Mahindra XEV 9e Review: ईवी धुरंधरों को महिंद्रा का नॉकआउट पंच! मार्केट में अपना लोहा मनवाएगी ये कूप एसयूवी

Mahindra ने अपने 2 नए इलेक्ट्रिक ब्रांड लॉन्च करते हुए XEV 9e और BE 6e से हाल ही में पर्दा उठाया है। कंपनी की इन Electric SUVs को हमने चेन्नई की सड़कों पर चलाया। सबसे पहले हम आपके लिए Mahindra XEV 9e का डिटेल्ड रिव्यू लेकर आए हैं। आइए जान लेते हैं बैटरी, मोटर, डिजाइन, इंटीरियर और पावरट्रेन से लेकर परफॉरमेंस तक, इसमें क्या कुछ खास है।

डिजाइन: ऐसा लगता है कि XEV 9e असल दुनिया में चल रही एक कॉन्सेप्ट कार है। XEV 9e के फ्रंट एंड पर ब्लॉक-ऑफ ग्रिल सेक्शन और उसके ऊपर उल्टे L-आकार के DRLs को जोड़ने वाला लाइटबार दिया गया है। ये डे-टाइम रनिंग लाइट्स इंडिकेटर के रूप में भी काम करती हैं।

फ्रंट बंपर का लोअर सेक्शन पियानो ब्लैक में फिनिश किया गया है। ये शाइनी ब्लैक मैटीरियल नई XEV 9e के साइड और व्हीलआर्च से लेकर रियर बंपर तक फैला हुआ है। XEV 9e में लंबी, फ्लोइंग कूप स्टाइल रूफ, फ्लश डोर हैंडल, स्क्ल्पटेड साइड और 19-इंच एलॉय व्हील्स मिलते हैं, ग्राहक इसे 20-इंच व्हील्स के साथ भी चुन सकते हैं।

रियर डिजाइन की बात करें, तो इसकी स्लॉपिंग रूफ बूट लिड में मिल जाती है, जिसमें एक छोटा स्पॉइलर एलिमेंट है। स्पॉइलर के नीचे स्लिमलाइन कनेक्टेड LED टेललाइट्स हैं, जो सामने की तरफ DRL सेटअप के आकार की नकल करते हैं। रियर ग्लास के ऊपर एक और छोटा स्पॉइलर एलिमेंट है, जो थर्ड ब्रेक लाइट को होस्ट करता है और इसके ऊपर शार्क फिन एंटीना है।

इसके बूट लिड पर EV के लिए नया महिंद्रा इनफिनिटी लोगो दिया गया है और ये इलेक्ट्रिकली खुलता है। साथ ही ये 663-लीटर बूट के साथ आती है, जो परिवार के साथ ज्यादातर रोड ट्रिप के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा 18-इंच का स्पेस-सेवर स्पेयर व्हील कार्पेट बूट फ्लोर के नीचे है। Mahindra XEV 9e में 150 लीटर का फ्रंक उपलब्ध है।

इंटीरियर और फीचर्स: XUV 9e के केबिन में प्रवेश करते ही आपको प्रीमियमनेस का अहसास होगा। इसे ट्रिपल-स्क्रीन सेटअप के साथ पेश किया गया है। बड़ा ट्रिपल डिस्प्ले सेटअप महिंद्रा के एड्रेनोएक्स ऑपरेटिंग सिस्टम द्वारा संचालित है और इन्हें MAIA की मदद से चलाया जाता है, जो फर्म का इन-हाउस ऑटोमोटिव AI है। वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एपल कारप्ले के साथ-साथ इसे 5G कनेक्टिविटी मिलती है।

महिंद्रा ने क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, ऑडियो और ड्राइव मोड जैसे फंक्शन के लिए लगभग हर कंट्रोलर को इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर ले जाने का विकल्प चुना है। XEV 9e की सीटें काफी आरामदायक हैं। पीछे की सीटें काफी सपोर्ट देती हैं। बड़ी ग्लासरूफ और कूप-स्टाइल रूफलाइन के बावजूद लगभग 6 फीट लंबे व्यक्ति के लिए भी हेडरूम अच्छा है।

इसके अलावा, पीछे की सीट पर बॉस मोड के साथ दोनों विंडो पर सन कर्टन भी दिए गए हैं। इसमें लगा 16-स्पीकर हरमन कार्डन सिस्टम 1400W का आउटपुट और डॉल्बी एटमॉस सपोर्ट करता है। सेगमेंट की अन्य कारों के मुकाबले इसका साउंड काफी बेहतर है।

