महिंद्रा XUV300 रिव्यू ー जानिये कितनी बेहतर है महिंद्रा की यह नई एसयूवी

हालाँकि यह सब 4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी के आने से बदल गया। महिंद्रा सहित कई अन्य कंपनियों ने इस सेगमेंट में सफलता प्राप्त करने की कोशिश की लेकिन नहीं कर पाएं और मारुति सुजुकी से हमेशा पीछे रह गए। अपने हैचबैक के लिए पहचाने जाने वाली कंपनी ने सब 4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में विटारा ब्रेजा के साथ कब्जा कर लिया।

अब महिंद्रा XUV300 के साथ वापस आ गया है, एक लोकप्रिय नाम के साथ कई सारे फीचर्स जोड़े गए है ताकि ग्राहकों का ध्यान ब्रेजा से हटाया जा सके। क्या XUV300 महिंद्रा को इस सेगमेंट में फिर से स्थान दिला पायेगा ?

डिजाइन व स्टाइल

XUV300 महिंद्रा के साउथ कोरियन सब्सिडरी सैंगयॉन्ग के टिवोली एसयूवी पर आधारित है। XUV300 के डिजाइन को भी टिवोली की तरह रखा गया है।लेकिन जैसे नए अल्टुरास G4 की डिजाइन में थोड़े बदलाव किये गए थे वैसे ही XUV300 में भी किये गए है।

सामने की तरफ से XUV300 पूरी तरह XUV500 की ही तरह दिखता है। इस फैमिली डिजाइन की झलक ग्रिल व सामने की लाइटिंग सेटअप में दिखती है। ग्रिल में पतला हॉरिजॉन्टल क्रोम का स्ट्रिप लगाया गया है जो ऊपर तक जाती है। सेंटर में महिंद्रा बैज को दोनों तरफ से तीन वर्टिकल क्रोम लाइन से घेरा गया है।

ग्रिल के दोनों तरफ प्रोजेक्टर हेडलाइट लगाए गए है जो एलईडी डीआरएल के मदद से फॉग लैंप से जुड़े हुए है। फोग लैंप के नीचे ही फ्रंट पार्किंग सेंसर दिया गया है। लाइट्स बम्पर के दोनों कोनों में दिए गए है जहा बड़ा एयरडैम भी दिया गया है व इसके पास ही चार हॉरीजॉन्टल क्रोम लाइन लगाया गया है। एयर डैम के भीतरी भाग में सिल्वर रंग का फॉक्स स्किड प्लेट लगाया गया है। XUV300 का बोनट इसके फ्रंट लुक को और भी शानदार बनाता है तथा एक सामने से देखने पर एक दमदार लुक प्रदान करता है।

साइड से देखने पर XUV300 का डिजाइन असंतुलित सा दिखता है। इसके उभरे हुए व्हील आर्क्स ही इसके कैरेक्टर लाइन्स है जो महिंदा एसयूवी के बेल्टलाइन द्वारा साथ में जोड़े गए है। इस कार में 17 इंच के डायमंड कट एलाय व्हील तथा अपोलो के Alnac 4G 215/55 टायर लगाए गए है।

ब्लैक्ड ऑउट C पिलर फ्लोटिंग रूफ का आभास करता है। डुअल टोन कलर सेटअप इस आभास को और मजबूती देता है। कार के चारों तरफ किया गया ब्लैक प्लास्टिक क्लैडिंग इसे रफ लुक देता है।

C पिलर वही पॉइंट है जहाँ से XUV300 का डिजाइन असंतुलित सा दिखाई देता है। 4 मीटर एसयूवी बनाने के लिए महिंद्रा ने इस कार के पिछले हिस्से को छोटा कर दिया है जो साइड से देखने पर और भद्दा और दबा हुआ लगता है।

XUV300 का पिछले हिस्से को जो बेहतर बनात है वह इसकी टेललाइट्स है जो यूनिक लाइटिंग पैटर्न पर बनाये गए है। रजिस्ट्रेशन प्लेट के ऊपर सेंटर में महिंद्रा का बैज दिया गया है। बूट लिड में भी XUV300 व वैरिएंट बैजिंग दी गयी है। रियर बंपर के सेंटर में बड़ा फॉक्स बैश प्लेट दिया गया है और इसे भी सिल्वर रंग में रखा गया है।

