Mahindra Thar Roxx: आ गया है ऑफ-रोडिंग का नया किंग, 5-डोर थार की पहली Drive Review में जानिए सबकुछ सही और सटीक

जब भी आप ऑफ-रोड यात्रा के बारे में सोचते हैं, तो कुछ गाड़ियों की सूची आपके दिमाग में आती है। लेकिन महिंद्रा थार हमेशा इस सूची में सबसे ऊपर होती है। शुरुआत से ही थार एक हार्डकोर ऑफ-रोडर रही है। हालांकि, यह कभी भी एक पारिवारिक कार नहीं थी, इसका कारण था पीछे के दरवाजों की कमी।

इसके कारण कुछ लोगों को वाहन में चढ़ने और उतरने में कठिनाई होती थी क्योंकि पीछे जाने के लिए सामने की सीटों को आगे करना पड़ता था। लेकिन अब उस समस्या का समाधान मिल गया है, क्योंकि अब महिंद्रा ने अपनी 5-डोर थार लॉन्च कर दिया है। कंपनी ने अपनी इस नई थार एसयूवी को थार रॉक्स नाम दिया है।

इसकी शुरुआती कीमत पेट्रोल RWD वेरिएंट के लिए एक्स-शोरूम 12.99 लाख रुपये रखी गई है। अपनी दमदार क्षमताओं के लिए जानी जाने वाली थार हमेशा से ही ऑफ-रोड उत्साही लोगों के बीच पसंदीदा रही है। अब महिंद्रा ने थार रॉक्स को लॉन्च कर एक बार फिर सबका ध्यान अपनी ओर खींचा हैं।

ऐसे में हम ऑटो प्रेमियों के लिए नई 5-डोर थार रॉक्स का रिव्यू लेकर आए हैं। जी हां, ड्राइवस्पार्क की टीम नई थार रॉक्स को आजमाने के लिए कोची पहुंची, जहां इसे चलाने (Drive) के बाद हम आपके लिए इस एसयूवी के बारे में एकदम सटीक और सही जानकारी लेकर आए हैं।

Mahindra Thar Roxx डिजाइन: थार रॉक्स अपनी बॉक्सी शेप को बनाए रखता है, लेकिन इस SUV में कई बदलाव किए गए हैं। शुरुआत LED हेडलाइट्स से करते हैं, जिनमें C-शेप DRLs और LED फॉग लाइट्स शामिल किया गया हैं।

ग्रिल पूरी तरह से नया है और बॉडी कलर पेंट में आता है, साथ ही इसमें फ्रंट पार्किंग कैमरा भी है, जो 360-डिग्री कैमरा फीचर का हिस्सा है। पेंट की बात करें तो, रॉक्स में 7 रंग विकल्प दिए गए हैं, इसमें कुछ नए रंग भी हैं जो बहुत शानदार दिखते हैं।

बंपर्स को थोड़ा बदला गया है, लेकिन हुड की लाइन्स और क्रीज़ (creases) वही हैं। इसमें नए 19-इंच ड्यूल-टोन अलॉय व्हील्स हैं जिनका टायर प्रोफाइल 255/60/R19 है। इसमें बड़े चंकी फेंडर्स भी हैं जो इसे मस्कुलर ऑफ-रोडर लुक देते हैं। इसमें वही मैट ब्लैक फिनिश्ड ORVMs हैं लेकिन हर साइड पर कैमरा के साथ।

इसमें आगे बढ़ते हुए आप मुख्य बदलाव जो देखेंगे वो रियर डोर्स का जुड़ना है। हालांकि, फ्रंट डोर हैंडल्स मैट ब्लैक फिनिश में हैं, लेकिन रियर डोर हैंडल्स बॉडी कलर में फिनिश किए गए हैं क्योंकि वे C पिलर के पास ऊपर स्थित हैं।

C पिलर में एक अनोखी ढलान वाली लाइन है जो थार रॉक्स को अच्छा रियर डिज़ाइन देती है। एसयूवी के पीछे की ओर आयेंगे तो आपको कार में LED टेललाइट्स, एक फुल-साइज़ स्पेयर व्हील और अब यह रियरव्यू वाइपर के साथ डिफॉगर भी दिखाई देगा।

अगर आप टेलगेट खोलते हैं, तो अब थार में 644 लीटर का बूट स्पेस मिलता है जो कि काफी बड़ा है। इसके अलावा, इसमें 60:40 स्प्लिट सीट भी मिलती है, जिसे फ्लैट मोड़कर और अधिक बूट स्पेस प्राप्त किया जा सकता है।

Mahindra Thar Roxx इंटीरियर्स: इसके अंदर पहली चीज़ जो आपका ध्यान खीचेगी वो हैं इसमें दिया गया बड़ा पैनोरमिक सनरूफ, जो अपने सेगमेंट में सबसे बड़ा है। इसके अलावा, हल्के सफेद रंग (ivory white) का इंटीरियर, केबिन को और भी ज्यादा हवादार बनाता है।