XEV 9e के केबिन की अन्य खासियतों में इंफोटेनमेंट स्क्रीन के लिए कंट्रोल के साथ टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, ऑगमेंटेड रियलिटी हेड-अप डिस्प्ले, 360-डिग्री कैमरा और USB-C चार्जिंग पोर्ट के साथ एम्बिएंट लाइटिंग शामिल हैं। इसे 7 एयरबैग स्टैंडर्ड, ड्राइवर अलर्टनेस सिस्टम, लेवल 2 एडास और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग जैसे सेफ्टी फीचर्स मिलते हैं।

बैटरी, मोटर और रेंज: Mahindra XEV 9e फर्म के नए मॉड्यूलर INGLO स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर आधारित है। यह INGLO प्लेटफॉर्म नई XEV 9e में फ्लैट-पैक बैटरी पैक और रियर-एक्सल-माउंटेड मोटर की अनुमति देता है।

XEV 9e दो बैटरी पैक विकल्पों- 59kWh और 79kWh में उपलब्ध है। दोनों पैक BYD की ब्लेड बैटरी तकनीक और LFP केमिस्ट्री का उपयोग करते हैं। बड़ी 79kWh यूनिट 656km की क्लेम्ड रेंज, जबकि छोटा 59kWh पैक 542km रेंज (MIDC) प्रदान करता है।

दोनों बैटरी पैक फॉस्ट DC चार्जर से कनेक्ट होने पर सिर्फ 20 मिनट में 20 से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकते हैं। 79kWh पैक 175kW की DC चार्जिंग स्पीड को सपोर्ट करता है, जबकि 59kWh पैक 140kW फास्ट DC चार्जिंग को सपोर्ट करता है।

दोनों पैक 8.7kW और 11kW होम AC चार्जर के साथ भी कम्टेबिल हैं। 8.7kW चार्जर 59kWh और 79kWh पैक को पूरी तरह से चार्ज करने में 8.7 से 11.7 घंटे का समय लेता है, जबकि 11kW चार्जर इस समय को क्रमशः 6 और 8 घंटे तक कम कर देता है।

XEV 9e के बैटरी पैक कूप एसयूवी के रियर एक्सल पर लगे सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़ते हैं। 59kWh पैक से कनेक्ट होने पर मोटर 228bhp और 380Nm का टॉर्क पैदा करता है। इसके 79kWh मॉडल के लिए आउटपुट 281.6bhp तक बढ़ जाता है, हालांकि टॉर्क बराबर है। XEV 9e का यह वर्जन 6.8 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।

ड्राइव इंप्रेशन: Mahindra XEV 9e अपने आकर्षक लुक के साथ ध्यान आकर्षित करती है। कंपनी दावा करती है कि यह 6.8 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और जब हमने इसे महिंद्रा रिसर्च वैली में चलाया तो XEV 9e ने 6.75 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की टॉप स्पीड पकड़ ली।

XEV 9e निश्चित रूप से एक स्पोर्ट्स कार जितनी तेज नहीं है, लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर का क्विक टॉर्क रिस्पॉन्स आपको बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरिएंस प्रदान करता है। इसका स्टीयरिंग सेटअप हल्का और संभालने में आसान है। जब आप हाईवे पर ज्यादा स्पीड से गाड़ी चला रहे होते हैं, तो स्टीयरिंग का वजन थोड़ा बढ़ जाता है, जिससे आपको स्थिर महसूस होगा और कॉन्फिडेंस आएगा।

XEV 9e के चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक दिया गया है। रीजन सिस्टम में तीन मोड दिए गए हैं। हालांकि, हमें रीजन के साथ कुछ समस्याएं आईं, इसलिए हम इसे पूरी तरह से परख नहीं पाए। जब कार को जल्दी से रोकने की बात आती है तो ये 245/55 R19 बहुत बढ़िया काम नहीं करते। अकॉस्टिक साइड डोर ग्लास और टायरों के अंदर का फोम सड़क के शोर को कम रखने का शानदार काम करता है, जिससे ड्राइविंग का अनुभव और भी बेहतर हो जाता है।

हमारा फैसला: Mahindra XUV e9 बेशक ऐसी Electric SUV है, जो अभी एडवांस डिजाइन के साथ आई है और अब से कई सालों बाद तक अपना बर्चस्व बनाए रखेगी। इसका बोल्ड और इंप्रेसिव डिजाइन प्रभावशाली विशेषताओं और प्रदर्शन से मेल खाता है। अगर आपके पास 30 लाख के करीब बजट है और वर्ल्ड क्लास वाली मेड इन इंडिया EV खरीदना चाहते हैं, तो इसे बेहतर विकल्प मानिए।