भारत में मिड-साइज एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा लगातार बढ़ती जा रही है। कुछ समय के लिए, इस सेगमेंट में सिर्फ हुंडई क्रेटा तथा महिंद्रा के कुछ मॉडल्स उपलब्ध थे।

अब इस सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा बढ़ती जा रही है, क्योकि हर कार निर्माता कंपनी अब इस सेगमेंट में प्रवेश कर रही है। होंडा ने भी हाल ही में इस सेगमेंट में प्रवेश किया है।

ऐसे में क्या होगा अगर फ्रेंच कार निर्माता सिट्रोन भी इस प्रतिस्पर्धा में शामिल हो जाए? क्या सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस अन्य एसयूवीज को टक्कर दे पाएगी

हम इस फ्रेंच एसयूवी को चलाने के लिए चेन्नई गये और यह टेस्ट किया कि सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस भारतीय सड़कों पर कैसा प्रदर्शन करती है।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस रिव्यू: डिजाईन, इंटीरियर, टेक व प्रैक्टिकैलिटी

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस के डिजाईन की बात करें तो यह सी3 हैचबैक मॉडल का लंबा वर्जन लगती है। हालांकि, सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस में कुछ चीजें दी गयी है जो इसे अपने हैचबैक सिबलिंग से अलग बनाती है।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस एसयूवी, जो कंपनी के भारत के लिए तैयार किये सी-क्यूब फार्मूला पर तैयार की गयी दूसरी वाहन है, में समान हेडलाइट तथा हैचबैक की तरह ही डीआरएल व ऊपरी ग्रिल के लिए वाय डिजाईन दिया गया है।

एयरक्रॉस का फ्रंट डिजाईन रेग्युलर सी3 से अलग है। सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस का ग्रिल हैचबैक के मुकाबले थोड़ा और नीचे जाता है। इसके बड़े ग्रिल के मध्य में एक बम्पर हाउसिंग दिया गया है जहां रजिस्ट्रेशन प्लेट को रखा गया है, तथा इसके नीचे सिल्वर फौक्स प्लेट तथा गोलाकार फोग लाइट को रखा गया है।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस के साइड हिस्से की बात करें तो यह जाना पहचाना लगता है, और यहां से इस एसयूवी का 200 मिमी का ग्राउंड क्लियरेंस बहुत अच्छे से दिखता है। इसमें 17-इंच के डायमंड कट अलॉय व्हील्स दिए गये है।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस के पीछे हिस्से में कुछ शानदार चीजें, जैसे 3-डी सी-आकार वाला टेललाइट दिया गया है जो सिट्रोन से ब्लैक प्लास्टिक लाइन से जुड़ा हुआ है, इसके साथ ही रेक्ड रियर विंडस्क्रीन तथा बम्पर पर बड़ा फौक्स प्लेट दिया गया है।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस के अंडर जैसे ही आप घुसते है तो आपको यकीन नहीं होता है क्योकि इसका डैशबोर्ड (दो रंग वाला) सी3 हैचबैक की तरह ही लगता है। इसमें 10.2-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन हैचबैक से लिया गया है। लेकिन 7-इंच ड्राईवर डिस्प्ले नया है।

और जी हां!, टचस्क्रीन यूनिट में कुछ खामियां अभी भी है और यह अपने सेगमेंट में बेस्ट नहीं है। हालांकि, इसका एंड्राइड ऑटो व एप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी शानदार है तथा स्पीकर की धुन पर आपको नाचने का जी करेगा।

सामने बैठने वालों के सीट के पीछे एसी सेटअप का ब्लोअर दिया गया है जो पुराने टोयोटा क्वालिस चाहने वालों के चेहरे पर मुस्कान लाएगा। जहां यह ब्लोअर आपको ठंडा रखता है, वहीं यह सनरूफ की कमी को बताता है।

सामने सीट्स को अच्छे से पैडेड किया गया है तथा यह अच्छा बैक व थाई सपोर्ट प्रदान करता है, लेकिन यह लंबी ड्राइव के लिए बहुत कड़े है। यह कहानी पीछे के सीट्स (5+2 सीटर में मिडिल सीट्स के लिए) के लिए भी है, क्योकि कुशनिंग उतनी अच्छी नहीं है।

