Hyundai Grand i10 NIOS Turbo Review: हुंडई ग्रैंड आई10 नियोस टर्बो रिव्यू: छोटा पैकेट बड़ा धमाका?

हुंडई ने ग्रैंड आई10 को भारत में 2007 में लाया था, इसे हुंडई सैंट्रो की जगह पर लाया गया था तथा इसे भारतीय बाजार में अच्छी प्रतिक्रया मिली। इसके बाद 2015 में सैंट्रो को बंद कर दिया गया ही जिस वजह से आई10 कंपनी की एंट्री लेवल हैचबैक बन गयी।

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कई सालों में आई10 को कई फेसलिफ्ट अवतार में लाया जा चुका है और वर्तमान में इसका सेकंड जनरेशन मॉडल एक एंट्री लेवल हैचबैक के रूप में बेहद ही शानदार लगता है। हुंडई ने इस साल आई10 नियोस को 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ लाया था और इसमें हम अपना हाथ आजमाने के लिए इंतजार कर रहे थे। हाल ही में हमें इसे चलाने का मौक़ा मिला तथा यह हमें एक पॉकेट में राकेट जैसी लगी'। इसके बारें में अधिक जाननें के लिए आगे पढ़े।

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डिजाईन व स्टाइल

पहली नजर में ग्रैंड आई10 नियोस टर्बो अपने लाल व काले पेंट स्कीम की वजह से बेहद आकर्षक लगती है। इसके सामने हिस्से में ब्लैक आउट ग्रिल दिया गया है तथा इसके बांये किनारे पर टर्बो का बैज दिया गया है। इसके दोनों किनारों पर सात एलईडी लाइट दिए गये हैं। इसके हेडलाइट के लिए प्रोजेक्टर सेटअप दिए गये हैं जो हाई व लो बीम दोनों के काम आते हैं। फोग लाइट भी प्रोजेक्टर यूनिट है लेकिन यह हैलोजन है।

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इस कार के सामने हिस्से में बहुत की कम जगह पर क्रोम दिया गया है, जिसमें हेडलाइट के भीतर व फोग लाइट के चारों ओर शामिल है। कार क स्पोर्टी लुक को बनाये रखने के लिए कम क्रोम का प्रयोग किया गया है, इस कार के हुड लाइन्स व क्रीज इसे स्पोर्टी लुक देते हैं। इस कार के फ्रंट बम्पर पर लिप ट्रीटमेंट दिया गया है जो इसे अग्रेसिव लुक देता है।

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ग्रैंड आई10 नियोस टर्बो के साइड हिस्से की बात करें तो इसमें डुअल टोन चार स्पोक अलॉय व्हील दिया गया है। साइड हिस्से में कोई भी क्रोम नहीं दिया गया है जबकि ऊपर के आधे हिस्से को ब्लैक रंग में दिया गया है। इसके पिलर, रूफ व ओआरवीएम को ब्लैक्ड आउट रखा गया है। इसके सी पिलर पर जी-आई10 बैज दिया गया है, इसे क्वाटर ग्लास के बगल में ही रखा गया है। इसमें रूफ रेल दिया गया है जिस पर सामान रखा जा सकता है। साइड से यह कार इतनी भडकाऊ नहीं लगती है, इसमें शार्प लाइन व क्रीज नहीं दिए गये हैं लेकिन शार्क फिन एंटीना व व्हील स्पोर्टी लुक देता है।

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अब पीछे की बात करें तो, इस कार के लोगो व बैज के रूप में क्रोम दिया गया है। इसके बांये हिस्से में ग्रैंड आई10 बैज व दांये हिस्से में स्पोर्टज वैरिएंट का बैज दिया गया है। इसके मध्य में नियोस वैरिएंट दिया गया है। हालाँकि, दांये हिस्से के नीचे भाग में टर्बो बैज दिया गया है। इसके टेल लाइट में हैलोजन बल्ब दिया गया है लेकिन एलईडी स्टॉप लाइट दिया गया है।

