Hyundai Venue iMT Sport Variant Review: हुंडई वेन्यू आईएमटी स्पोर्ट वैरिएंट रिव्यू

लेकिन इसके पहले यह जानना जरुरी है कि आईएमटी गियरबॉक्स की जरूरत क्यों पड़ी। दरअसल यह आईएमटी गियरबॉक्स उन लोगों के लिए यह जो ड्राइविंग के दौरान ऑटोमेटिक का आराम लेकिन मैन्युअल ट्रांसमिशन का अनुभव चाहते हैं। वेन्यू आईएमटी में छह स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स, बिना कल्च के, लगाया गया है। इसके साथ ही हुंडई वेन्यू के स्पोर्ट ट्रिम में कुछ कॉस्मेटिक बदलाव अंदर व बाहर देखने को मिलते हैं।

डिजाईन व स्टाइलिंग

सामने से शुरू करें तो स्पोर्ट ट्रिम में ब्लैकड आउट ग्रिल के बांये तरफ रेड बेजिंग दी गयी है। हेडलाइट को फ्रंट बम्पर पर लगाया गया है तथा हाई व लो बीम के लिए हैलोजन प्रोजेक्टर सेटअप लगाया गया है, इसके स्थ ही कोर्नारिंग लाइट के लिए रिफ्लेक्टर दिया गया है। क्लस्टर के एलईडी डीआरएल घेरे हुए हैं जो कि बेहद ब्राइट है और इसके नीचे फोग लैंप दिए गये हैं जो कि हैलोजन है। हेडलाइट यूनिट के ऊपर टर्न इंडिकेटर को रखा गया है।

साइड हिस्से की बात करें तो हुंडई वेन्यू के व्हील आर्चेस, रूफ रेल व रनिंग बोर्ड पर रेड एक्सेंट दिए गये हैं। साइड से देखने पर रेड एक्सेंट को देखकर रेगुलर व स्पोर्ट वैरिएंट में फर्क किया जा सकता है। इसमें सी व डी पिलर के बीच में 'स्पोर्ट' बैज दिया गया है। कार के डोर हैंडल क्रोम में दिए गये हैं।

इसके फ्रंट डिस्क ब्रेक पर रेड कैलीपर्स दिए गये हैं तथा 16 इंच के अलॉय व्हील इस एसयूवी पर खूब जमते हैं। इस कार में 215/60/R16 के टायर लगाये गये हैं तथा इनके एमआरएफ टायर के ग्रिप बहुत ही शानदार है।

पीछे हिस्से में आये तो इसमें एसएक्स बैज बांये हिस्से में, वेन्यू बैज मध्य में तथा इसमें टर्बो पेट्रोल इंजन लगाया गया है जिस वजह से टर्बो बैज दांये हिस्से में दिया गया है। इसमें सेंसर के साथ रियर पार्किंग कैमरा, साथ ही अडाप्टिव गाइडलाइन दिया गया है जो संकरे जगह में पार्किंग करने में मदद करेगा।

इंटीरियर

हुंडई वेन्यू के इस ट्रिम में बड़ा सा केबिन दिया गया है तथा सनरूफ फीचर भी दिया गया है। इस स्पोर्ट ट्रिम में क्लाइमेट कंट्रोल डायल व एसी वेंट्स के पास रेड एक्सेंट दिए गये हैं। इसके स्पोर्ट लुक को और बेहतर करने के लिए सीट व स्टीयरिंग व्हील पर रेड स्टिचिंग दी गयी है।

स्टीयरिंग व्हील की बात करें तो इसमें लेदर लगाया गया है जिस वजह से यह पकड़ने में आसान हो जाती है। इसके साथ ही स्टीयरिंग पर दोनों तरफ कंट्रोल बटन दिए गये हैं, बांये तरफ इंफोटेनमेंट सिस्टम के कंट्रोल तथा दांये तरफ एमआईडी स्क्रीन व क्रूज कंट्रोल दिया गया है।

आराम के बारे में बात करें तो, वेन्यू स्पोर्ट ट्रिम में दोहरे टोन रंग की सीटें दी गयी हैं। आगे की सीटें मैन्युअल रूप से एडजस्टेबल हैं लेकिन बेहद आरामदायक हैं। वे अच्छी तरह से अंडर-थाई सपोर्ट प्रदान करती है जो मुड़ते समय ड्राइवर को अपनी जगह पर रखता है।

हुंडई वेन्यू में 350 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जो कि ना ही बहुत कम है ना ही अधिक। इसमें पीछे सीट को 60:40 के अनुपात में मोड़ सकते हैं। इसमें टैकोमीटर व स्पीडोमीटर के लिए एनालॉग डायल दिया गया है। इसमें 4.5 इंच का एलसीडी एमआईडी स्क्रीन दिया गया है जो कार के ट्रिप मीटर, डिजिटल स्पीडोमीटर, डिस्टेंस टू एम्प्टी आदि की जानकारी प्रदान करता है।

हुंडई वेन्यू में 7 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम लगाया गया है जो सूरज की धूप में चमकता नहीं है, जिससे इसे देखनें में आसानी होती है। इसमें एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले के साथ 8 स्पीकर सेटअप साउंड सिस्टम दिया गया है। इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे क्लाइमेट कंट्रोल डायल दिया गया है।

