होंडा सिविक 2019 रिव्यू ー जानिये क्या यह कार ग्राहकों की उम्मीदों पर खरा उतर पायेगा ?

सिविक होंडा की सबसे पुरानी लाइनअप में से है जो अभी भी बाजार में बेचीं जा रही है। इसकी शुरुआत 1972 में की गयी थी, इसे N600 की जगह पर लाया गया था और तब से सिविक की 10 जनरेशन आ चुकी है। 2006 में, भारत में सिविक की 6 वें जनरेशन को उतारा गया जिसने भारतीय ग्राहकों के दिलों में जल्द ही जगह बना ली।

होंडा सिविक 2019 रिव्यू ー जानिये क्या यह कार ग्राहकों की उम्मीदों पर खरा उतर पायेगा ?

सिविक के 8 वें जनरेशन में कूप के लो स्लंग जैसे डिजाइन के साथ आकर्षक इंटीरियर तथा उस समय के हिसाब से दमदार इंजन दिया गया था, यह कार जल्द ही ग्राहकों के बीच लोकप्रिय हो गयी। 8 वें जनरेशन सिविक के नौ साल बाद होंडा ने भारत में सिविक को फिर से वापस लाया है। क्या 10वां जनरेशन सिविक लोगों के बीच लोकप्रिय हो पायेगा या यह सब बातें सिर्फ दावे बनकर रह जाएंगे ? इसका जवाब तलाश करने के लिए हमने नए होंडा सिविक को बैंगलोर में चला कर देखा

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होंडा सिविक 2019 रिव्यू ー जानिये क्या यह कार ग्राहकों की उम्मीदों पर खरा उतर पायेगा ?

डिजाइन

नई इंडिया स्पेक होंडा सिविक 2019 पिछले साल ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किये गए सिविक का फेसलिफ्टेड वर्जन है। सामने की तरफ होंडा सिविक में क्रोम ग्रिल लगाया गया है जिस पर फ्रंट व सेंटर में होंडा बैजिंग दी गयी है। नए क्रोम ग्रिल को सिविक के फ्रंट एंड के कोनों की तरफ ले जाया गया है तथा पतले हेडलैंप के ऊपर तक रखा गया है। सिविक के हेडलैंप डे टाइम रनिंग लाइट्स के साथ फुल एलईडी हेडलैंप्स है। फ्रंट बंपर को ग्रिल व लाइट्स की सीध में रखा गया है जो की सिविक के सामने हिस्से को एक पॉइंटी लुक देता है। एलईडी फॉग लैंप्स को क्रोम से घेरा गया है।

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होंडा सिविक 2019 रिव्यू ー जानिये क्या यह कार ग्राहकों की उम्मीदों पर खरा उतर पायेगा ?

साइड से देखने पर सिविक एक स्पोर्टी कार की तरह दिखती है। बोनट की लाइन A पिलर से जाकर मिलती है। उसी तरह की और लाइन्स दी गयी है जो बूट के पास टेललाइट्स पर जाकर खत्म होती हैं। इसकी रूफ लाइन सिविक को एक स्पोर्टी कूप वाली लुक देती है। व्हील आर्क्स काफी उभरे हुए है तथा उन्हें 17 इंच के एलाय व्हील्स के साथ लगाया गया है। इन व्हील आर्क्स को जोड़ती हुई मिरर लाइन्स सिविक के डोर हैंडल के पास कट बनाते हुए जाती है।

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होंडा सिविक 2019 रिव्यू ー जानिये क्या यह कार ग्राहकों की उम्मीदों पर खरा उतर पायेगा ?

सिविक के पिछले हिस्से में C शेप के टेल लैंप्स लगाए गए है। टेल लाइट्स में फुल एलईडी लगाए गए है जो सिविक के पिछले हिस्से को आगे हिस्से की ही तरह आकर्षक बनाते है, यह ग्राहकों का ध्यान अपनी ओर जरूर खींचेगा। सिविक का रूफ बहुत ही अच्छे तरीके से इसके बूट से जोड़ा गया है जहां पर थोड़ा उभरा हुआ बूट लिप स्पॉइलर दिया गया है। बूट के सेंटर में होंडा का बैज लगाया गया है तथा इसके लेफ्ट साइड पर सिविक की बैजिंग की गयी है व राइट साइड पर वैरिएंट की बैजिंग लगाई गयी है।