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इंटीरियर व फीचर्स

जैसे ही आप कार में घुसते हैं तो आपको स्पोर्टी केबिन का अहसास देता है। सभी चीज को ब्लैक में रखा गया है। इसके रेग्युलर ग्रैंड आई10 में डुअल टोन डैशबोर्ड दिया गया है जबकि टर्बो वैरिएंट में पूरी तरह से ब्लैक इंटीरियर दिया गया है। ब्लैक्ड आउट थीम के अलावा इस कार में रेड एक्सेंट दिया गया है जो इसे स्पोर्टी लुक देता है। इस कार में स्टीयरिंग व्हील, एसी वेंट्स व सीट पर रेड इन्सर्ट व स्टिचिंग दिया गया है।

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सीट की बात करें तो इसके सामने दो सीट को बकेट सीट के आकार में रखा गया है तथा फिक्स्ड हेडरेस्ट दिया गया है। पूरे ऑर्डर पर रेड स्टिचिंग देखने को मिलती है जो कि आरामदेह बनाती है। साइड बोल्स्टरिंग अच्छा है लेकिन कार्नर करने के दौरान यह ड्राईवर को ज्यादा घुमने की इजाजत नहीं देता है। लेकिन इसमें बहुत ज्यादा ही अंडर थाई सपोर्ट दिया गया है, जो कि शुरू में बहुत ही अजीब लगता है, हालांकि कुछ समय के बाद हमें इसकी आदत हो जाती है। ड्राईवर सीट पर मैन्युअल सीट हाईट एडजस्टर दिया गया है।

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इसके डैशबोर्ड पर सात इंच का इंफोटेनमेंट दिया गया है, यह टचस्क्रीन बहुत ही रेस्पोंसिव है और कभी भी लैग नहीं करता है। यह स्क्रीन एंटी रिफ्लेक्टिव दिया गया है, ब्राइट डे पर भी स्क्रीन पर दिए गये जानकारी को बिना रिफ्लेक्शन के पढ़ सकते हैं। इसमें एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले तथा चार स्पीकर म्यूजिक सिस्टम दिया गया है, जो कि पर्याप्त है। क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम को इंफोटेनमेंट सिस्टम के नीचे रखा गया है, इसमें तापमान सेटिंग के लिए एलसीडी स्क्रीन दिया गया है।

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ग्रैंड आई10 नियोस टर्बो के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को सेमी-डिजिटल रखा गया है। इसके टैकोमीटर को अनालाग रखा गया है, वही क्लस्टर के आधे हिस्से को एमआईडी स्क्रीन रखा गया है। यह स्क्रीन ढेर सारी जानकारी जैसे स्पीड, टाइम, डिस्टेंस टू एम्प्टी, तापमान, ट्रिप आदि दिया गया है। क्लस्टर को इस तरह से रखा गया है कि इसकी जानकारी को दिन में आसान से रखा जा सकता है तथा रात में यह बेहद ही आकर्षक लगती है।

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हमें उम्मीद थी कि ग्रैंड आई10 नियोस टर्बो में फ्लैट बोटम स्टीयरिंग व्हील दिया गया है। लेकिन इसमें तीन स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया है जिसे सॉफ्ट टच मटेरियल से लपेटा गया है, इसके साथ ही रेड स्टिचिंग दी गयी है। इस स्टीयरिंग व्हील के बांये हिस्से में इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए कंट्रोल तथा दांये हिस्से में कॉल उठाने व रखने का बटन दिया गया है।

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इंजन व हैंडलिंग

इंजन की बात करें तो इसमें 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन लगाया गया है जिसका उपयोग हुंडई वेन्यू व औरा में भी किया गया है। ग्रैंड आई10 नियोस टर्बो 98 बीएचपी का पॉवर व 172 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। यह पॉवर व टार्क उतने प्रभावित नहीं करते लेकिन कार का वजन सिर्फ 983 किलोग्राम है जिस वजह से यह चलाने में बेहद ही शानदार लगती है।