कॉकपिट

XUV300 में ब्लैक व बेज डुअल टोन थीम दिया गया है। यह थीम डैश से लेकर दरवाजों तक रखा गया है जो XUV300 के भीतरी भाग को अच्छा लुक देता है। डैशबोर्ड दिखने में काफी अच्छा है तथा यह कई डिजाइन एलिमेंट्स से लिए हुए है। इसमें आपके फोन सहित ने चीजों को रखने के लिए ग्लव बॉक्स के ऊपर स्कूप्ड आउट सेक्शन दिया गया है।

टू जोन क्लाइमेट कंट्रोल के लिए बीच में दिए गए एयर वेंट्स का शेप थोड़ा अलग रखा गया है। यहएयर वेंट्स का मुँह ड्राइवर व फ्रंट पैसेंजर की तरफ रखा आज्ञा है। इतने अच्छे डिजाइन होने के बावजूद रियर वेंट्स की कमी थोड़ी अजीब सी लगती है। क्लाइमेट कंट्रोल का बटन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के नीचे रखा गया है।

महिंद्रा XUV300 में स्टीयरिंग व्हील की लेदर रैपिंग की गयी हिअ जो इस एसयूवी को प्रीमियम वाला फील देता है। स्टीयरिंग व्हील का बाएं स्पोक में इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के कंट्रोल बटन व फोन करने व काटने के लिए बटन दिए गए है। दाएं स्पोक में क्रूज कण्ट्रोल सिस्टम व इंफोटेनमेंट स्क्रीन को वॉइस कमांड देने के लिए बटन दिए गए है।

महिंद्रा ने स्टीयरिंग सेटअप के लिए विभिन्न मोड़ उपलब्ध कराये है। हालांकि, इसके बटन को सेंटर कंसोल में रखा गया है जबकि इसे स्टीयरिंग पर दिया जाना चाहिए था।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में स्पीडोमीटर व रेव काउंटर के लिए दो एनालॉग डायल्स दिए गए है, ग्राहक चाहे तो इन डायल्स का रंग बदल सकते है, यह डायल्स पांच विभिन्न रंग वाइट, स्काई ब्लू, ब्लू, येल व रेड रंग में उपलब्ध है।

डायल्स के बीच में 3.5 इंच मल्टी इनफार्मेशन डिस्प्ले दिया गया है जो ट्रिप मीटर से लेकर एवरेज स्पीड तथा ड्राइविंग टाइम जैसी जानकारी दिखाता है। टायर डायरेक्शन मॉनिटरिंग सिस्टम जैस बेहतरीन फीचर दिया गया है जिसे उसी इनफार्मेशन डिस्प्ले में दिखाया जाता है।

सामने की दोनों सीट के बीच में लेदर रैप्ड गियर नॉब दिया गया है सेंटर कंसोल व गियर नॉब की बीच की खाली जगह में ऑक्स व 12V सॉकेट के साथ यूएसबी पोर्ट दिए गए है।

स्टीरियों तथा इंफोटेनमेंट

महिंद्रा XUV300 में 7 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले लगाया गया है। महिंद्रा के ब्लू सेंस एप्प के साथ एप्पल कारप्ले व एंड्राइड ऑटो के कनेक्टिविटी की सुविधा भी दी गयी है। यह इंफोटेनमेंट सिस्टम ब्लूटूथ, ऑक्स व यूएसबी को भी सपोर्ट करता है। अगर यूएसबी पोर्ट में डोंगल लगा हो तो यह डिस्प्ले इंटरनेट सपोर्ट भी करता है।

अगर आप ब्लूसेंस एप्प का प्रयोग कर रहे है तो इंफोटेंमेंट डिस्प्ले को स्मार्टवॉच से भी कंट्रोल किया जा सकता है। ब्लूसेंस एप्प से ग्राहक ऑडियो से लेकर क्लाइमेट तक कंट्रोल कर सकते है व कार के कागजात भी देख सकते है। यह एप्प ग्राहक को सर्विस की याद भी दिलाता है तथा किसी भी आप स्थिति में मदद कर सकता है।

XUV300 का इंफोटेंमेंट डिस्प्ले सैटलाइट नेविगेशन व 3D मैप्स भी दिखाता है जिससे स्पीड अलर्ट का पता चलता है। टचस्क्रीन टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम को भी दिखता है व रियरव्यू कैमरा के लिए डिस्प्ले का काम करता है।

पुरे इंफोटेनमेंट सिस्टम में एक ही कमी खलती है और वह ऑडियो सेटअप है। यह अपने आप में बहुत अच्छा है लेकिन टाटा नेक्सन के हरमन सिस्टम के मुकाबले थोड़ा पीछे रह जाता है।

