हुंडई वेन्यू एन-लाइन रिव्यू - सिर्फ नाम के ही या फिर असल में है स्पोर्टी?

हुंडई ने वेन्यू कॉम्पैक्ट एसयूवी को एक नए अवतार में जून महीने में भारतीय बाजार में लाया था। नई वेन्यू के आने के साथ ही इसके एन-लाइन की चर्चा भी होने लगी और धीरे-धीरे इसे लाये जाने की मांग भी उठने लगी।

वेन्यू को लाने जाने के तीन महीने बाद ही इसके एन-लाइन वैरिएंट को लाया गया है। क्या यह हुंडई वेन्यू एन-लाइन कंपनी की एन-लाइन मॉडल्स का मान रख पाएगी या सिर्फ नाम ही रह जाएगा? हाल ही में इसी सवाल का जवाब ढूंढने के लिए बैंगलोर की सड़कों पर चलाया...

हुंडई वेन्यू एन-लाइन एक्सटीरियर डिजाईन

हुंडई वेन्यू एन-लाइन एक्सटीरियर डिजाईन

हुंडई ने नई वेन्यू को कई बदलावों के साथ लाया था, इसमें पैरा मेट्रिक ज्वेल ग्रिल, नए बम्पर व पहिये तथा कनेक्टेड टेललाइट दिए गये हैं।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन में इन बदलावों को रेड एक्सेंट से हाईलाइट किया गया है जो कि पीछे बम्पर, व्हीलआर्चेस, साइड स्कर्ट व रूफ रेल्स में देखनें को मिलते हैं। हुंडई ने वेन्यू एन-लाइन के ग्रिल, फ्रंट व रियर बम्पर व फौक्स स्किड प्लेट में थोड़े बदलाव किये है। पीछे बम्पर पर एन-लाइन बैज व नया डुअल एग्जॉस्ट टिप्स दिए गये है। सबसे बड़ा बदलाव 16-इंच अलॉय व्हील के रूप में देखनें को मिलता है जो कि एन-लाइन लोगो के साथ आता है तथा सिर्फ इसी वैरिएंट में मिलता है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन इंटीरियर डिजाईन व फीचर्स

हुंडई वेन्यू एन-लाइन इंटीरियर डिजाईन व फीचर्स

हुंडई वेन्यू एन-लाइन वैरिएंट के इंटीरियर में कई बदलाव देखनें को मिलते है। जो रेड हाईलाइट बाहर देखनें को मिला था वह इसके आल-ब्लैक इंटीरियर में भी देखनें को मिलता है। यह रेड हाईलाइट सीट्स, स्टीयरिंग व्हील, गियर स्टिक, एचवीएसी कंट्रोल डायल व एयर वेंट्स में देखनें को मिलते है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन रिव्यू डिजाईन, इंटीरियर, फीचर्स, इंजन व ड्राइविंग अनुभव

इसके 3-स्पोक वाले स्टीयरिंग व्हील में दिया गया रेड हाईलाइट, एन-लाइन के लोगो के साथ कंट्रास्ट स्टिचिंग के रूप में आता है। सीट्स में ब्लैक एन लाइन लोगो के साथ रेड पाइपिंग व रेड चेकर्ड स्ट्रिप दिया गया है। हुंडई वेन्यू एन-लाइन के इंटीरियर को और भी स्पोर्टी लुक देने के लिए अल्युमिनियम पैडल व रेड एम्बिएंट लाइटिंग दिया गया है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन रिव्यू डिजाईन, इंटीरियर, फीचर्स, इंजन व ड्राइविंग अनुभव

हुंडई वेन्यू एन-लाइन में 8-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट, एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले व ब्रांड की ब्लूलिंक कनेक्टेड तकनीक के साथ दिया गया है। अन्य फीचर्स की बात करें तो इसमें कलरफुल ड्राइविंग मोड के साथ डिजिटल ड्राईवर डिस्प्ले, ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस फोन चार्जिंग पैड व इलेक्ट्रिक तरीके से चलने वाली सनरूफ दी गयी है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन रिव्यू डिजाईन, इंटीरियर, फीचर्स, इंजन व ड्राइविंग अनुभव

हुंडई वेन्यू एन-लाइन में डुअल कैमरा के साथ डैशकैम दिया गया है, यह उनके लिए बेहद कारगर है जो हर सफर को रिकॉर्ड करना चाहते है। एक कैमरा बाहर की तरफ ट्रैफिक पर नजर बनाये रखता है तथा एक कैमरा केबिन की तरफ मुड़ा हुआ है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन में सेफ्टी के लिए 6 एयरबैग्स, एबीएस के साथ ईबीडी, ब्रेक असिस्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल असिस्ट कंट्रोल, व्हीकल स्टेबिलिटी मैनेजमेंट, सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक, आइसोफिक्स चाइल्ड सीट पॉइंट्स व टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम दिया गया है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन स्पेसिफिकेशन

