका स्टीयरिंग व्हील मोटा व आकर्षक है। इसमें नया महिंद्रा लोगो शानदार लगता है और इसके कंट्रोल्स को भी पियानो ब्लैक में रखा गया है। महिंद्रा ने डोर पैनल पर फौक्स वुड ट्रिम का उपयोग किया है। सिर्फ ड्राईवर की सीट को इलेक्ट्रिकली एडजस्ट किया जा सकता है और इसके बटन डोर पैनल पर ही दिए गये हैं। इसके फ्लोर कारपेट आकर्षक पैटर्न के साथ आते हैं।

पीछे में एक्सयूवी700 की प्रीमियमनेस एक कदम और बढ़ जाती है। उन्हीं लग्जरी एलिमेंट का उपयोग पीछे में भी किया गया है। सीट अच्छे हैं व आरामदेह लगते हैं। इसका लेगरूम, नी रूम व हेड रूम सब बहुत बढ़िया है और आपको शिकायत का मौक़ा नहीं देता है।

एक्सयूवी700 में दूसरे व तीसरे पंक्ति में भी एसी वेंट्स दिए गये हैं, साथ ही इसमें एयर प्योरीफायर मिलता है। दूसरी पंक्ति में आर्मरेस्ट मिलता है तथा इसमें कप होल्डर भी दिए गये हैं। तीसरी पंक्ति में अन्य एसयूवी के मुकाबले स्पेस अधिक महसूस होता है लेकिन हमारा सुझाव है कि इसे आप बच्चों के लिए ही छोड़ दें। लंबी यात्रा में यह वयस्कों के लिए परेशानी भरा हो सकता है।

यह सब मिलाकर एक्सयूवी700 का इंटीरियर बेहद प्रीमियम लगता है और यात्रियों को ख़ास अनुभव देता है।

कम्फर्ट, प्रैक्टिकैलिटी व बूट स्पेस

एक्सयूवी700 बेहद आरामदेह एसयूवी है और एक्सयूवी500 भी इस मामलें में पीछे छोड़ देती है। इसे महिंद्रा के प्रूविंग ग्राउंड पर हमनें चलाया है जो असल दुनिया में ड्राइविंग का अनुभव पाने के लिए तैयार की गयी है। इसके डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, तीनों पंक्ति में एसी वेंट्स, बेहतरीन इंटीरियर, पैनारोमिक सनरूफ, सभी चीज ने खूब प्रभावित किया।

एक्सयूवी700 में प्रैक्टिकैलिटी के लिए कोई कसर नहीं छोड़ी गयी है। इसमें भीतर सामान रखनें के लिए कई छोटे-छोटे स्टोरेज स्पेस दिए गये हैं। इसके डोर पॉकेट बड़े हैं और वायरलेस फोन चार्जिंग के लिए अलग से जगह दी गयी है।

तीनों पंक्ति के बावजूद एक्सयूवी700 का बूट स्पेस पर्याप्त लगता है। हालाँकि तीसरी पंक्ति को भी फोल्ड किया जा सकता है, साथ ही दूसरी पंक्ति सीट फोल्ड करने का विकल्प दिया गया है। सभी सीटों को मोड़ने पर काफी जगह बन जाती है और यह समतल हो जाता है। एक्सयूवी700 में 60-लीटर का फ्यूल टैंक दिया गया है।

इंजन परफॉर्मेंस व ड्राइविंग अनुभव

महिंद्रा एक्सयूवी700 को दोनों, पेट्रोल व डीजल इंजन विकल्प में उपलब्ध कराया गया है। इसका 2.0 लीटर टर्बो चार्ज्ड पेट्रोल इंजन 197.2 बीएचपी का पॉवर व 380 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। इसमें 6 स्पीड मैन्युअल व 6 स्पीड ऑटोमेटिक गियरबॉक्स का विकल्प दिया गया है। कंपनी का दावा है कि यह सिर्फ 5 सेकंड में 0 - 60 किमी/घंटा की गति प्राप्त कर लेती है।

वहीं इसका 2.2 लीटर एमहाक डीजल इंजन 184.4 बीएचपी का पॉवर प्रदान करता है। हालाँकि मैन्युअल व ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के लिए अलग-अलग है। मैन्युअल वैरिएंट जहां 420 न्यूटन मीटर का टार्क तथा ऑटोमेटिक वैरिएंट 450 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है।

महिंद्रा एक्सयूवी700 में दो विकल्प फ्रंट व्हील ड्राइव व 4 व्हील ड्राइव दिया गया है। हमनें इसके फ्रंट व्हील ड्राइव को 6 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ चलाया। इसके सिर्फ डीजल वैरिएंट में ड्राइव मोड दिए गये हैं, पेट्रोल वैरिएंट में नहीं दिया गया है।