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कॉकपिट

सिविक के इंटीरियर को डार्क थीम में रखा गया है लेकिन इसकी सीटों पर आइवरी लेदर दिया गया है। सिविक के डैशबोर्ड व डोर के अपर पैनल्स पर सॉफ्ट टच मटेरियल लगाया गया है जो इस कार को प्रीमियम फील देता है। डैशबोर्ड पर मेटैलिक स्ट्रिप दी गयी है जो कार के डार्क इंटीरियर में बेहतर दिखता है। सिविक का ग्लव बॉक्स काफी बड़ा दिया गया है जिसमें आसानी से एक बड़ा टैबलेट समा सकता है।

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होंडा सिविक 2019 में तीन स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया है तथा इस पर लेदर लगाया गया है। स्टीयरिंग व्हील के लेफ्ट स्पोक पर इंफोटेनमेंट सिस्टम के कंट्रोल साथ ही फोन कॉल्स करने के लिए बटन दिए गए है। राइट स्पोक पर क्रूज कंट्रोल सिस्टम के बटन दिए गए है। सिविक के पेट्रोल वैरिएंट में पैडल शिफ्टर्स दिया गया है जिसे CVT गियरबॉक्स दिए जाने के बाद दिया जाना थोड़ा अजीब सा लगता है।

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इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को तीन भाग में बांटा गया है। सेंटर भाग में बड़ा टैकोमीटर दिया गया है जिसके नीचे डिजिटल डिस्प्ले लगाया गया है। यह डिजिटल डिस्प्ले कार की स्पीड से लेकर कनेक्टेड मोबाइल की कॉन्टैक्ट लिस्ट तक सब कुछ दिखाता है। टैकोमीटर के लेफ्ट तरफ कूलैंट टेम्प्रेचर गॉज व राइट तरफ फ्यूल लेवल गॉज दिया गया है।

सिविक के सेंटर कंसोल मे 7 इंच का इंफोटेंमेंट डिस्प्ले दिया गया है तथा उसके नीचे क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम के बटन दिए गए है। उसके नीचे डुअल लेवल ट्रे दिया गया है जिसको फोन रखने के लिए उपयोग किया जा सकता है। हालांकि स्मार्टफोन के लिए कनेक्टिंग पोर्ट्स काफी नीचे दिए गए है और जो कि पहुँच से काफी दूर है।

इसके बाद गियर शिफ्टर दिया गया है और उसके लेफ्ट तरफ इको बटन व राइट तरफ पार्किंग ब्रेक व ब्रेक होल्ड यूनिट्स दिए गए है। बटन के पीछे सेंट्रल आर्मरेस्ट को रखा गया है और उसके नीचे स्टोरेज स्पेस दिया गया है साथ ही उसमें यूएसबी पोर्ट भी दिए गए है।

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स्टीरियों व इंफोटेनमेंट

होंडा सिविक के इंफोटेंमेंट सिस्टम को कंट्रोल करने के लिए 7 इंच के टचस्क्रीन डिस्प्ले का उपयोग किया जाता है, इसे टच व बटन दोनों से कंट्रोल किया जा सकता है। डिस्प्ले के माध्यम से भी क्लाइमेट कंट्रोल किया जा सकता है। इस टचस्क्रीन को लेन वॉच सेटअप व बूट में लगे पार्किंग कैमरा के स्क्रीन के रूप में भी उपयोग किया जा सकता है।

यह 7 इंच का टचस्क्रीन एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले की कनेक्टिविटी के साथ आता है, इसमें ब्लूटूथ व यूएसबी कनेक्टिविटी भी दी गयी है। यह इंफोटेंमेंट सिस्टम 160 वॉट के ऑडियो सिस्टम से जुड़ा हुआ है। ऑडियो सेटअप में 6.7 इंच के फूल रेंज स्पीकर, दोनों सामने के दरवाजों पर एक एक व दो पीछे की डेक पर लगे हुए है। बाकी के चार यूनिट टवीटर्स है जो A पिलर व पीछे की डेक पर मिल जाएंगे। सिविक का ऑडियो सिस्टम काफी लॉउड है तथा 8 स्पीकर सेटअप इसका मजा बढ़ाता है।

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होंडा सिविक 2019 रिव्यू ー जानिये क्या यह कार ग्राहकों की उम्मीदों पर खरा उतर पायेगा ?

