रिव्यूः नई सुविधाओं के साथ मार्केट को हिट करने की क्षमता रखती है नई फोर्ड इकोस्पोर्ट

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साल 2012 का वक्त था और देश की राजधानी दिल्ली में ऑटो एक्सपो में उस वक्त हलचल मच गई जब अमेरिकी वाहन निर्माता फोर्ड ने अपनी इकोस्पोर्ट को पहली बार पेश किया।

बस फिर क्या था यह लोगों को पहली ही नजर में पसंद आ गई और जब साल 2013 में यह छोटी एसयूवी भारत में लॉन्च हुई तो लोगों ने इसे हाथोहाथ ले लिया।

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तब से लेकर आज तक यह कॉम्पैक्ट एसयूवी भारत की सड़कों पर राज कर रही है और अब कम्पनी अपनी इस नए मॉडल का फेसलिफ्ट वर्जन भारत में लॉन्च करने जा रही है।

जहां ड्राइवस्पार्क ने इसकी ड्राइविंग कर यह पता लगाने की कोशिश किया कि आखिर भारत में जल्द लॉन्च होने जा रही नई फोर्ड इकोस्पोर्ट आखिर चलने, देखने या अन्य मायनों में कैसी है, तो आइए जानते हैं..

Exterior

Exterior

फोर्ड ने अपनी नई ईकोस्पोर्ट के डिजाइन को अपडेट किया है ताकि इसे देखने में अधिक एसयूवी जैसा महसूस कराया जा सकें। नई फोर्ड इकोस्पोर्ट के डिज़ाइन में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव उसका फेस और उसपर हावी होता एक नया विंडो है। क्रोम अप अप ग्रिल पिछले स्प्लिट यूनिट को बदल देता है जो पहले से कहीं अधिक मजबूत दिख रहा है।

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विल्ड फ्लेंकिंग एकीकृत एलईडी डे लाइट के साथ ड्यूल बैरल हेडलैंप हैं। टर्न सिग्नल अब नए लैंप के साथ एकत्र हुए हैं और हेडलाइट्स के नीचे बैठते हैं। ग्रे स्किड प्लेट अब पूरी तरह से सामने बम्पर में एकीकृत है। नए ईकोस्पोर्ट का प्रोफाइल अपरिवर्तित हैं, जबकि व्हील मेहराब शीर्ष टाइटेनियम + एडिशन में बड़े 17 इंच के एलाय व्हील की मेजबानी करता है।

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इसके अलावा नए संशोधित ग्रिल के रेल हैं। रियर डिज़ाइन में फिर से काम करने वाला बम्पर है और शेरगेट खोलने के लिए बटन अब दृश्य से छिपा हुआ है। पीछे के दरवाजे पर 352 लीटर बूट स्पेस है जो पीछे की सीटों के नीचे 1,178 लीटर हो गया है। यहां क़ीमती सामान को आराम से रखा जा सकता है। छिपे हुए स्थान को कवर करने वाली ट्रे की ऊंचाई समायोजित की जा सकती है।

Interior & Features

Interior & Features

नई 2017 फोर्ड इकोस्पोर्ट के इंटीरियर में एक बदलाव दिया गया है, हालांकि आल ब्लैक पेंट योजना को बनाए रखा गया है। केबिन में सबसे बड़ा बदलाव नए freestanding infotainment प्रदर्शन के रूप में है।

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फोर्ड इकोस्पोर्ट की सिली हुई काले चमड़े की सीटें सामने की सीटों के साथथ अधिक व्यापक हैं और बैठने के वक्त बेहतर स्पेस देती हैं। ड्राइवर एडजस्टमेंट के लिए अपनी सीटों को उपर से नीचे भी कर सकता है। पिछली सीटें अब तक नहीं खुल सकी हैं, लेकिन अब नीचे पर्याप्त समर्थन प्रदान करती हैं और व्यापक हैं, हालांकि, पैररूम अपरिवर्तित है और लम्बे आदमियों के लिए यह एक मुद्दा हो सकता है।

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बड़े 8 इंच टचस्क्रीन इंफोटेशन फोर्ड सिंक सेटअप की तीसरी पीढ़ी है। इंटरफ़ेस व्यवस्था मुक्त है और उपयोग करने में काफी आसान है। सिस्टम एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कार्प्ले का समर्थन करता है।इंफोटेनमेंट सिस्टम 7-स्पीकर ऑडियो सिस्टम से जोड़ता है जो कान को इरिटेट नहीं करता है।

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नई फोर्ड इकोस्पोर्ट फेसलिफ्ट जलवायु नियंत्रण (जो फिगो से स्विचगियर लेता है) और टॉप-स्पेस मॉडल (निचले स्पेक वेरिएंट सेंसर प्राप्त होता है) के लिए एक कैमरा देता है। अन्य सुविधाओं में एक कूल्ड दस्ताना बॉक्स, बिना चाबी प्रवेश, इंजन स्टार्ट/आफ बटन और परिवेश प्रकाश शामिल हैं।

Safety

Safety

नई ईकोस्पोर्ट को कई सुरक्षा सुविधाओं के साथ पैक किया गया है जिसमें टॉप-स्पेस के लिए छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस और माउंटेन हेल्प भी शुरू की गई है। अन्य सुरक्षा सुविधाओं में टायर प्रेशर की निगरानी वाला सिस्टम, ISOFIX में बच्चों की सीट माउंट, और स्पीड के साथ क्रूज़ कंट्रोल भी शामिल है।