5+2 सीटर वैरिएंट में पीछे की सीट्स बच्चों के लिए है। यहां एडल्ट्स को नी व हेडरूम की समस्या आएगी। इस कॉन्फिगरेशन में, मध्य पंक्ति में आर्म रेस्ट नहीं दिया गया है, जो कि सिर्फ दो लोग बैठे होने पर परेशानी का सबब बन सकती है। हालांकि, सिर्फ पांच लोग ट्रैवल कर रहे हैं तो इन्हें फ्लोर में फोल्ड करने से समस्या खत्म हो जाती है।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस में कनेक्टेड फीचर्स के लिए माईसिट्रोन कनेक्ट सुइट दिया गया है। इस सुइट में जियो-फेंसिंग, फ्यूल स्टेटस चेक, वन-क्लिक तथा इंट्रूशन एसओसएस अलर्ट आदि, सहित कुल 35 फीचर्स दिए गये हैं।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस में ढेर सारे फीचर्स दिए गये है, और यह सिर्फ एक वैरिएंट में आता है उस हिसाब से यह शानदार है। सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस में छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल होल्ड असिस्ट, टीपीएमएस, आइसोफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, रियर-व्यू कैमरा तथा रियर पार्किंग सेंसर्स दिए गये हैं।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस रिव्यू: स्पेसिफिकेशन, आकार तथा रोड पर प्रदर्शन

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस की लंबाई 4300 मिमी, चौड़ाई 1796 मिमी, ऊंचाई 1654 मिमी तथा 2671 मिमी लंबी व्हीलबेस के साथ आती है। इस एसयूवी का बूट रेंज 444 से 511 लीटर तक जाता है, जो कि सीटिंग कॉन्फिगरेशन पर निर्भर करता है।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन से पॉवर लेता है जो 5500 आरपीएम पर 108.4 बीएचपी का पॉवर व 1750 आरपीएम पर 190 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। यह इंजन 6-स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ आता है तथा 18।5 किमी/लीटर का माइलेज प्रदान करता है।

यह इंजन पुराने टर्बो इंजन सा महसूस होता है। थोड़ी देर इंतजार करने के बाद करीब 2000 आरपीएम पर टर्बो चरम पर आता है, और आपको 5500 आरपीएम मार्क तक अच्छा पॉवर मिलता है, उसके बाद यह फिर से गिर जाता है। यह तीसरे गियर में आसानी से आपको 20 किमी/घंटा से सैंकड़े के आंकड़ें में ले जाता है।

इस छह स्पीड गियरबॉक्स के लिए थ्रो ज्यादा लंबी नहीं है, जो शिफ्ट अप व डाउन स्मूथली करने देता है। इसका शिफ्टर, हल्के क्लच पैडल तथा स्टीयरिंग के साथ मिलकर, यह सुनिश्चित करता है कि सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस में शहर की ट्रैफिक में चलना आसान हो।

सड़क के गड्ढे व खराब सड़कें सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस में आपको पता भी नहीं चलता है, और इसका श्रेय इसके सॉफ्टर सस्पेंसन सेटअप को जाता है। हालांकि, इसकी कीमत भी आपको चुकानी होती है क्योकि इस वजह से मोड़ पर सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस सबसे अच्छा प्रदर्शन नहीं करती है, और किनारों पर ठीक स्पीड में चलाने पर आपको बॉडी रोल का पता चलता है।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस आराम से रुक जाती है। एयरक्रॉस में ब्रेक्स शुरुआत में अच्छा प्रदर्शन करते है और स्पीड को तेजी से कम करने का काम करते हैं।

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस रिव्यू: निष्कर्ष

सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस कंपनी के अच्छे फीचर्स वाली शानदार कार के इज्जत को बनाये रखती है तथा भारतीय कार बाजार में इस प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में अलग नजर आती है।

हालांकि, सिट्रोन का सी3 एयरक्रॉस को सिर्फ एक वैरिएंट को उपलब्ध कराने का निर्णय कुछ ग्राहकों को निराश करता है, लेकिन अगर कंपनी इसकी कीमत को सही रख कर खेल कर सकती है। सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस को इसके अनोखेपन के लिए लेना चाहते है तो आप ले सकते हैं।