होंडा एलिवेट रिव्यू - क्या होंडा का स्टेट्स ऊपर उठाएगी यह एसयूवी?

होंडा की भारत की यात्रा अब तक कंपनी के लिए अनोखी रही है। कंपनी ने सिटी की मदद से सेडान सेगमेंट पर राज किया। होंडा ने अमेज की मदद से, कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट में पकड़ बनाई और दस वर्षों में इस मॉडल को अच्छे खासे लोग पसंद करने लगे है।

हालांकि, एक सेगमेंट जिसमें होंडा भारतीय ग्राहकों को कुछ खास नहीं दे पाया वह है एसयूवी सेगमेंट। होंडा की भारतीय बाजार में सबसे लोकप्रिय एसयूवी सीआर-वी थी। हालांकि, सीआर-वी की कीमत की वजह से यह भारत में मास के बीच सफल नहीं हो पायी।

इसका मतलब यह नहीं है कि होंडा ने मास मार्केट एसयूवी की तरफ जाने की कोशिश नहीं की। हालांकि, होंडा बीआर-वी बॉक्स आकार वाली एसयूवी की तरह नहीं लगती थी, ना ही इसकी बिक्री उतनी अच्छी हो पायी, जिस वजह से होंडा ने इसे ठंडे बस्ते में डाल दिया।

लेकिन अब होंडा की एक एसयूवी के साथ वापसी हो गयी है जो बॉक्स आकार में आती है। क्या होंडा एलिवेट में वह बात है कि यह भारतीय एसयूवी बाजार में सफल हो पाएगी? इसी बात को जाननें के लिए हमनें होंडा एलिवेट को उदयपुर में चलाया।

होंडा एलिवेट रिव्यू - डिजाईन व फीचर्स

होंडा एलिवेट सभी तरफ से बॉक्सी आकार के साथ आती है। इसे देखनें का सबसे शानदार तरीका सामने से देखना है, एलिवेट के मस्क्युलर बोनट व अपराईट फ्रंट एंड जहां होंडा के बैज के साथ बड़ा सा ग्रिल दिया गया है, वह आपाका ध्यान आकर्षित करता है।

होंडा एलिवेट के फ्रंट ग्रिल के दोनों किनारों पर पतले एलईडी हेडलाइट (जिसमें एलईडी डीआरएल भी दिए गये है)। हेडलाइट्स को जोड़ने के लिए मोटा क्रोम बार दिया गया है, जैसा कि सिटी में देखनें को मिलता है।

एलिवेट के फोग लाइट को फ्रंट बम्पर के निचले हिस्से में रखा गया है। वहीं नीचे पतला एयर डैम रखा गया है, जिसके नीचे फौक्स बैश प्लेट तथा ब्लैक प्लास्टिक क्लैडिंग दिया गया है।

होंडा एलिवेट के साइड हिस्से में प्लास्टिक क्लैडिंग दी गयी है जो इस एसयूवी के व्हीलआर्चेस को जोड़ने का काम करती है। वहीं दरवाजें के निचले हिस्से में भी प्लास्टिक मटेरियल दिया गया है।

इन व्हील आर्चेस में 17-इंच के डुअल-टोन डायमंड कट अलॉय व्हील लगाये गये है जो एसयूवी को अलग ही लुक देता है। दरवाजे के हैंडल व ऊपरी जाती विंडो लाइन को क्रोम में किया गया है, वहीं रूफ रेल्स को सिल्वर फिनिश में रखा गया है।

होंडा एलिवेट के पीछे हिस्से में, रूफ पर दिया गया स्पोइलर व पिछला विंडस्क्रीन आपका ध्यान तुरंत खींच लेता है। होंडा बैज बार के आकार की लाल ट्रिम की मदद से रैपअराउंड एल-आकार वाली एलईडी टेललाइट को जोड़ता है। एलिवेट के पिछले बम्पर के निचले हिस्से में ब्लैक व सिल्वर फिनिश में प्लास्टिक क्लैडिंग दी गयी है।