डैशबोर्ड और दरवाजों पर सॉफ्ट टच मटेरियल के साथ-साथ कंट्रास्ट स्टिचिंग भी है। इसमें नया 10.25-इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम और 10.25-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी है, जिस पर आपको एसयूवी के बारे में ढेर सारी जानकारी मिलेगी।

स्टीयरिंग व्हील अब इलेक्ट्रिक है और बहुत हल्का महसूस होता है, जिससे शहर में गाड़ी चलाना बहुत आसान हो जाएगा और आप आसानी से यू-टर्न ले सकते हैं। यह फ्लैट बॉटम व्हील है और दोनों तरफ स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स हैं। लेकिन यह केवल टिल्ट के लिए एडजस्टेबल है, टेलीस्कोपिक के लिए नहीं।

फ्रंट ड्राइवर की सीट अब 6-वे इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल है और दोनों फ्रंट सीटें अब वेंटिलेटेड हैं। सीट का आराम अच्छा है, जिससे आपको लंबी यात्राओं में भी थकान महसूस नहीं होगी।

पीछे की सीट भी आरामदायक है लेकिन उसमें अंडर-थाई सपोर्ट की कमी है। अब आपको 2 कप होल्डर्स के साथ एक आर्मरेस्ट भी मिलता है। इसमें 3 हेडरेस्ट हैं लेकिन केवल 2 ही एडजस्टेबल हैं। हालांकि, अब पीछे AC वेंट्स हैं जो बड़े केबिन को जल्दी ठंडा करने में मदद करेंगे।

Mahindra Thar Roxx इंजन और हैंडलिंग: इसमें 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और 2.2-लीटर डीजल इंजन दोनों मिलते हैं। पेट्रोल से चलने वाला बेस-स्पेक महिंद्रा रॉक्स MX1 अपने 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन से 160hp और 330Nm का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। जबकि उच्च-स्पेक पेट्रोल वेरिएंट्स 177hp और 380Nm का टॉर्क देते हैं।

दूसरी ओर, डीजल बेस वेरिएंट्स 150 hp और 330 Nm का पीक टॉर्क उत्पन्न करते हैं और उच्च-स्पेक मॉडल्स 175 hp की पावर और 370 Nm का पीक टॉर्क पैदा करते हैं।

हमने इस एसयूवी का टॉप-स्पेक डीजल मैनुअल 4x4 वेरिएंट चलाया। शुरुआत में गाड़ी धीरे-धीरे बढ़ती है लेकिन जैसे ही टर्बो इंजन एक्टिव होता है, एकदम से पावर का उछाल आता है। बीच की रफ्तार और टॉप स्पीड दोनों ही बहुत अच्छी हैं।

ब्रेकिंग की जिम्मेदारी सभी तरफ डिस्क ब्रेक्स द्वारा संभाली जाती है जिससे अच्छी स्टॉपिंग पावर मिलती है। सस्पेंशन भी रॉक्स पर प्रमुख अपडेट्स में से एक है। इसमें आगे की तरफ डबल-विषबोन सस्पेंशन सेटअप और पीछे की तरफ पेंटा-लिंक सस्पेंशन का उपयोग किया गया है, जिससे बेहतर हैंडलिंग होती है।

हमने कार को गड्ढों और उबड़-खाबड़ रास्तों पर भी चलाया और सस्पेंशन ने इसे ऐसे लिया जैसे उसके लिए कुछ भी नहीं था। एक बार हम एक बंप से टकराए और लगभग एसयूवी हवा में उठ गई, लेकिन फिर भी यह लैंड हुई और बहुत स्थिर रही।

Mahindra Thar Roxx सुरक्षा विशेषताएं: इसमें सुरक्षा को प्राथमिकता दी गई है। इसमें 6 एयरबैग, सीट बेल्ट रिमाइंडर, बच्चों की सुरक्षा के लिए यात्री एयरबैग ऑन/ऑफ, ISOFIX माउंट्स, ESC, हिल होल्ड कंट्रोल, हिल डिसेंट कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल, TPMS और कई अन्य शामिल हैं। इसमें लेवल 2 ADAS फीचर्स भी मिलते हैं।

ड्राइवस्पार्क की राय: हमारा मानना है कि अब थार को परिवारों द्वारा अधिक सराहा जाएगा क्योंकि इसमें 2 अतिरिक्त दरवाजे हैं। इसके अलावा, इस एसयूवी में महिंद्रा ने सस्पेंशन, इंटीरियर्स और कुल मिलाकर स्टाइलिंग पर भी शानदार काम किया है।

थार रॉक्स की शुरुआती कीमत भी बहुत अच्छी है। इसलिए अगर कोई ऐसा SUV ढूंढ रहा है जो दिखने में अच्छा हो, चलाने में अच्छा हो और जिसमें अच्छे फीचर्स हों, तो उनके लिए नया महिंद्रा थार रॉक्स एक अच्छा विकल्प हो सकता हैं।