हुंडई वेन्यू एन-लाइन स्पेसिफिकेशन

हुंडई वेन्यू एन-लाइन में इस एसयूवी के टर्बो वर्जन जैसा ही सेटअप दिया गया है लेकिन यह सिर्फ सिंगल गियरबॉक्स विकल्प - 7-स्पीड डीसीटी ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।

इसमें 998सीसी, 3-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 6000 आरपीएम पर 118.3 बीएचपी का पॉवर व 1500 व 4000 आरपीएम के बीच 172 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है जो कि सामने के पहियों में भेजा जाता है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन रिव्यू डिजाईन, इंटीरियर, फीचर्स, इंजन व ड्राइविंग अनुभव

हुंडई वेन्यू एन-लाइन का आकार रेग्युलर मॉडल जितना ही रखा गया है। हुंडई वेन्यू एन-लाइन की लंबाई 3995 मिमी, चौड़ाई 1770 मिमी, ऊंचाई 1617 मिमी रखी गयी है। हुंडई वेन्यू एन-लाइन का व्हीलबेस 2500 मिमी रखा गया है तथा इसमें 45-लीटर का फ्यूल टैंक मिलता है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन ड्राइविंग अनुभव

हुंडई वेन्यू एन-लाइन ड्राइविंग अनुभव

हुंडई वेन्यू एन-लाइन इस मॉडल का टॉप वैरिएंट है और हमनें अपने टेस्ट के दौरान परखा कि यह अपने नाम व कीमत को कितना जस्टिफाई करती है।

इसके टर्बो-पेट्रोल इंजन से आउटपुट तेज है व डुअल क्लच ट्रांसमिशन बेहद शार्प है। हालांकि इस इंजन से आने वाला साउंड अब थोड़ा बेहतर लगता है और इसका कारण ट्विन एग्जॉस्ट टिप्स के साथ ओपन सेटअप लगता है, इससे सुनने वाले को पता चल जाता है कि यह आवाज कहा से आ रही है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन रिव्यू डिजाईन, इंटीरियर, फीचर्स, इंजन व ड्राइविंग अनुभव

इसमें तीन ड्राइविंग मोड - ईको, नार्मल व स्पोर्ट दिया गया है, जो कार का कैरेक्टर बदलती है। ईको मोड में इसका गियरबॉक्स जल्द ही शिफ्ट होता है तथा कम गति पर भी अधिक गियर में रहता है तथा इसका थ्रोटल रिस्पोंस काफी धीमा है।

नार्मल मोड चीजों को थोड़ा स्मूथ कर देता है क्योकि गियरबॉक्स थोड़े लंबे समय तक गियर पर बना रहता है और थ्रोटल के दाबाने के बाद की प्रतिक्रिया को नोटिस किया जा सकता है। स्पोर्ट मोड में स्टीयरिंग व्हील थोड़ी भारी महसूस होती है जो कि भारी ट्रैफिक के दौरान चलाने के लिए सही नहीं है, लेकिन यह तेज गति से चलाने का कांफिडेंस देता है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन रिव्यू डिजाईन, इंटीरियर, फीचर्स, इंजन व ड्राइविंग अनुभव

इसका सस्पेंसन सेटअप पर कंपनी ने काम किया है। आसान शब्दों में यह कहा जा सकता है कि हुंडई वेन्यू एन-लाइन अपने सेगमेंट की बेस्ट हैंडलिंग एसयूवी है। सस्पेंसन सेटअप रेग्युलर वेन्यू में पहले से ही कड़ा था लेकिन एन-लाइन के साथ कंपनी इसे एक कदम और आगे लेकर गयी है। कड़े सेटअप की वजह से बॉडी रोल न्यूनतम है और स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठे ड्राईवर को तेजी से दिशा बदलने का कांफिडेंस देता है। हालांकि कड़े सेटअप का मतलब यह भी है कि खराब सड़कों पर जब आप तेज गति से चलते है तो अनुभव खराब हो जाता है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन रिव्यू डिजाईन, इंटीरियर, फीचर्स, इंजन व ड्राइविंग अनुभव

हुंडई वेन्यू एन-लाइन को आसानी से रोकने के लिए कंपनी ने इसमें सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक दिए हैं। यह ब्रेक अच्छे शुरूआती बाईट प्रदान करते हैं और इसका पैडल आसानी से ऑपरेट किया जा सकता है।

हुंडई वेन्यू एन-लाइन पर ड्राइवस्पार्क के विचार

हुंडई वेन्यू एन-लाइन पर ड्राइवस्पार्क के विचार

हुंडई वेन्यू एन-लाइन भले ही कुछ रेड हाईलाइट के साथ वैसा ही लगे, लेकिन जैसे ही आप इसे परखते है तो आपको यह एक अलग अनुभव प्रदान करता है। अगर आप एक परफॉर्मेंस सब 4-मीटर एसयूवी की तलाश में है तो हुंडई वेन्यू एन-लाइन पर आकर आपकी तलाश खत्म हो जायेगी लेकिन इसके लिए आपको जेब भी थोड़ी ढीली करनी होगी।

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Hindi
English summary
Hyundai venue n line design features engine driving experience details
Story first published: Monday, September 19, 2022, 11:00 [IST]
 
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