जैसी ही आप एलिवेट में कदम रखते है, तो होंडा का प्रोग्रेसिव केबिन आपका स्वागत करता है। इसका डैशबोर्ड मल्टी-लेयर्ड यूनिट है जिसमें 10.25-इंच का एचडी इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन दिया गया है, इसे मध्य में रखा गया है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे दिए गये इंस्ट्रूमेंटेशन सेटअप में एनालोग स्पीडोमीटर तथा एक 7-इंच का डिस्प्ले मिलता है।

अगर आपको टचस्क्रीन चलाने में मजा नहीं आता तो आपके लिए इंफोटेनमेंट सेटअप में डिस्प्ले के नीचे बटन भी दिए गये है जो इसके अलग-अलग फंक्शन को कंट्रोल करने का काम करते है। इंफोटेनमेंट यूनिट में एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले सपोर्ट करता है तथा यह 8-स्पीकर सराउंड साउंड सिस्टम से कनेक्टेड है।

होंडा एलिवेट में प्लश सीट्स, एक वायरलेस फोन चार्जर, एक सनरूफ तथा कनेक्टेड कार फीचर्स के लिए होंडा कनेक्ट सुइट दिया गया है, जो फोन या स्मार्टवाच से कनेक्ट करने तथा एसयूवी के फंक्शन को कंट्रोल करने में मदद करता है। एलिवेट पाचं साल के होंडा कनेक्ट सब्सक्रिप्शन के साथ आता है।

होंडा एलिवेट, ढेर सारे सेफ्टी फीचर्स के साथ आता है जो इसे, अपने सेगमेंट की सबसे सुरक्षित कारों में से एक बनाता है। एलिवेट में छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, व्हीकल स्टेबिलिटी असिस्ट, अगाइल हैंडलिंग असिस्ट, हिल स्टार्ट असिस्ट, गाइडलाइन्स के साथ रियर पार्किंग कैमरा तथा रियर पार्किंग सेंसर दिया गया है।

होंडा एलिवेट में होंडा सेंसिंग सुइट से ढेर सारे ड्राइवर के लिए मददगार चीजें ली गयी है, जो इसे अपने सेगमेंट की एडीएएस वाली तीसरी एसयूवी बनाती है। होंडा सेंसिंग सुइट के तहत एलिवेट में कोलिजन मिटिगेशन ब्रेकिंग सिस्टम, रोड डिपारचर मिटिगेशन सिस्टम, लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम, एडाप्टिव क्रूज कंट्रोल, ऑटो हाई बीम तथा लीड कार डिपारचर नोटिफिकेशन सिस्टम मिलता है।

होंडा एलिवेट रिव्यू: स्पेसिफिकेशन व आकार

होंडा एलिवेट में पांचवी जनरेशन सिटी का प्लेटफॉर्म व इंजन दिया गया है। इसे होंडा के ग्लोबल स्माल कार प्लेटफॉर्म पर तैयार दिया गया है।

होंडा एलिवेट की लंबाई 4392 मिमी, चौड़ाई 1790 मिमी, ऊंचाई 1650मिमी तथा इसका व्हीलबेस 2650मिमी व ग्राउंड क्लियरेंस 220मिमी है। एलिवेट के मैन्युअल वैरिएंट का वजन 1206 किलोग्राम, तथा सीवीटी वैरिएंट का वजन 1258 किलोग्राम है। होंडा एलिवेट 458 लीटर के बूट स्पेस व 40-लीटर के फ्यूल टैंक के साथ आता है।

होंडा एलिवेट में 1.5-लीटर, डीओएचसी, चार सिलेंडर, आई-वीटेक पेट्रोल इंजन दिया गया है, जो कि होंडा सिटी से लिया गया है। होंडा एलिवेट का यह इंजन 6600 आरपीएम पर 119.35 बीएचपी तथा 4300 आरपीएम पर 145 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है।

एलिवेट छह-स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स या सीवीटी गियरबॉक्स की मदद से अपने सामने पहियों में पॉवर भेजता है। होंडा एलिवेट मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ 15.31 किमी/लीटर का माइलेज देता है जो सीवीटी के साथ बढ़कर 16.92 किमी/लीटर हो जाता है।

