महिंद्रा बोलेरो नियो रिव्यू: नए अवतार में क्या बदला, कैसी है परफॉर्मेंस?

हमने हाल ही में बोलेरो नियो को महिंद्रा के महाराष्ट्र स्थित चाकन प्लांट के परिसर में चलाकर इसे परखा। यहां हम लाए हैं नई बोलेरो नियो का फर्स्ट ड्राइव रिव्यू जिसमें हम बताएंगे कि यह एसयूवी हमें कैसी लगी, साथ ही इस एसयूवी के फीचर्स, परफॉरमेंस और तुलना से संबंधित सभी जानकारी साझा करेंगे। आइये जानते हैं...

डिजाइन और स्टाइल

नई बोलेरो नियो का डिजाइन पुरानी बोलेरो की तरह ही बॉक्सी आकर का है। हालांकि, बोलेरो नियो एसयूवी को एक नई अपील देने के लिए डिजाइन में कुछ बदलाव किए गए हैं। इसमें पुराने महिंद्रा टीयूवी300 के डिजाइन का प्रभाव देखने को मिलता है।

कार के फ्रंट में एक बेसिक हेडलैंप है जिसमें हाई और लो बीम के लिए रिफ्लेक्टर है। क्लस्टर में ही कॉर्नरिंग लाइट भी मौजूद है। इसमें क्लस्टर के शीर्ष पर चमकीले एलईडी डीआरएल भी दिए गए हैं जो बहुत अच्छे लगते हैं।

सामने छह वर्टिकल स्लैट्स के साथ महिंद्रा का सिग्नेचर महिंद्रा ग्रिल लगाया गया है जिसपर बहुत भरपूर क्रोम गार्निशिंग की गई है। बंपर के निचले हिस्से पर फॉगलैंप्स मौजूद हैं। हुड पर कुछ लाइनिंग और क्रीज हैं जो एसयूवी को मस्कुलर लुक देती हैं। कार को दूर से देखने पर इसके फ्रंटएंड में 'एक्स' आकार दीखता है जो काफी शानदार लुक देता है।

बोलेरो नियो में 15-इंच के 5-स्पोक अलॉय व्हील लगाए गए हैं जिनकी विजुवल अपील शानदार है। यह कार के बड़े आकार के साथ जचती है। इसके अलावा कार का ओआरवीएम कार के रंग की तरह दिया गया है। कार में अंदर जाने और बाहर निकलने के लिए फुटस्टेप्स दिए गए हैं।

नई बोलेरो नियो में चारों तरफ बॉडी क्लैडिंग भी है जिससे कार थोड़ी वजनदार दिखती है। इसके साथ ही कार में हेडलाइट से लेकर टेललाइट तक गहरी क्रीज और लाइनिंग दी गई है।

रियर-एंड की बात करें तो, एसयूवी में एक इंटीग्रेटेड रियर स्पॉइलर मिलता है जो स्पोर्टी दिखता है और उसके ठीक नीचे एलईडी स्टॉप लाइट बार है। पीछे एक टेलगेट-माउंटेड स्पेयर व्हील दिया गया है जिसे ढकने के लिए एक एक्स आकार का कवर दिया गया है। स्पेयर व्हील पर बोलेरो नियो बैज दिया गया है, जबकि टेलगेट के बाईं ओर एन10 (वेरिएंट) बैजिंग मिलती है। इसमें रिवर्स पार्किंग सेंसर दिया गया है, लेकिन रियर कैमरा मौजूद नहीं है।

इंटीरियर

केबिन में प्रवेश करने के साथ ही बोलेरो नियो अंदर से एक फ्रेश लुक के साथ काफी बड़ी दिखती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि एसयूवी के अंदरूनी हिस्से को विश्व प्रसिद्ध इतालवी ऑटोमोटिव डिजाइन फर्म, पिनिनफेरिना द्वारा तैयार किया गया है।

डैशबोर्ड को डुअल-टोन फिनिश मिलता है और इसे अच्छी गुणवत्ता वाले हार्ड-टच प्लास्टिक से बनाया गया है। यही प्लास्टिक डोर ट्रिम और सेंटर कंसोल पर भी मिलता है। डैशबोर्ड के बीच में एक स्टोरेज स्पेस है, जिसमें आप अपनी छोटी-मोटी जरूरतें, जैसे वॉलेट या मोबाइल फोन रखने के लिए इस्तेमाल कर सकते हैं।