प्रैक्टिकैलिटी, कंफर्ट व बूट

महिंद्रा XUV300 चाहे लंबा हो या छोटा सभी तरह की सफर के लिए उपयुक्त है। सामने की सीटें काफी बड़ी है तथा लंबे सफर में भी आरामदायक है।

सेगमेंट के दूसरे एसयूवी के मुकाबले XUV300 की सीटें काफी नीचे से जोड़ी गयी है, जो कि बहुत अच्छी बात है। इस वजह से यात्रियों को अच्छी सीट हाइट एडजस्टमेंट मिल जाती है। हालाँकि स्टीयरिंग व्हील पर एडजस्टमेंट को लेकर, खासकर लंबे चालकों को परेशानी हो सकती है। एक और चीज जो लहटी है वह A पिलर है, जो कि धीमी ट्रैफिक में परेशानी का सबब बन सकता है।

एसी वेंट्स नहीं होने के बावजूद भी पीछे की सीटें भी बहुत आरामदायक है। लेगरूम भी बहुत अच्छा दिया गया है साथ ही हेडरूम के लिए उपयुक्त जगह है। पीछे की सीटें में अंडर थाई सपोर्ट भी अच्छा है।

पीछे की सीट पर तीन लोगों के बैठने के लिए पर्याप्त जगह बनायी गयी है और यह इसलिए मुमकिन है क्योंकि फ्लोर पर सेंटर में पीछे की तरफ ट्रांसमिशन टनल का उभरा हुआ हिस्सा नहीं है। अगर सिर्फ दो लोग ही बैठे हो तो सेंट्रल आर्मरेस्ट को नीचे लाया जा सकता है, इसमें दो कप होल्डर दिए गए है।

XUV300 में कई स्टोरेज स्पेस दिए गए है। ड्राइवर आर्मरेस्ट के नीचे ग्लव बॉक्स में भी बहुत जगह दी गयी है। दरवाजे में दिए गए पॉकेट्स बड़े है और इनमें आसानी से 1लीटर वाला पानी बॉटल समा सकता है।

महिंद्रा XUV300 सब 4 मीटर कॉम्पैक्ट सेगमेंट में दूसरी कार है जिसमें सनरूफ उपलब्ध कराया गया है। यह इलेक्ट्रिकली कंट्रोल की जा सकती है।

XUV300 का बूट में काफी जगह दी गयी है। महिंद्रा ने आधिकारिक रूप से बूट की क्षमता का खुलासा नहीं किया है। हालांकि देखने पर लगता है कि बूट में आसानी से पुरे परिवार का सामान आ सकता है। अगर आपको और ज्यादा जगह की जरूरत है तो फिर पीछे की सीटों को 60:40 स्प्लिट में फोल्ड डाउन कर लें ताकि सामान रखने को अधिक जगह बन जाएँ, बूट के साथ सिर्फ एक ही बात खटकती है है वह इसका भारी लिप है जिससे सामान को रखने व निकालने में थोड़ी मेहनत लग सकती है।

XUV300 के बूट के नीचे टूल के साथ स्पेयर व्हील को रखा गया है।

इंजन, परफॉर्मेंस व ड्राइविंग अनुभव

महिंद्रा XUV300 दो इंजन विकल्प 1.2 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन व 1.5 लीटर टर्बो डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। इस इंजन का प्रयोग मराजो एमपीवी में भी किया गया है।

1.2 लीटर पेट्रोलइंजन नया है तथा टर्बोचार्जर से साथ आता है। यह इंजन 5000 आरपीएम पर 110 बीएचपी का पॉवर व 2,000-3,500 आरपीएम पर 200 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। 1.5 लीटर टर्बो डीजल इंजन 3,750 आरपीएम पर 115 बीएचपी का पॉवर व 1,500-2,500 आरपीएम पर 300 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है।दोनों इंजन में 6 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स लगाया गया है।

भारत में XUV300 की डीजल इंजन सब 4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में सबसे दमदार इंजन है। जिस तरह इंजन चलता है वह ड्राइविंग को और भी मजेदार बना देता है। हालाँकि 2000 आरपीएम के अंदर टर्बो लैग की परेशानी होती है, जिसे कार को कहीं चढाई पर चलते वक्त या घात पर चलाते वक्त महसूस किया जा सकता है।

गियरबॉक्स बहुत अच्छे से चलता है। इसके ब्रेक भी बेहतरीन है तथा कार को आसानी से धीरे करते है। ड्राइवर के लेफ्ट फुट को रेस्ट करने के लिए डेड पैदल नहीं दिया गया है।