होंडा एलिवेट 16-इंच स्टील व्हील्स या फिर 17-इंच अलॉय व्हील्स के साथ आता है। स्टील व्हील्स 215/60 टायर्स के साथ आते है। वहीं अलॉय व्हील्स, 215/55 टायर्स के साथ आते है। स्पेयर व्हील में 16-इंच का स्टील व्हील मिलता है।

होंडा एलिवेट रिव्यू: ड्राइविंग अनुभव

होंडा एलिवेट का नेचुरली एस्पिरिटेड पेट्रोल इंजन अपने 7000 आरपीएम की सीमा तक आसानी से चला जाता है। इस डीओएचसी इंजन की पॉवर डिलीवरी लीनियर है, और जैसे जैसे आप गियर और रेव बढ़ाते जायेंगे आपको महसूस होगा एलिवेट धीरे-धीरे गति पकड़ रहा है। हालांकि, खड़ी घाट वाली सड़कों पर हमें लगा कि, यह थोड़ा और तेज हो सकता है।

होंडा एलिवेट का लाइट क्लच, इसके शार्ट थ्रो गियरबॉक्स के साथ मिलकर, ड्राईवर को गियर अप और डाउन करने में मदद करता है। हालांकि, हमें यह पता चला कि 3500 आरपीएम के आसपास जाने पर यह इंजन आवाज करता है, जो कि परेशान कर देता है और लगता है कि केबिन के लिए एनवीएच रिफाइन करने की जरूरत है।

केबिन की बात करें तो, इस आकार के एसयूवी के लिए एलिवेट के अंदर शानदार स्पेस है। सामने व पीछे दोनों सीट्स पर, छह फूट वाले लोग आसानी से बैठ सकते है, उनको जगह की कोई कमी नहीं होगी। पीछे बेंच के साथ सीट्स बेहद आरामदेह है, जो कि अच्छा अंडर थाई सपोर्ट प्रदान करते है।

एलिवेट के अंदर बैठे यात्रियों को सड़क के गड्ढे शायद ही महसूस होंगे क्योकि होंडा ने इसके सस्पेंसन को सॉफ्ट रखा है, जो इस एसयूवी को प्लश राइड प्रदान करता है। हालांकि, यह और इसका एक्सटेंडेड ग्राउंड क्लियरेंस यह सुनिश्चित करता है कि आप मोड़ व किनारों पर बॉडी रोल महसूस करें।

होंडा एलिवेट की स्टीयरिंग हल्की है, जिस वजह से शहर की गलियों से गुजरना आसान है तथा कम स्पीड पर लेन चेंज करने में कोई परेशानी नहीं आती। एक बार जब स्पीड बढ़ने लगती है, तब एलिवेट का स्टीयरिंग का वजन बढ़ता है, जो आपको स्पीड और बढ़ाने का हौसला देता है।

होंडा एलिवेट एसयूवी ब्रेक दबाने पर तुरंत ही रुक जाती है। होंडा एलिवेट का ब्रेक पेडल अच्छा शुरूआती बाईट प्रदान करता है, तथा एंकर्स (सामने डिस्क, पीछे ड्रम) यह सुनिश्चित करता है कि यह 1.25 टन की एसयूवी जल्दी से रुक जाए।

होंडा का एलिवेट में दिया गया सेन्स ड्राईवर एड सेटअप राडार मोड्यूल के साथ नहीं आता तथा यह कुछ कैमरों पर निर्भर करता है। हमें चलाने के समय यह प्रैक्टिकल लगा, लेकिन ऑटोमेटिक ब्रेकिंग सिस्टम बहुत तेजी से एक्ट करता है।

होंडा एलिवेट रिव्यू: निष्कर्ष

होंडा एलिवेट की मदद से इस जापानी कंपनी ने भारतीय बाजार में अपने एसयूवी गेम को सही खेला है। इसके बॉक्स जैसे आकार, हाई ग्राउंड क्लियरेंस, कम्फर्टेबल केबिन व आजमाए हुए इंजन के साथ होंडा एलिवेट उन लोगों के लिए अच्छा विकल्प है जिन्हें हुंडई, किया, मारुति तथा टोयोटा में उनका टेस्ट नहीं मिल रहा।