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इसका पांच स्पीड गियरबॉक्स बेहद शार्प है तथा शिफ्ट के बीच में डिस्टेंस बहुत कम है, जिस वजह से जब अब कार चलाने के मूड में आ जाते हैं तो इसे शिफ्ट करना बेहद आसान होता है। शुरू में पॉवर डिलीवरी धीरे है जो कि टर्बो के आने यानी 1500 - 1700 आरपीएम तक बना रहता हैलेकिन इसका मिड रेंज व टॉप रेंज शानदार है। खासकर टॉप रेंज बेहतर होने की वजह से 100+ पहुँचने में कोई कठिनाई नहीं होती है। इसमें ट्रेक्शन कंट्रोल नहीं दिया गया है जिस वजह क्लच नीचे डालने पर व्हील तेज स्पिन होता है, हालांकि आपकी सुरक्षा के लिए एबीएस दिया गया है।

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किसी को ओवरटेक करना है? कई बार आपको गियर नीचे करने की जरूरत नहीं पड़ेगी, सीधे एक्सीलरेट करिए और यह 7000 आरपीएम मार्क तक पहुँच जायेगी। इसका स्टीयरिंग व्हील थोड़ा कड़ा फील होता है जैसे कि अन्य हुंडई कार में नहीं होता है, जहां आप एक ही ऊँगली से व्हील को घुमा सकते हैं। इसका स्टीयरिंग व्हील बहुत ही रिस्पोंसिव है और एक लेन से दूसरे लेन में चेज करने में कोई समस्या नहीं आती है।

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आश्चर्यजंक रूप से हुंडई ग्रैंड आई10 नियोस टर्बो का सस्पेंसन हार्ड व सॉफ्ट के बीच सा लगता है। कंपनी ने इसे इस तरह से सेट किया है कि दोनों दुनिया का मजा आपको मिलेगा। इस कार को कॉर्नर में चलाइये और आपको पता चलेगा यह कितने अच्छे से हैंडल करती है। यह शहर के सारे गड्ढो को भी आसानी से अब्सोर्ब कर लेता है। इसमें बॉडी रोल बेहद ही कम है।

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इसके एन्स्युलेशन व एनवीएच स्तर भी बेहतरीन है। बाहर की इतनी अधिक आवाज भीतर नहीं घुसती है। जहाँ तक इंजन के आवाज की बात है तो 3000 आरपीएम तक यह कार साइलेंट महसूस होती है, लेकिन उसके बाद इंजन थोड़ा सा आवाज करने लगता है। लेकिन जहाँ तक केबिन की आवाज की बात है कंपनी ने अच्छा काम किया है।

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जहाँ तक माइलेज की बात है कंपनी का दावा है कि यह करीब 20 किमी/लीटर की माइलेज देती है। लेकिन जब शहर में हमने इसे टेस्ट किया तो यह 9 से 12 किमी/लीटर का माइलेज दे रही थी, लेकिन हम टेस्ट कर रहे थे। अगर इसे आराम से चलाया जाए तो शहर में 13 - 14 किमी/लीटर तथा हाईवे में इससे थोड़ा अधिक माइलेज दे सकती है।

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ड्राइवस्पार्क के विचार

ग्रैंड आई10 नियोस के टर्बो इंजन से हम बेहद प्रभावित व आश्चर्यचकित है। शुरू से लेकर अंत ताल बेहद खुश रहे है कि हुंडई की यह छोटी मॉडल कार के दीवानों के लिए उपयुक्त है। इसकी पॉवर डिलीवरी बेहतरीन है तथा कम वजन की वजह से ग्रैंड आई10 नियोस टर्बो स्पोर्टज एक 'छोटा पैकेट बड़ा धमाका' जैसा काम करती है।

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English summary
Hyundai Grand i10 NIOS Turbo Review In Hindi.
Story first published: Monday, September 21, 2020, 11:00 [IST]
 
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