फर्स्ट ड्राइव रिव्यूः नई बीएमडब्ल्यू एक्स 5 यानि नए पैकेज में पुराना मॉडल

आपको बता दें कि बीएमडब्लू एक्स -5 को द्वारा अपने ऑन-रोड की क्षमता पर जोर देने के लिए एक स्पोर्ट्स एक्टिवेटिव वाहन के रूप में ब्रांडेड किया गया है और एक्स 5 को अपने सेगमेंट में स्पोर्टिएस्ट एसयूवी बनाया गया था। यह मॉडल अपने जर्मन साथियों के बीच सबसे पहले एक सेडान जैसे मोनोकॉक का इस्तेमाल करके निर्मित की जाने वाली पहली एसयूवी थी।

एक्स 5 एसयूवी (ए 53) की पहली पीढ़ी बीएमडब्ल्यू के लिए बड़ी हिट साबित हुई और 2006 में दूसरी जीन एक्स 5 (ईयूटी) सात साल बाद वर्तमान एक्स 5 (एफ 15) के नाम से जानी जाती है। अब सवाल उठता है कि अपनी शुरूआत के 17 से 18 सालों बाद आई तीसरी पीढ़ी के X5 में क्या ठीक उसी तरह के भव्य और स्पोर्टी पैकेज को दिया जा रहा है जो इसे पहले मॉडल ही में मिली थी तो आपको बता दें कि इस मॉडल में बहुत कुछ ऐसा है जो नया नहीं है।

बीएमडब्ल्यू एक्स 5 का बाहरी मॉडल

बीएमडब्लू (BMW) के सिगनेचर डिज़ाइन फीचर्स एक्स 5 को एक विशिष्ट गठबंधन देता है। लेकिन, नई X5 को देखकर यह स्पष्ट रूप से लगता है कि यह डिजाइन बिल्कुल नया नहीं है। यह दिखने में अपने पुराने मॉडलों जैसी ही लगती है। यह गाड़ी सिगनेचर ग्रिल, ड्यूल एलईडी हेडलाइट्स के साथ एकीकृत एलईडी डीआरएल से लैस है, जो सामने वाले फोगलैप्स बैठती हैं।

इसके अलावा इस गाड़ी का नोज अब बहुत अधिक महत्वपूर्ण है और ट्वेक बम्पर और अलग आर्म्ड लाइन के साथ, नई एक्स 5 अब पहले से ज्यादा प्रीमियम लग रही है। एक्स 5 में ड्रैग-रेडिंग एयर पर्दे भी हैं। ये एपर्चर पहिया मेहराब के चारों ओर बढ़ते हुए हवा को निर्देशित करते हैं, जहां यह पक्ष के पैनल में हवा के ब्रीधारों के माध्यम से नियंत्रित भागने से पहले पहियों पर हवा का पर्दा बनाता है। नया X5 अब पिछले मॉडल की तुलना में लगभग 100 किलो हल्का है।

नई एक्स 5 लाइटर होने के बावजूद एसयूवी काफी मजबूत है, मोनोकॉक बॉडी शेल में इस्तेमाल अल्ट्रा-उच्च तन्यता स्टील के लिए कम्पनी को धन्यवाद दिया जा सकता है। पीछे की बात करें तो कार को कुछ अपडेशन के बाद एलईडी टेल लाइट्स का एक सेट, सेंसर के साथ एक रियर पार्किंग कैमरा और क्रोम X5 बैजिंग मिलता है। टेललाइट के अलावा, एसयूवी के पिछले संस्करण की तुलना में कम से कम कोई अंतर नहीं देखा जा सकता है। बीएमडब्लू के खरीदार 8 पेंट जॉब स्कीमों में से एक में अपने एक्स 5 को भी प्राप्त कर सकते हैं।

बीएमडब्ल्यू एक्स 5 का आंतरिक मॉडल

कार के जाते ही आपका स्वागत कार की लक्जपरी सीटें करती हैं, इसमें आइवरी व्हाइट और नापा लेदर असफ़ोल्स्ट्री शामिल है। पॉवर समायोज्य सीटें लंबे समय की ड्राइव के अनुकुल हैं। शक्तिशाली लकड़ी के लिए कम्पनी को धन्यवाद दिया जा सकता है।

रियर सीट को व्यक्तिगत विकल्प के रूप में वैकल्पिक व्यवस्था के साथ निर्दिष्ट किया जा सकता है। एक्स 5 में एक बड़ा विभाजन है जो 650 लीटर सामान को रख सकने की क्षमता रखता है। दूसरी पंक्ति को बांटने से बूट क्षमता को 1,870 लीटर तक बढ़ जाएगा! Tailgate विद्युत संचालित है और खोलने की ऊँचाई भी मैन्युअल रूप से सेट किया जा सकता है। कुल मिलाकर, X5 वास्तव में शानदार और एक विशाल केबिन प्रदान करता है।