प्रैक्टिकैलिटी, कंफर्ट व बूट

नई सिविक की सीटें काफी आरामदायक है तथा बेहतर सपोर्ट प्रदान करती है। सीटें बहुत नीचे से माऊंट की गयी तथा ड्राइवर की सीट को इलेक्ट्रिकली एडजस्ट करने की सुविधा दी गयी है। हालांकि लो माउंट सीटों की वजह से घुसने व निकलने में थोड़ी सी परेशानी हो सकती है। एक और चीज जो परेशान कर सकती है वह इसका सेंट्रल आर्मरेस्ट है जो ड्राइविंग के वक्त आपकी कोहनी से बार बार लगता है।

होंडा सिविक की पिछली सीटें भी आरामदायक है। वैसे तो होंडा सिविक को 5 सीटर कार बताती है लेकिन पीछे दो लोग ही रहे तो बेहतर अनुभव प्राप्त होगा। होंडा का यह दावा की लेगरूम व नीरूम क्लास लीडिंग लेवल के है वह स्कूप्ड फ्रंट सीटों की वजह से सही साबित होती दिखाई देती है। हालांकि कूप जैसे डिजाइन की वजह से लंबे पैसेंजर को कम हेडरूम मिल पाता है।

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होंडा सिविक 2019 रिव्यू ー जानिये क्या यह कार ग्राहकों की उम्मीदों पर खरा उतर पायेगा ?

इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड सनरूफ की वजह से कार की केबिन काफी अच्छी लगती है। सनरूफ में मैन्युअली ऑपरेटेड ब्लाइंड भी दिया गया ताकि जब भी धुप अधिक महसूस हो, इसका उपयोग किया जा सके।

नई सिविक में काफी स्टोरेज स्पेस दिया गया है। डोर पॉकेट्स में 1 लीटर की बॉटल आसानी से आ जायेगी तथा आर्मरेस्ट के नीचे दी गयी जगह भी काफी बड़ी है।

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होंडा सिविक 2019 रिव्यू ー जानिये क्या यह कार ग्राहकों की उम्मीदों पर खरा उतर पायेगा ?

10 वें जनरेशन के होंडा सिविक में 430 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। लोड लिप ज्यादा ऊँचा नहीं है इसलिए सामान रखने व निकालने में कोई परेशानी नहीं होती, और इसमें आराम से पूरे परिवार का सामान आ सकता है। इसके नीचे टूल किट के साथ फुल साइज स्पेयर व्हील भी दिया गया है। हालांकि जो और स्पेस की इच्छा रखते है उन्हें थोड़ी निराशा हो सकती है क्योंकि सिविक की सीटें फोल्ड नहीं की जा सकती है।

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इंजन, परफॉर्मेंस व ड्राइविंग अनुभव

नये 10 वें जनरेशन होंडा सिविकको दो इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध कराया गया है।

1.8 लीटर 4 सिलेंडर पेट्रोल इंजन से तो भारत के ग्राहक वाकिफ है। इसका उपयोग पुराने सिविक में भी किया गया था। हालांकि होंडा ने इसके इनटेक व एग्जॉस्ट में सामान्य बदलाव किये है ताकि दूसरों के मुकाबले अधिक दमदार बनाया जा सके।

यह 1.8 लीटर इंजन BS-VI मानकों का पालन करता है तथा 6500 आरपीएम पर 138 बीएचपी का पॉवर व 4300 आरपीएम पर 174 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। पेट्रोल इंजन CVT ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध कराया गया है क्योंकि होंडा ने मैन्युअल गियरबॉक्स के विकल्प को हटा दिया है। इंजन ARAI सर्टिफाइड 16.5 किमी/लीटर का माइलेज प्रदान करती है।

हम उम्मीद करते है कि होंडा पेट्रोल इंजन में मैन्युअल गियरबॉक्स उपलब्ध कराएगी।

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1.6 लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन, सिविक में पहली बार भारत में उतारा गया है। इस इंजन का उपयोग CR-V में किया गया है। यह इंजन 4000 आरपीएम पर 118 बीएचपी का पॉवर व 2000 आरपीएम पर 300 एनएम का टॉर्क प्रदान करती है। डीजल इंजन में 6 स्पीड गियरबॉक्स लगाए गए है तथा यह इंजन ARAI सर्टिफाइड क्लास लीडिंग 26.8 किमी/लीटर का माइलेज प्रदान करती है।