2017 Ford EcoSport Engine, Performance & Mileage

2017 Ford EcoSport Engine, Performance & Mileage

फेबिल 2017 फोर्ड इकोस्पोर्ट में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव उभरे हुए बोनट के तहत मौजूद है। एक नया तीन सिलेंडर, 1.5 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन पिछले चार-बर्तन को बदल देता है। फोर्ड द्वारा 'ड्रैगन' नामित इकोस्पोर्ट के नए 1.5-लीटर इंजन से 6,500 आरपी पर 121 बीएचपी और 150 एनएम के टॉर्क का उत्पादन 4,500 आरपीएम पर होता है।

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नए ड्रैगन इंजन को पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एक नया छह स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (जो हमने दिया था) के साथ रखा गया है। नए 6-स्पीड ऑटो गियरबॉक्स में एक टॉर्क कनवर्टर यूनिट है, और यह पिछले ड्यूल क्लच यूनिट को बदल देता है। नई पेट्रोल ऑटो फोर्ड इकोस्पोर्ट 14.8 किमी प्रति लीटर का माइलेज देने का दावा कर रही है।

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नई इकोस्पोर्ट का डीजल इंजन अपरिवर्तित है। यह टर्बोचार्ज्ड 1.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से 9750 आरपीएम पर 3,750 आरपी और 2009 एनएम टॉर्क पर 1,750-3,250 आरपीएम को प्रोड्यूज करता है। इंजन केवल 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है।

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नई इकोस्पोर्ट पर नया 1.5-लीटर ड्रैगन इंजन केवल इसकी तीन सिलेंडर प्रकृति को दिखाता है।इंजिन थ्रॉटल इनपुट के लिए सुचारू रूप से प्रतिक्रिया करता है और 6,750 आरपीएम पर पुनःलाइन करता है। हालांकि, यह 5,000-5pm के बाद थोड़ा फैला हुआ महसूस कराता है।

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नया टॉर्क कनवर्टर गियरबॉक्स अपनी नौकरी काफी अच्छी तरह से करता है, और डाउनशिफ्ट्स बहुत तेज़ होता हैं, जबकि पैडल शिफ्टर्स का इस्तेमाल करते हुए अपशफ्ट अजीब होती है। गियरबॉक्स को स्पोर्ट्स मोड में ले जाने में भी मदद नहीं मिली, हालांकि इंजन ने तेजी से प्रतिक्रिया दी थी, और इसके ईग्रे बबरले ने एक साउंडट्रैक प्रदान किया था।

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स्टीयरिंग अच्छी तरह से इनपुट का जवाब देती है, लेकिन पहले की तरह तेज़ नहीं है, और सेंटर की स्थिति थोड़ा सा नाटकीय होती है, जो विशेष रूप से फोर्ड में है। संस्पेंशन सेटअप अब और भी बदहाल है लेकिन ड्राइव की गुणवत्ता में और सुधार देखा जा सकता है।

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नई फोर्ड इकोस्पोर्ट, मोड़ और कोनों पर चलते हुए अच्छी तरह से हैंडल हो जाती है हालांकि यह थोड़ा सा रोल करता है। 200 एमएम की ग्राउंड क्लीरेंस के साथ यह छोटी एसयूवी ठीक ठाक है। जो लोग मौजूदा एसयूवी को अपने शहर की सड़कों पर चला रहे हैं वे इसे कम महसूस कर पाते हैं।

Fact Sheet

Fact Sheet

Tested Ford EcoSport Titanium+ AT
Engine 1.5-litre three-cylinder petrol
Gearbox 6-speed Automatic
Power 121bhp @ 6,500rpm
Torque 150Nm @ 4,500rpm
Fuel Tank Capacity 52 litres
Mileage (Claimed) 14.8kpl
Ground Clearance 200mm
Verdict

Verdict

नई 2017 फोर्ड ईकोस्पोर्ट का नया रूप बहुत अधिक मितव्ययी या ईंधन बचाने वाला है और कठोर इंजन, एक शार्प फेस और कई सुविधाओं के साथ प्रचुर मात्रा में बदलाव आ गया है।

यह वास्तव में भारतीय खरीदारों को अपनी ओर आकर्षित करने में सक्षम होगा। कीमतों में करीब 30,000 रुपए की बढ़ोतरी होने की उम्मीद है। लेकिन नई सुविधाओं के साथ यह कीमत कुछ भी नहीं है।

Dennis James की राय

Dennis James की राय

नई फोर्ड इकोस्पोर्ट अपने रूप के साथ और भी आक्रामक हो गई है और इसका प्लस पोइंट इसमें फिर से जोड़ा गया इंफोटेनमेंट सिस्टम और सुरक्षा सुविधाएं है।

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इस 'ड्रैगन', का एक छोटा सा इंजन नई फोर्ड इकोस्पोर्ट को बहुत सारे चरित्र देता है लेकिन ऑटो गियरबॉक्स भी एक बेहतरीन मुद्दा है। हालांकि ज्यादातर ग्राहक इसकी ईंधन बचाने की क्षमता पर खुशी होगी लेकिन यह भी देखने वाली बात होगी मैनुअल वैरिएंट के साथ ग्राहकों का कैसा अनुभव होगा।

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कुल मिलाकर ढ़ेर सारे प्रतिद्वंदियों के बीच नई 2017 फोर्ड इकोस्पोर्ट को चुनना कोई गलत फैसला नहीं होगा। यह आपको नए स्टाइल के साथ ईंधन बचत और लक्जरी सवारी का अहसास दिलाता है।

English summary
the facelifted Ford EcoSport is finally here in India. Has the trendsetter changed enough to reclaim its throne from the Maruti Vitara Brezza and the other players in the compact SUV game? We got behind the wheel of the 2017 Ford EcoSport facelift to find out.
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