महिंद्रा ने XUV300 में सैंगयोंग टिवोली की ही तरह सस्पेंशन सेटअप दिया है। हालांकि महिंद्रा ने भारतीय सड़को को ध्यान में रखकर इसके स्प्रिंग व डैंपर में थोड़े बदलाव किये है। बम्प्स पे चलने पर जयदा कुछ महसूस नहीं होता। तेज रफ्तार पर भी महिंद्रा एसयूवी बहुत स्थिर महसूस होता है।

महिंद्रा XUV300 कंपनी की पहली ऐसी कार है जिसे मोड़ में भी चलाने पर ड्राइवर को मजा आएगा। इसके हैंडलिंग कैरेक्टरिस्टिक्स भी अच्छे है।

XUV300 को चलाने के मजे को स्टीरियिंग मोड़ दुगुना कर देता है। महिंद्रा ने कंफर्ट, नार्मल व स्पोर्ट मोड़ दिए है ड्राइवर अपनी सुविधा के हिसाब से किसी भी मोड का चुनाव कर सकते है। XUV300 का स्टीरियंग मोड ग्राहकों के लिए जरूर एक बेहतरीन अनुभव होगा।

(महिंद्रा XUV300 पेट्रोल वैरिएंट ड्राइव में उपलब्ध नहीं था, इसलिए हम उसके अनुभव के बारें नहीं कह सकते। )

खास स्पेफिकेशन्स

डाइमेंशन्स

Length	3,995mm
Width	1,821mm
Height	1,617mm
Wheelbase	2,600mm
Tyre size	215/55 R17
Fuel tank	42 litres

इंजन

Specification	Petrol	Diesel
Capacity	1.2L	1.5L
Power	110 bhp 5,000 rpm	115 bhp 3,750 rpm
Torque	200 Nm 2,000–3,500 rpm	300 Nm 1,500–2,500 rpm
Gearbox	6-speed manual

सेफ्टी तथा खास फीचर्स

महिंद्रा XUV300 में 7 एयरबैग्स (फ्रंट, साइड, कर्टन, नी) दिए गए है जो कि इस सेगमेंट में पहली बार दिया गया है। महिंद्रा XUV300 में EBD के साथ एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), हिल होल्ड असिस्ट, ईएसपी (ESP), फ्रंट व रियर पार्किंग सेंसर, एक रियरव्यू पार्किंग कैमरा, हीटेड व पॉवर फोल्ड रियर व्यू ORVM, हाईट एडजस्टेबल सीट बेल्ट्स, सबहि सीटों के लिए सीट बेल्ट सेंसर, ISOFIX माउंट तथा चरों पहियों पर डिस्क ब्रेक जैसे सेफ्टी फीचर्स दिए गए है।

महिंद्रा XUV300 में ऑटोमेटिक हेडलाइट्स, रेन सेंसिंग वाइपर्स तथा सनरूफ दिया गया है। साथ ही टू जोन ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल, एंटी पिंच विंडोस, ऑटो डिमिंग IRVM, क्रूज कंट्रोल, की लेस एंट्री सहित कई फीचर्स दिए गए है।

महिंद्रा XUV300 पर ड्राइवस्पार्क के विचार

महिंद्रा XUV300 में बेहतर इंटीरियर के साथ कई फीचर्स दिए गए है। दमदार डिजाइन, अच्छी बिल्ड क्वालिटी तथा शक्तिशाली इंजन का प्रयोग किया गया है जो इस कार को ऑलराउंडर बनाता है। हालांकि यह जानना दिलचस्प होगा कि महिंद्रा XUV300 मारुति विटारा ब्रेजा की जगह ले सकता है या नहीं और यह काफी हद तक इसकी कीमत पर निर्भर करता है। अगर इसकी कीमत विटारा ब्रेजा की कीमत के आस पास रखी गयी तो मारुति के लिए खतरा बन सकता है।

चीजें जो हमें पसंद आयी

• फीचर्स से भरपूर एसयूवी

• शक्तिशाली इंजन

• सेफ्टी फीचर्स

• स्टीयरिंग मोड

चीजें जो हमें पसंद नहीं आयी

• कार का पिछला हिस्सा छोटा होना

• A पिलर ब्लाइंड स्पॉट

• स्टीयरिंग व्हील के कम रीच एडजस्टमेंट

प्रतिस्पर्धी कार

महिंद्रा XUV300 का मुकाबला मारुति सुजुकी ब्रेजा, टाटा नेक्सन व फोर्ड ईकोस्पोर्ट से है।