सिविक का डीजल इंजन काफी अच्छा है लेकिन टर्बो बूस्ट होने में थोड़ा समय लगता है, जिसका हमें बैंगलोर के निकट नंदी हिल्स के खड़ी ढलानों पर कार चलाते हुए पता चला। कार को बंद होने से रोकने का एक ही विकल्प बचता है वह गियर को डाउन करना है। फ्लोर से पैडल लगे होने के बावजूद 2000 आरपीएम के नीचे सिविक डीजल थोड़ा स्ट्रगल करता हुआ महसूस होता है। हालांकि अगर आप इंजन व गियरबॉक्स के लिमिट में उनका उपयोग करेंगे तो सिविक डीजल एक बेहतरीन परफॉर्मेंस देती है।

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सिविक मोड़ व कोनों पर भी काफी आराम से चलता है। सिविक को कोनों पर चलाने पर अच्छा अनुभव देता है और इसके लिए चेसिस अपना काम बखूबी से निभाता है। इस कार में शार्प स्टीयरिंग सेटअप दिया गया है, जो ड्राइवर को मोड़ पर भी बेहतर अनुभव देता है।

नई सिविक पुराने मॉडल के मुकाबले चलाने में काफी मजेदार है। सिविक बंप्स पर आसानी चलता है और इसकी वजह कार का बेहतरीन ट्यून किया हुआ सस्पेंशन सेटअप है। साथ ही इसके 17 इंच के व्हील्स जिसमें 215/50 R17 टायर लगाए गए है भी काफी मददगार साबित होता है। होंडा ने अंतर्राष्ट्रीय मॉडल्स के मुकाबले भारत के लिए सिविक में राइड हाइट 20mm ऊँचा कर दिया है।

खास स्पेसिफिकेशन्स

इंजन

Petrol Diesel
Displacement 1799cc 1597cc
Power 139 bhp @ 6500 rpm 118 bhp @ 4000 rpm
Torque 174 Nm @ 4300 rpm 300 Nm @ 2000 rpm
Fuel Efficiency 16.5 km/l 26.8 km/l
Transmission CVT 6MT

डाइमेंशन्स

Petrol Diesel
Length 4,656 mm
Width 1,799 mm
Height 1,433 mm
Wheelbase 2,700 mm
Fuel Tank Capacity 47 litres
Kerb Weight 1,300 kg 1,353 kg
Seating Capacity 5
Boot Space 430 litres
Turning Radius 5.85 metres
Tyre Size 215/50 R17 91V

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सेफ्टी व खास फीचर्स

होंडा ने नई सिविक में EBD के साथ एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), 6 एयरबैग्स, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, ब्रेक असिस्ट, ऑटोमेटिक ब्रेक होल्ड, ISOFIX माऊंट व हिल स्टार्ट असिस्ट जैसे कई फीचर्स दिए है। नए सिविक में लेफ्ट ORVM पर लेन वॉच कैमरा व पार्किंग की वक्त मदद के लिए रियरव्यू कैमरा दिया गया है।

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नई होंडा सिविक 2019 पर ड्राइवस्पार्क के विचार

भारत में 10 वें जनरेशन होंडा सिविक से लोगों को काफी उम्मीदें है। कुल मिलाकर 2019 सिविक लुक्स व कंफर्ट का बेहतरीन मिश्रण है तथा इसकी हैंडलिंग भी जबरदस्त है। लेकिन इसके पेट्रोल इंजन के साथ मैन्युअल गियरबॉक्स नहीं दिया जाना खलता है। इसमें वह सब फीचर्स है जो इस रेंज के ग्राहक देखना चाहते है। इसका लुक्स भी काफी आकर्षित करता है।

चीजें जो हमें पसंद आयी

• बेहतरीन डिजाइन

• हैंडलिंग

• स्टीयरिंग

• बड़ा इंटीरियर

• लेन असिस्ट सिस्टम

चीजें जो हमें पसंद नहीं आयी

• CVT गियरबॉक्स

• डीजल इंजन का लैग करना

• लो माउंट सीटों की वजह से घुसने व निकलने में परेशानी होना

प्रतिस्पर्धी कार

नई होंडा सिविक का मुकाबला टोयोटा कोरोला, स्कोडा ऑक्टाविया व हुंडई एलांट्रा से है।

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Hindi
English summary
All New Honda Civic 2019 Complete Review. Read in Hindi.
Story first published: Saturday, March 30, 2019, 8:30 [IST]
 
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