Kia Syros Review: सेल्टॉस से सस्ती और सोनेट से बेहतर! चलाने में ऐसी है नई साइरोस

Kia India घरेलू बाजार में बी-सेगमेंट एसूवी सेगमेंट के अंदर सब-4-मीटर Sonet और 4-मीटर+ Seltos को बेचती है। लगातार बढ़ रही किफायती SUVs की मांग के बीच कंपनी इन दोनों के बीच प्लेस करन के लिए एक नई Sub-4-Meter SUV लाई है।

दरअसल, हम Kia Syros की बात कर रहे हैं, जिसे इंडियन मार्केट में पेश कर दिया गया है और जल्द ही इसकी कीमतों का खुलासा होगा। किआ इंडिया ने हमें अपनी नवीनतम पेशकश Syros को चलाने गुरुग्राम बुलाया। आइए जानते हैं कि दिल्ली-एनसीआर की सड़कों पर ड्राइविंग के दौरान ये SUV हमें कैसी लगी?

डिजाइन: किआ साइरोस का डिजाइन कंपनी के अंतरराष्ट्रीय ईवी जैसे कि फ्लैगशिप EV9 और EV3 से इंस्पायर्ड है। इसमें आगे की तरफ ब्लैंक्ड-ऑफ टॉप-ग्रिल सेक्शन मिलता है, जिसमें फ्रंट बम्पर पर एयर इनटेक हैं। ब्लैक क्लैडिंग और फॉक्स सिल्वर बैश प्लेट के साथ इसे 3 वर्टिकल स्टैक्ड एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और वर्टिकल एलईडी डीआरएल मिलते हैं।

साइड में इसे फ्लैश डोर हैंडल, शार्क फिन एंटीना, ब्रिज-टाइप रूफ रेल, व्हीलआर्च और डोर्स पर क्लैडिंग के साथ 17-इंच क्रिस्टल-कट एलॉय व्हील दिए गए हैं। रियर की बात करें, तो साइरोस को एल-शेप्ड ब्रेक लाइट मिलती है, जो रियर विंडस्क्रीन के साथ-साथ एक छोटे स्पॉइलर एलीमेंट के साथ थर्ड ब्रेक लाइट को ठीक ऊपर रखती है। लाइटिंग पैकेज को बेहतर करने के लिए रियर बंपर के नीचे भी लाइट्स प्लेस की गई हैं।

इंटीरियर: किआ साइरोस के अंदर कदम रखते ही आपको महसूस होगा कि इसका केबिन सोनेट से काफी बेहतर है। इसमें एक डुअल-टोन लुक है, जिसकी सीट्स अलग-अलग कलर ऑप्शन वाली अपल्होस्ट्री के साथ उपलब्ध हैं। इसमें इंस्ट्रूमेंटेशन और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट के लिए डुअल-12.3-इंच स्क्रीन और क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम के लिए 5-इंच टचस्क्रीन सिस्टम मिलता है।

साइरोस के साथ हमारे समय के दौरान, हमने पाया कि टचस्क्रीन कमोबेश एक दिखावे वाला फीचर है! खासकर ड्राइविंग करते समय इसका उपयोग काफा मुश्किल हो जाता है, क्योंकि 5-इंच डिस्प्ले नए टू-स्पोक मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील के पीछे प्लेस किया गया है, जिसका मतलब है कि आपको चलते-फिरते HVAC सेटअप में बदलाव करने के लिए काफी मशक्कत करनी पड़ जाएगी। हालांकि, यह अच्छा है कि इन पर फिजिकल कंट्रोल्स मिलते हैं।

इंफोटेनमेंट स्क्रीन, किआ के कनेक्टेड कार सूट तक रीच प्रदान करती है जो कई भारतीय भाषाओं में वॉयस कमांड स्वीकार करती है। इंफोटेनमेंट यूनिट में OTA अपडेट भी हैं और यह आपके म्यूजिक एक्सपीरिएंस को बेहतरीन बनाने के लिए 8-स्पीकर हार्मन कार्डन साउंड सिस्टम से जुड़ा हुआ है।

साइरोस की सीटें अच्छी तरह से मजबूत हैं और लंबी ड्राइव के लिए आरामदायक हैं, चाहे आप कोई भी सीट चुनें। यदि आप टॉप-स्पेक वेरिएंट में से कोई एक चुनते हैं (जैसे कि हमने चलाया), तो आपको सभी चार सीटों के लिए सीट वेंटिलेशन मिलेगा, जो गर्मियों के समय काफी उपयोगी साबित होगा। रियर सीट्स की बात करें तो ये स्लाइड और रिक्लाइन होती हैं और इनमें आराम करने के लिए पर्याप्त लेग और हेडरूम है।