इंटीरियर में 7-इंच का टच-स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है। इस स्क्रीन के नीचे क्लाइमेट कंट्रोल बटन दिए गए हैं और कुछ चार्जिंग सॉकेट भी हैं। पावर विंडो के लिए स्विच, हैंडब्रेक के ठीक बगल में मौजूद हैं और उसी के पास में एक छोटा स्टोरेज स्पेस भी मिलता है।

बोलेरो नियो का स्टीयरिंग व्हील के ऊपर सॉफ्ट-टच मटेरियल की फिनिशिंग की गई है जिस वजह इसका ग्रिप बेहतरीन है। इसमें कुछ स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स भी हैं जो इंफोटेनमेंट सिस्टम और एमआईडी स्क्रीन को कंट्रोल करते हैं। कार में सेमी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है जिसके ठीक बीच में 3.5-इंच का एमआईडी स्क्रीन मौजूद है। यह वाहन के बारे में बहुत सारी जानकारी देती है।

कम्फर्ट और बूट स्पेस

ड्राइवर और पैसेंजर दोनों सीटों को मैन्युअल रूप से एडजस्ट किया जा सकता है लेकिन ड्राइवर साइड सीट को हाइट एडजस्टमेंट भी मिलता है। आगे की सीटें आरामदायक हैं लेकिन थाई सपोर्ट की कमी है। चूंकि स्टीयरिंग व्हील में केवल झुकाव का विकल्प दिया गया है, इसलिए इसे सही ड्राइविंग पोजीशन के अनुसार एडजस्ट करने में कुछ समय लग सकता है।

दूसरी पंक्ति की सीटें भी आरामदायक है और इसमें आगे की दो सीटों की तुलना में बेहतर अंडर थाई सपोर्ट दिया गया है। अगर दो लोग यात्रा कर रहे हैं, तो सेंटर आर्मरेस्ट को खोला जा सकता है। हालांकि, आर्मरेस्ट में कपहोल्डर नहीं दिए गए हैं। अंतिम पंक्ति में, बोलेरो नियो को पीछे की तरफ दो जंप सीट मिलती हैं और वे बच्चों या छोटे कद के लोगों के लिए सबसे उपयुक्त हैं।

सामान के लिए अधिक जगह बनाने के लिए जंपसीट को मोड़ा जा सकता है। एसयूवी को दूसरी पंक्ति के साथ 384-लीटर का बूट स्पेस मिलता है और यह है। अगर आपको लगेज के लिए ज्यादा जगह चाहिए तो आप सेकेंड रो को भी फोल्ड कर सकते हैं।

इंजन परफॉरमेंस और ड्राइविंग इम्प्रेशन

महिंद्रा बोलेरो नियो में 1.5-लीटर का एमहाॅक टर्बो-डीजल इंजन लगा है। यह इंजन 3,750 आरपीएम पर 100 बीएचपी पॉवर और 2,250 आरपीएम पर 260 न्यूटन मीटर टॉर्क का उत्पादन करता है। इंजन को 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। शुरुआत में पावर डिलीवरी धीमी है, लेकिन टर्बो के चालू होते ही यह एसयूवी अच्छी पिकअप देना शुरू कर देती है।

बोलेरो नियो को कुशल ड्राइविंग के लिए ईसीओ ड्राइव मोड और ईएसएस (इलेक्ट्रॉनिक स्टार्ट-स्टॉप) के साथ माइक्रो हाइब्रिड तकनीक भी मिलती है। इसके अतिरिक्त, एसयूवी में ब्रांड की मल्टी-टेरेन टेक्नोलॉजी भी दी गई है। बोलेरो नियो में रियर-व्हील-ड्राइव सेटअप मिलता है।

कार का क्लच हल्का है, और थ्रो लंबा होने के बावजूद गियर बदलना आसान है। स्टीयरिंग व्हील की प्रतिक्रिया अच्छी है और दिशा बदलना आसान है। लम्बे स्टांस को देखते हुए अधिक स्पीड पर कार में बॉडी रोल महसूस होती है। चूंकि टॉर्क के आंकड़े अच्छे हैं, एसयूवी तब भी स्पीड पकड़ती है, जब कार कम गति पर ऊंचे गियर में होती है।

