BMW X1 S-Drive 20d Review In Hindi: बीएमडब्ल्यू एक्स1 एस-ड्राइव 20डी: जानें चलाने में है कैसी

डिजाइन और एक्सटीरियर

हमें इस कार का सनसेट ऑरेंज कलर टेस्टिंग के लिए मिला था। पहली नज़र में ही यह कार बेहद शानदार लग रही थी। इसके अगले हिस्से में बीएमडब्ल्यू की सिग्नेचर एलईडी हेडलाइट्स दी गई हैं, जो एलईडी डीआरएलएस के साथ बहुत अच्छी लगती हैं। इसकी विजिबिलिटी शानदार है और एलईडी लाइट्स सड़कों पर काफी अच्छी रोशनी करनी हैं।

वहीं इसका फॉग लैंप, जो कि एक एलईडी यूनिट है, इसे बम्पर के निचले हिस्से में रखा गया है। इसके बम्पर को फिर से डिजाइन किया गया है और इसके दोनों साइडों पर वेंट्स दिए गए हैं। बता दें कि बिक्री के लिए मौजूद अन्य बीएमडब्ल्यू कारों की तरह एक्स1 20डी में फ्रंट ग्रिल पर सक्रिय वेंट नहीं दिए गए हैं। एसयूवी के फ्रंट में क्रोम की उचित मात्रा के साथ एक बड़ा सिंगल-पीस ग्रिल दिया गया है।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो बीएमडब्ल्यू एक्स1 में 17-इंच के सिंगल-टोन अलॉय व्हील लगाए गए हैं, जो बहुत ही शानदार दिखते है और ये कार के आकार के साथ ओवरऑल लुक के साथ अच्छी तरह से मिक्स हो जाते हैं। एक्स1 में एक तेज बॉडीलाइन की जगह पर सूक्ष्म रेखाएं और क्रीज दी गई हैं, हेडलाइट से टेललाइट तक जाती हैं।

बीएमडब्ल्यू एक्स1 में इंटीग्रेटेड एलईडी टर्न सिग्नल इंडिकेटर्स के साथ बॉडी कलर्ड ओआरवीएम लगाए गए हैं, जो जिनके आधे हिस्से में मैट ब्लैक फिनिश दी गई है। वहीं अब क्रोम के बजाय इस एसयूवी की खिड़कियों के चारों ओर ब्लैक-आउट ट्रिटमेंट दिया गया है।

कार के पिछले हिस्से की बात करें तो यहां पर एक-दो चीजें हैं, जो आपका ध्यान आकर्षित करेंगी। सबसे पहली चीज इसका स्लीक लुकिंग टेल लैंप यूनिट और दूसरी चीज इसका बड़ा ड्यूल-टिप एग्जॉस्ट है, जो इस कार के स्पोर्टी लुक को और भी निखार देते हैं। एग्जॉस्ट टिप्स को क्रोम फिनिश दी गई है और दोनों आउटलेट फंक्शनल हैं।

इस कार में एक्स1 बैज के साथ-साथ क्रोम में एस-ड्राइव 20डी की बैजिंग भी दी गई है। कार के चारों ओर पार्किंग सेंसर और पिछले हिस्से में एक रिवर्स पार्किंग कैमरा दिया गया है, जिससे इसे टाइप स्पेस में भी पार्क किया जा सकता है। इस कार के ओवरऑल लुक की बात करें तो कुल मिलाकर यह बहुत ही शानदार लगती है।

इंटीरियर और फीचर्स

इस कार के इंटीरियर की बात करें तो इसमें एक बड़ा और लग्जुरियस केबिन दिया गया है। इसमें बड़ी पैनोरामिक सनरूफ दी गई है, जो केबिन को और बड़ा बनाती है। बीएमडब्ल्यू एक्स 1 बहुत सारे फीचर्स, उपकरणों और टेक्नोलॉजी के साथ पैक की गई है।

इसके डैशबोर्ड पर 8.8 इंच का फ्लोटिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है, जो काफी टच-रिस्पॉन्सिव है। इसमें एप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी दी गई है, लेकिन कंपनी ने इसमें एंड्रॉइड ऑटो नहीं दिया है। इस प्वाइंट पर एंड्रॉइड ऑटो की कमी कई लोगों को खल सकती है। यह एक ऐसा फीचर है, जो इस समय लगभग सभी कारों में मिल रहा है और हमें उम्मीद है कि भविष्य में बीएमडब्ल्यू इस फीचर के साथ एक्स1 को अपडेट करेगी।