लकड़ी का एक अनजान अनुभाग डैशबोर्ड के पार चलाता है और गियर लीवर के चारों ओर दरवाजे के पैड के साथ-साथ बड़े करीने से मिश्रण करता है। अतिरिक्त भंडारण के डिब्बों और दरवाजा कार की प्रभावशाली कार्यक्षमता में दिन-प्रतिदिन उपयोग और लंबी यात्रा पर योगदान देते हैं।

लाइट पैकेज में दृश्य एकता के लिए अतिरिक्त विकल्प हैं। नीला, सफ़ेद और नारंगी रोशनी का एक विकल्प है और इसे या तो अलग-अलग या आईड्राइव प्रणाली के जरिए सही संयोजनों के लिए चुना जा सकता है। आईड्राइव सिस्टम 10.2-इंच इंफोटेनमेंट प्रदर्शन के इंटरफेस को भी नियंत्रित करता है। इन्फोटैमेंट स्क्रीन में अधिक जानकारी के साथ संगीत जानकारी, नेविगेशन, रीयल-टाइम पावर और टॉर्क के आंकड़े प्रदर्शित होते हैं।

स्क्रीन को theiDrive नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो गियर लीवर के बाईं ओर रखा गया है। यह प्लेसमेंट कुछ के लिए अजीब लग सकता है लेकिन इसे नियंत्रक द्व्रारा उपयोग करना आसान होता है। इसके अतिरिक्त, एक नए रूपरेखा रिमोट कंट्रोल की सहायता से पीछे वाले यात्रियों द्वारा इन्फ्यूटेनमेंट डिस्प्ले को नियंत्रित किया जा सकता है।

मानक उपकरणों में एक शानदार ध्वनि वाला 16-स्पीकर हरमन / करेडन ऑडियो सिस्टम, चार-जोन जलवायु नियंत्रण, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, क्रूज़ नियंत्रण, पहाड़ी पकड़ और सहायक और एक ठंडे बक्से के साथ एक केंद्र के साथ शामिल हैं। एक्स 5 को एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ भी मिलता है जो केबिन को आगे बढ़ाता है।

X5 का प्रदर्शन

नई एक्स 5 के प्रदर्शन की बात करें तो 3-लीटर, इनलाइन -6 टर्बोचार्ज वाला, डीजल इंजन है। वास्तव में, कार में कम से कम 1700 आरपीएम तक रेडलाइन (5500 आरपीएम) तक सीटों में वापस लाने के लिए पर्याप्त शक्ति है। इसका इंजन 255 बीएचपी का पॉवर और 560 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करता है।

एक्सड्राइव प्रणाली सभी पहियों को बुद्धिमानी से शक्ति वितरित करने में मदद करती है ज्यादातर परिस्थितियों में, 60 प्रतिशत पॉवर रियर व्हील को प्रेषित होती है जो एक्स 5 को एक रियर व्हील ड्राइव वाहन की तरह महसूस कराता है। एक्स 5 में की रफ्तार 230 किमी / घं तक है।

एक्स 5 को आठ स्पीड स्पोर्ट्स ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। स्टीयरिंग व्हील में बदलाव किया गया है। मैन्युअल मोड में आसानी से गियर को बदलने में मदद मिलती है। कार नए "लांच नियंत्रण" के साथ आता है। इसके अलावा एबीएस भी यह सुनिश्चित करने के लिए है कि ब्रेक के वक्त ड्राइविंग में आपको परेशानी तो नहीं होती है।

एक्स 5 में चार ड्राइविंग मोड दिए गए हैं, जो कि ड्राइवर को लाभ देता है। 206 मिमी के साथ एक्स 5 में कुछ सॉफ्ट ऑफ़-रोड क्षमता है। इसका अनुकूली सस्पेंशन पैकेज ऑफ़-रोड क्षमताल को और भी बेहतर बनाने में मदद करता है। यह एसयूवी 18 इंच का मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है, जिसमें 25 25/55 टायर हैं, जो सवारी आराम को बढ़ाने में मदद करते हैं।

एक्स 5 सीट की ऊंचाई के अलावा 2 टन एसयूवी की तरह महसूस नहीं होता है। नई इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग का जवाब भी कुछ नहीं है। यह एसयूवी भले बड़ी हो लेकिन इसे चलाने में कोई परेशानी नहीं महसूस होती है।

एक्स 5 80 लीटर ईंधन टैंक के साथ शहर में 8.2 किलोमीटर / लीटर का लाभ दिया और हाइवे पर 12.8 का जबरदस्त माइलेज रहा।

प्रमीत घोष की राय

बहुत ज्यादा वक्त बीतने के बाद भी तीसरी जनरेशन की बीएमडब्लू एक्स 5 अब भी अपने पहले एक्स 5 के स्पोर्टी डीएनए पर निर्भर है। लेकिन, यह 74.3 लाख रुपये पूर्व शोरूम (दिल्ली) के प्रीमियम कीमत के साथ आ रहा है। लेकिन लक्जरियस, आरामतलबी के मामले में और भी शानदार हो सकती थी। फिर भी एक्स 5 अभी भी इस कीमत रेंज में एक सर्वश्रेष्ठ लक्जरी एसयूवी है।