वहीं दूसरी तरफ टर्बो लैग की वजह से इंस्टेंट एक्सीलरेशन उपलब्ध नहीं है। कार की एक्सेलरेशन सही गियर और सही स्पीड में निकलकर आती है। बोलेरो नियो के फ्रंट में डिस्क ब्रेक और रियर में ड्रम ब्रेक हैं। ब्रेक की परफॉर्मेंस बहुत अच्छी है जिससे एसयूवी कुछ ही समय में ट्रिपल-डिजिट स्पीड से शून्य पर आ जाती है।

बोलेरो नियो का सस्पेंशन सेटअप बहुत सॉफ्ट है जिससे एसयूवी की हैंडलिंग प्रभावित होती है। स्टीयरिंग को दोनों ओर तेजी से फ्लिक करने पर कार का संतुलन बिगड़ सकता है। लेकिन इसमें घबराने की बात नहीं है, क्योंकि यह सस्पेंशन सेटअप कम्फर्ट के साथ संतुलन को भी बनाए रखता है।

हम वास्तविक रूप से इसके माइलेज के आंकड़ों का परीक्षण नहीं कर सके, लेकिन हमारे अनुमान के अनुसार बोलेरो नियो शहर में 12 किमी/लीटर और हाईवे पर लगभग 15 किमी/लीटर की माइलेज दे सकती है। हम जल्द ही इस कार का रोड टेस्ट रिव्यू लेकर आएंगे जिसमें हम इसके वास्तविक माइलेज की बारे में विस्तार में चर्चा करेंगे।

सेफ्टी और मुख्य फीचर्स

महिंद्रा बोलेरो नियो में फीचर्स की लंबी लिस्ट नहीं है, लेकिन यह कुछ महत्वपूर्ण फीचर्स के साथ आती है। साथ ही, सुरक्षा के मामले में बोलेरो नियो सभी बुनियादी जरूरतें पूरी करती है।

सेफ्टी फीचर्स

हाई स्ट्रेंथ स्टील बॉडी शैल

ड्यूल एयरबैग्स

एबीएस-ईबीडी

ऑटोमैटिक डोर लॉक

हाई स्पीड अलर्ट वार्निंग

मुख्य फीचर्स

7-इंच टच स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम

3.5-इंच एमआईडी डिस्प्ले

एनालाॅग डायल

ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए आर्म रेस्ट

ऐसी वेंट में कलर एक्सेंट

ब्लूटूथ

स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल

क्रूज कंट्रोल

6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम

ड्राइवस्पार्क के विचार

हमें उम्मीद है कि बोलेरो नियो भारतीय ग्राहकों को पसंद आएगी। एसयूवी पांच अलग-अलग रंगों और चार वेरिएंट में उपलब्ध है। इसलिए, लोगों के पास चुनने के लिए एक विस्तृत श्रृंखला होगी। हालांकि, हमनें बोलेरो नियो में कुछ कमियां भी पायीं जो इसके दरवाजों में है। इसके दरवाजे एक बार में बंद नहीं होते इसलिए इन्हें बंद करने के लिए थोड़ा जोर लगाना पड़ता है।

एनवीएच (NVH) और इंसुलेशन का स्तर थोड़ा बेहतर हो सकता था क्योंकि 3,000 आरपीएम के बाद इंजन से बहुत अधिक शोर केबिन में आ जाता है। साथ ही, न्यूट्रल में होने पर गियर लीवर में काफी कंपन होता है। साथी है दरवाजे के पैनलों को थोड़ा और मजबूती से फिट करना चाहिए था।

इसके अलावा, बोलेरो नियो एक शानदार व्यावहारिक वाहन है जिसमें आप ऑफ-रोडिंग का भी मजा ले सकते हैं। भारतीय बाजार में इसका कोई सीधा प्रतिद्वंदी नहीं है क्योंकि यह रियर-व्हील-ड्राइव सेटअप के साथ लैडर-ऑन-फ्रेम चेसिस पर बनाई गई है। यदि आप एक प्रैक्टिकल, ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर ड्राइव करने के लिए एक मजेदार एसयूवी खोज रहे हैं, तो हम आपको नई महिंद्रा बोलेरो नियो खरीदने की सलाह देंगे।