इंजन व ड्राइविंग अनुभव

हुंडई वेन्यू आईएमटी को 1.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध कराया गया है जो कि 120 बीएचपी का पॉवर व 170 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। इसमें 6 स्पीड आईएमटी गियरबॉक्स लगाया गया है जो मैन्युअल का अनुभव देता है तथा 2 पेडल ट्रांसमिशन की आसानी प्रदान करता है। लेकिन यह काम कैसे करता है? इस छह स्पीड आईएमटी गियरबॉक्स में एलेक्ट्रोक-मेकैनिक्ली एक्च्युएटेड क्लच दिया गया है।

आईएमटी एक मैन्युअल गियरबॉक्स है जिसे इस तरह मॉडिफाई किया गया है कि ड्राईवर से क्लच इनपुट की जरूरत नहीं पड़ती है। कंपनी का कहना है कि यह तकनीक गियर लीवर के साथ इंटेंसन सेंसर का उपयोग करता है, जो ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट (टीसीयू) को जानकारी दे देता है कि ड्राईवर कब गियर बदलने वाला है।

इस गियरबॉक्स में कोई भी लैग नहीं है तथा शिफ्ट बहुत ही आसानी से होता है। हमने एक बात नोटिस की कि जब आपने अपना पैर एक्सीलरेटर से ऊपर नहीं उठाया है और ऊपर/नीचे शिफ्ट करते हैं, उस समय गियरबॉक्स थोड़ा भारी महसूस होता है, लेकिन शिफ्ट करने में कोई परेशानी नहीं होती। ऐसा इसलिए होता है क्योकि गियरबॉक्स पर उस समय भी थोड़ा स्ट्रेस रहता है। दूसरी तरफ अगर आप इसे पारंपरिक मैन्युअल गियरबॉक्स की तरह शिफ्ट करते हैं तो आईएमटी में शिफ्ट बहुत ही आसानी से होता है।

हालांकि, पारंपरिक मैन्युअल गियरबॉक्स कार को कई बार रोक सकता है लेकिन आईएमटी नहीं रोक सकता। अगर आप रुके हुए हैं तथा अधिक गियर से कार को शुरू करते हैं तब भी यह नहीं रुकता है। हालांकि एमआईडी स्क्रीन पर एक मैसेज आयेगा कि नीचे गियर का चुनाव करें, लेकिन यह रुकेगा कभी नहीं। वेन्यू में हिल स्टार्ट फीचर भी दिया गया है।

इसका सबसे बड़ा लाभ यह है कि इसमें मैनुअली क्लच को ऑपरेट करने की जरूरत नहीं पड़ती, जो कि शहर में ट्रैफिक के दौरान ड्राइविंग में आपकी चिंता कम कर देता है। हुंडई ने यह भी कहा है कि यह माइलेज व परफोर्मेंस में बिना कोई समझौता किये आराम को बढ़ाने वाली है।

हुंडई वेन्यू में सस्पेंसन को थोड़ा सॉफ्ट रखा गया है जिस वजह से गड्ढों पर यह आसानी से चली जाती है। इसके 215 सेक्सन के टायर अच्छी ग्रिप प्रदान करते हैं तथ ब्रेक भी शानदार है। इसमें एबीएस व स्विचेब्ल ट्रेक्शन कंट्रोल दिया गया है।

इसमें सस्पेंसन की वजह से बॉडी रोल नहीं है जो कि एक अच्छी बात है। स्टीयरिंग व्हील से प्रतिक्रिया अच्छी मिलती है, खासकर अधिक गति में। इसमें एनवीएच स्तर भी कम है जिस वजह से बाहर के इंजन की आवाज अन्दर नहीं आती।

नई हुंडई वेन्यू को इंटेलीजेंट मैन्युअल ट्रांसमिशन को तीन वैरिएंट में लाया गया है जिनकी कीमत क्रमशः 9.99 लाख रुपये (एक्स शोरूम) से शुरू होती है तथा स्पोर्ट ट्रिम के लिए 11.58 लाख रुपये (एक्स शोरूम) तक जाती है। यह भारतीय बाजार में मारुति ब्रेजा, महिंद्रा एक्सयूवी300, किया सॉनेट को टक्कर देने वाली है।

ड्राइवस्पार्क के विचार

हुंडई वेन्यू वर्तमान में देश की सबसे लोकप्रिय कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक हैं तथा अब नए आईएमटी गियरबॉक्स के आने के साथ ही यह कई नए लोगों का ध्यान खींचने वाली है। हुंडई द्वारा आईएमटी गियरबॉक्स लाना है बहुत ही सही कदम था तथा इसमें कोई दो राय नहीं है कि यह एक बेहतरीन विकल्प है।

हालांकि हुंडई वेन्यू मैन्युअल व आईएमटी वैरिएंट के बीच सिर्फ 25,000 रूपये का अंतर है। यह कॉम्पैक्ट एसयूवी सही स्पेस, शानदार ड्राइविंग प्रदान करता है। हुंडई वेन्यू उन लोगों के लिए उपयुक्त विकल्प होगी जो अपनी पहली मिडसाइज कार की तलाश कर रहे हैं।