साइरोस के केबिन में और भी कई विशेषताएं हैं, जिनमें एक बड़ा डुअल-पैन पैनोरमिक सनरूफ, रिट्रैक्टेबल कप होल्डर, वायरलेस फोन चार्जर, पीछे की खिड़कियों के लिए मैनुअल ब्लाइंड्स, AQI डिस्प्ले के साथ स्मार्ट एयर प्यूरीफायर, रियर AC वेंट, 64-कलर एम्बिएंट लाइटिंग और आगे और पीछे USB C पोर्ट शामिल हैं।

सुरक्षा के लिहाज से किआ साइरोस में लेवल-2 एडास, 6 एयरबैग, फ्रंट, साइड और रियर पार्किंग सेंसर, 360 डिग्री कैमरा, ईबीडी के साथ एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, ऑल डिस्क ब्रेक (केवल टॉप-स्पेक मॉडल में), चाइल्ड सीट के लिए आईएसओफिक्स एंकर पॉइंट, क्रूज कंट्रोल, ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक आदि शामिल हैं।

डायमेंशन और स्पेसिफिकेशन: किआ साइरोस 3995 मिमी लंबी, 1800 मिमी चौड़ी और 1,665 मिमी ऊंची है।साथ ही इसमें 2550 मिमी लंबा व्हीलबेस है। साइरोस सोनेट से काफी लंबी है, फिर भी यह मारुति सुजुकी ब्रेजा से छोटी है। केबिन के अंदर सोनेट की तुलना में इसे 50 मिमी का अतिरिक्त व्हीलबेस मिलता है। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 190 मिमी है और ये 465 लीटर बूट स्पेस प्रदान करती है।

साइरोस को ग्राहक दो इंजन ऑप्शन में खरीद सकेंगे। इसमें पहला 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल और दूसरा 1.5-लीटर टर्बो डीजल शामिल है। 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन 118bhp और 172Nm का टॉर्क पैदा करता है और इसे 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड DCT गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

दूसरी ओर, टर्बो-डीजल 114bhp और 250Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है और इसे 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ जोड़ा गया है।

ड्राइविंग इम्प्रेशन: हमने टर्बो पेट्रोल इंजन और 7-स्पीड DCT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस Kia Syros को ड्राइव किया। चलाते समय Syros काफी क्विक लगती है और आप वाकई इंजन को पूरी ताकत से चला सकते हैं क्योंकि इसमें अच्छा मिड और टॉप-एंड ग्रंट है।

B-सेगमेंट में उपलब्ध अन्य SUV के मुकाबले यह ज्यादा स्मूथ, शांत और रिफाइन नजर आई। हालांकि, टर्बो-पेट्रोल पर रेव्स बढ़ाने पर इसका थ्री-सिलेंडर थ्रम सामने आता है। इसमें तीन मोड - इको, नॉर्मल और स्पोर्ट दिए गए हैं और आप स्टीयरिंग व्हील पर बटन प्लेसमेंट की बदौलत आसानी से उनके बीच स्विच कर सकते हैं।

स्टीयरिंग की बात करें तो, ये सिटी स्पीड पर काफी लाइट और शार्प नजर आती है, जिससे आप ट्रैफिक में आसानी से चल सकते हैं और यह आपको हाईवे पर क्रूज करने का कॉन्फिडेंस देने के लिए हाई स्पीड पर वजनदार भी फील कराती है।

साइरोस का सस्पेंशन सेटअप संतुलित है और यह बिना किसी समस्या के धक्कों और गड्ढों को संभाल लेता है। Kia Syros एक टॉलबॉय की तरह लगती है, लेकिन इसका बॉडी ज्यादा मात्रा में नहीं फील होता है, जिससे ड्राइविंग के दौरान कॉन्फिडेंस बना रहता है। इसके सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक है। हालांकि, कुछ वेरिएंट्स रियर ड्रम ब्रेक के साथ भी आते हैं।

हमारा फैसला: किआ साइरोस के अंदर कोरियाई ब्रांड ने सोनेट की सबसे बड़ी समस्या का समाधान पेश किया है। यह सब-फोर-मीटर एसयूवी अब सोनेट के मुकाबले काफी ज्यादा स्पेसियस हो गई है। अगर आप भीड़ से अलग हटकर खूब सारे फीचर्स और स्पेस वाली एक किफायती एसयूवी तलाश रहे हैं, तो आपको साइरोस पसंद आ सकती है।