Basalt SUV Coupe Review: सिट्रोएन की धांसू बेसाल्ट का फर्स्ट टेस्ट ड्राइव, क्या ये है नई एसयूवी क्वीन? जानिए

सिट्रोएन ने 2019 में भारतीय बाजार में प्रवेश किया। 2021 तक, उन्होंने अपनी प्रमुख एसयूवी C5 एयरक्रॉस लॉन्च की थी। अब तक, सिट्रोएन (Citroen) ने भारत में चार उत्पाद पेश किए हैं, जिनमें एक इलेक्ट्रिक वाहन भी शामिल है। बेसाल्ट (Basalt) भारतीय बाजार के लिए सिट्रोन की पांचवीं पेशकश है।ड्राइवस्पार्क की टीम को इस नई एसयूवी कूपे (SUV Coupe) की टेस्ट ड्राइव का मौका मिला।

इस टेस्ट ड्राइव के लिए हमारी टीम को गोवा आमंत्रित किया गया था, जहां हमने कई घंटों तक सिट्रोएन की एकदम नई बेसाल्ट एसयूवी कूपे (Basalt SUV Coupe) को चलाने के बाद, यहां इस बिल्कुल नए मॉडल के बारे में अपनी राय आपके साथ साझा कर रहे हैं। तो चलिए इसके बारे में सभी अहम जानकारी जानते हैं।

Basalt SUV Coupe डिजाइन: एकदम नई सिट्रोएन बेसाल्ट का डिजाइन एकदम दिलचस्प है, जिसमें ढलान वाली छत है जो ट्रंक के साथ सहजता से मिल जाती है, जिससे यह एसयूवी कूप जैसा दिखता है।

इस नई एसयूवी की आगे की तरफ आपको LED DRLs और LED हेडलाइट मिलेंगे, साथ ही पियानो ब्लैक फिनिशिंग और थोड़ा सा क्रोम भी है। हालांकि, फॉग लाइट हेलोजन यूनिट है।

साइड में, बेसाल्ट 16 इंच के डायमंड-कट एलॉय व्हील्स और चारों तरफ बॉडी क्लैडिंग से लैस है। साइड मिरर और छत को ग्लॉस ब्लैक रंग में फिनिश किया गया है। ढलान वाली रूफलाइन पीछे की तरफ भी जारी है, जहां आपको रैप-अराउंड 3D टेललाइट्स मिलेंगी।

कार के पिछले हिस्से में शार्कफिन एंटीना (sharkfin antenna) और डिफॉगर शामिल हैं, लेकिन रियर वाइपर नहीं हैं। थोड़ा नीचे देखने पर आपको PureTech, Citroen और Basalt नाम को दर्शाने वाले बैज मिलेंगी। इसमें दिशा-निर्देशों के साथ एक रिवर्स कैमरा भी है, हालांकि, ये दिशा-निर्देश एडैप्टिव (Adaptive) नहीं हैं।

Basalt SUV Coupe इंटीरियर: बेसाल्ट के इंटीरियर में ट्रिपल-टोन डैशबोर्ड है। साथ ही इसमें 10.25 इंच की टचस्क्रीन है जो वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करती है। इसके अलावा, इसमें ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और 15W वायरलेस चार्जर की सुविधा भी है। पूरे वाहन में पर्याप्त स्टोरेज स्पेस भी है।

कार में 7 इंच का TFT डिस्प्ले शामिल है, जो C3 एयरक्रॉस के समान है। यह स्क्रीन तीन थीम प्रदान करती है और इसे ड्राइवर की पसंद के अनुसार कस्टमाइज़ किया जा सकता है। यह वाहन के बारे में विस्तृत जानकारी देती है।

इसमें एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील है जिसके दोनों तरफ नियंत्रण के लिए बटन लगे हैं। हालांकि, यह केवल झुकाव (tilt) के लिए एडजस्ट होता है और इसमें टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट का अभाव है।

इसमें नीचे से चपटा स्टीयरिंग व्हील है, जिसके दोनों तरफ नियंत्रण बटन लगे होते हैं। स्टीयरिंग व्हील को सिर्फ ऊपर-नीचे ही एडजस्ट किया जा सकता है, इसे आगे-पीछे नहीं खिसकाया (telescopic) जा सकता।