इसमें कुल चार ड्राइविंग मोड ज़िप (ईको), जैप (कम्फर्ट), ज़ूम (स्पोर्ट/डायनामिक) व कस्टम दिया गया है। हमनें कार को ज़िप मोड में चलाना शुरू किया है इसमें थ्रोटल रिस्पोंस थोड़ी अटकी हुयी महसूस होती है लेकिन यह फ्यूल की बचत करता है। ज़ैप मोड में थ्रोटल रिस्पोंस थोड़ा बेहतर होता है, और हम पाठकों को यह सुझाव देंगे कि शहर में चलाते समय इसी मोड का उपयोग करें।

इसके बाद हमनें ज़ूम मोड में चलाया। इसमें थ्रोटल रिस्पोंस अच्छा हो जाता है और कार को उसकी अधिकतम क्षमता में इसी मोड में उपयोग किया जा सकता है। इसके बाद हमनें एक्सयूवी700 को दिन भर इसी मोड में चलाया। ज़ूम मोड में पॉवर डिलीवरी लीनियर है लेकिन उसके बाद जैसे ही एक्सिलारेशन देते हैं तो फिर दमदार पॉवर अचानक से मिलती है।

एक्सयूवी700 का डीजल इंजन बेहतरीन मिड रेंज के साथ आता है। इसका रेव लिमिटर 4300 आरपीएम पर रेड मार्क छु लेता है। यह एसयूवी आसानी से सैंकड़े के आंकड़े को पार कर लेती है और अधिक गति को भी आसानी से हैंडल कर लेती है।

इसका अपडेटेड सस्पेंसन इसको किनारों पर भी संभाले रखता है, वहीं इसके सेगमेंट के प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले एक्सयूवी700 का बॉडी रोल कम है।

क्लच की बात करें तो एक डीजल इंजन के हिसाब से यह थोड़ा हल्का लगता है और शहर की ट्रैफिक में थकाता नहीं है।

महिंद्रा एक्सयूवी700 देश की पहली कार है जिसमें एडवांस ड्राईवर असिस्टेंस सिस्टम दिया गया है और हमें इसका भी अनुभव लेने का मौक़ा मिला। इसमें कई फीचर्स सुरक्षा के लिए दिए गये हैं जिसमें ऑटोनोमस ब्रेकिंग भी शामिल है। शुरू में यह फीचर डरावना लगता है लेकिन एक बार जमने के बाद बेहद शानदार तरीके से काम करता है।

जहाँ तक माइलेज की बात है तो यह कार हमनें सिर्फ कुछ घंटों के लिए चलाया इसलिए सही माइलेज का पता नहीं लगा पाए। हालांकि ट्रैक पट हाई स्पीड टेस्ट करने के बाद एमआईडी स्क्रीन पर इसका माइलेज 7।5 किमी से 10 किमी के बीच दिखाया। जल्द ही हम इसका अच्छे से टेस्ट करने वाले हैं और उसके बाद असल दुनिया में इसकी माइलेज के बारें में आपको बता पायेंगे।

मुख्य फीचर्स व सेफ्टी फीचर्स

महिंद्रा एक्सयूवी700 ढेर सारे सेगमेंट फर्स्ट फीचर्स के साथ आता है।

फीचर्स

• 10.25 इंच का टचस्क्रीन
• प्रीमियम म्यूजिक सिस्टम
• अमेजन अलेक्सा
• एंड्राइड व एप्पल कारप्ले
• ई-सिम आधारित कनेक्टेड तकनीक
• वौइस् असिस्टेंट
• एम्बिएंट लाइटिंग
• डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल
• एयर प्योरीफायर



बात करें सेफ्टी की तो इसमें भी कोई कमी नहीं छोड़ी गयी है।

• 7 एयरबैग
• एबीएस के साथ ईबीडी
• इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल
• ट्रेक्शन कंट्रोल
• इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल
• अडाप्टिव क्रूज कंट्रोल
• लेन कीप असिस्ट
• ऑटो हेडलाइट बूस्टर



निष्कर्ष

महिंद्रा एक्सयूवी700 के बेहद प्रीमियम कार लगती है और यह हमारा रिव्यू पढ़कर आपको पता लग ही गया होगा। एक्सयूवी700 को अगर एक शब्द में परिभाषित करना होगा तो इसे हम प्रीमियम ही कहेंगे।

इसमें प्रीमियम फीचर्स वाजिब कीमत पर लाये गये हैं। कंपनी ने अपने सेगमेंट से इतर कई ऐसे फीचर्स भी लाये हैं जो आमतौर 5-6 गुना महंगी कारों में देखनें को मिलता है।