आगे और पीछे दोनों सीटों को अतिरिक्त कुशनिंग के साथ अधिकतम आराम के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन इसके अलावा इसकी सबसे नई बात ये है कि इसमें पीछे वाली सीट पर अंडर-थाई सपोर्ट एडजस्टेबल है, जिसे आप तीन तरह से सेट कर सकते हैं।

इससे अब लंबे लोगों को लंबी दूरी की यात्रा में कोई दिक्कत नहीं होगी। इसके अलावा, पीछे के हेडरेस्ट में साइड विंग्स हैं जो सोते समय सिर को स्थिर रखते हैं।

पीछे के हिस्से में एसी वेंट और दो चार्जिंग सॉकेट शामिल हैं, जो यात्रियों की सुविधा को बढ़ाते हैं। कुल मिलाकर, बेसाल्ट का केबिन सभ्य सुविधाओं के साथ प्रीमियम लगता है, लेकिन इसमें हवादार फ्रंट सीटें और सनरूफ जैसी कुछ सुविधाओं का अभाव है।

Basalt SUV Coupe इंजन और हैंडलिंग: सिट्रोएन की नई बेसाल्ट में दो पेट्रोल इंजन विकल्प उपलब्ध हैं। पहला 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन है जो 82bhp और 115Nm का टॉर्क देता है।

दूसरा विकल्प, जिसका हमने परीक्षण किया, 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड 3-सिलेंडर इंजन है जो 109bhp का उत्पादन करता है। मैनुअल वैरिएंट 190Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है, जबकि ऑटोमैटिक वर्जन 205Nm का उत्पादन करता है।

हमने AT वेरिएंट को ड्राइव किया और आपको बता दूं कि बासाल्ट में शुरुआत में धीरे-धीरे एक्सीलरेशन बढ़ता है, लेकिन मीडियम स्पीड और टॉप स्पीड बहुत अच्छी है। तुरंत ही 100 की रफ्तार पकड़ लेती है। गियर बदलने में कोई दिक्कत नहीं है, बहुत ज्यादा लेट नहीं होते हैं।

हालांकि, स्टीयरिंग थोड़ा भारी लगता है, जो अच्छा है, क्योंकि तेज रफ्तार पर हल्के स्टीयरिंग व्हील की तुलना में थोड़ा सख्त स्टीयरिंग व्हील बेहतर होता है। स्टीयरिंग रिस्पॉन्स अच्छा है, जिससे कार आसानी से थोड़े से इनपुट से ही लेन बदल लेती हैं।

अब अगर सस्पेंशन की बात की जाएं तो कंपनी का कहना है कि बेसाल्ट में दिया गया सस्पेंशन आपको "फ्लाइंग कार्पेट" जैसा एहसास दिलायेगा और हां हमने पाया कि कुछ हद तक ऐसा ही होता है। इसका सस्पेंशन छोटे-बड़े गड्ढों को बिना ज्यादा झटके के सह लेता है।

इसके बावजूद, इंजन की गति बढ़ने पर केबिन में कुछ शोर आता है, जो दर्शाता है कि NVH स्तर में सुधार किया जा सकता है। हालांकि, कुल मिलाकर सवारी की गुणवत्ता सराहनीय बनी हुई है।

सुरक्षा के मामले में, बेसाल्ट 6 एयरबैग, ABS, EBD, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर और कई अन्य सुरक्षा सुविधाओं से लैस है। ये अतिरिक्त सुविधाएं यात्रियों के लिए सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करती हैं।

अगर गाड़ी के माइलजे की बात करें तो कंपनी का दावा है कि चुने गए इंजन वेरिएंट के आधार पर बेसाल्ट 18 से 19.5 किमी/लीटर के बीच ईंधन दक्षता प्राप्त कर सकता है।

ड्राइवस्पार्क की राय: सिट्रोएन बेसाल्ट एसयूवी कूप भारत में मिडसाइज़ एसयूवी सेगमेंट में एक नया विकल्प पेश करता है। यह वाहन अपने अनोखे बाहरी डिज़ाइन और आकर्षक विशेषताओं के कारण युवा खरीदारों के लिए एक आकर्षक विकल्प है।

अगर आप भी एक ऐसी कार की तलाश में हैं जो दिखने में काफी अच्छा हो, जिसमें शानदार सुविधाएं हो और दमदार प्रदर्शन हो, तो सिट्रोएन बेसाल्ट पर विचार कर सकते हैं।