इसके अलावा बीएमडब्ल्यू एक्स1 में एक डिजिटल-एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है। यह इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कार के बारे में बहुत सारी जानकारी देता है, लेकिन ड्राइवर की जरूरतों के अनुसार कॉन्फ़िगर या कस्टमाइज नहीं किया जा सकता है। वहीं एम्बिएंट लाइट्स को बड़े करीने से इसके डोर पैनल और डैशबोर्ड पर इंटीग्रेट किया गया है और इसका एक पैटर्न है।

इसमें लगभग सात एम्बिएंट लाइट्स का विकल्प दिया गया है। इसके अलावा डैशबोर्ड पर वुडेन ट्रिम और एक्सेंट का इस्तेमाल किया गया है, जो इसे प्रीमियम फील देता है। डैशबोर्ड और डोर पैनल पर सॉफ्ट-टच मैटेरियल का इस्तेमाल किया गया है।

इस कार के डैशबोर्ड पर डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल और तापमान व अन्य मापदंडों के लिए रीडआउट एक नेगेटिव एलसीडी पर दिखाई देते हैं। इसके हर एक दरवाजे में एक बोतल होल्डर मिलता है और स्टोरेज के लिए बहुत सारे कबी होल्स दिए गए हैं।

एक्स1 फेसलिफ्ट के स्टीयरिंग व्हील पर लेदर रैपिंग की गई है, जिससे इसकी पकड़ और भी बेहतर हो जाती है। इसके अलावा स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल को एर्गोनॉमिक रूप से रखा गया है। कंपनी ने इस कार में एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल किया है।

ड्राइवर की सीट को दो सेटिंग्स के साथ मेमोरी फ़ंक्शन दिया गया है। आगे की सीटें आरामदायक हैं, लेकिन इसमें थोड़ी कुशनिंग की कमी लगती है। इसमें डीसेंट साइड बॉस्टर्स दिए गए हैं, लेकिन एक अतिरिक्त-लंबी ड्राइव के दौरान हो सकता है, इसमें थकावट हो सकती है।

केबिन के पिछले हिस्से में लेगरूम और हेडरूम की एक अच्छी मात्रा मिलती है। अगली सीटों के पीछे स्कूप हैं ताकि पिछले यात्रियों को थोड़ा और लेगरूम मिल सके। पीछे की सीट दो लोगों के लिए पर्याप्त है। लेकिन तीसरे पैसेंजर के साथ लंबी दूरी में थोड़ी असुविधा हो सकती है। कार में दो रियर एसी वेंट्स और दो टाइप-सी चार्जिंग आउटलेट दिए गए हैं।

इंजन और हैंडलिंग

फेसलिफ्टेड बीएमडब्ल्यू एक्स1 के इंजन की बात करें तो इसे पावर देने के लिए बीएस6 मानक आधारिक 2-लीटर का टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन लगाया गया है। यह इंजन 190 बीएचपी की पावर और 400 न्यूटन मीटर अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है। इस इंजन के साथ 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है और यह एक फ्रंट व्हील ड्राइव कार है।

चूंकि एक्स1 एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव कार है, जब आप थ्रॉटल को दबाते हैं, तो बहुत ज्यादा टॉर्क स्टीयर होता है। वहीं अगर आप इसके तीसरे गियर पर इसे थ्रॉटल करते हैं, तो आपको स्टीयरिंग व्हील काफी कसकर पकड़ना होगा, क्योंकि फ्रंट-व्हील-ड्राइव सेटअप के चलते टॉर्क स्टीयर के कारण कार काफी तेजी से उठती है। हालांकि, इस सेटअप के कारण इस एसयूवी का वजन इसके पिछले मॉडल से कम हो गया है।

कंपनी ने इस कार में तीन ड्राइविंग मोड इको प्रो, कम्फर्ट और स्पोर्ट दिए हैं। इको प्रो मोड में, स्टीयरिंग हल्का हो जाता है और थ्रोटल प्रतिक्रिया सुस्त रहती है, लेकिन इस मोड पर फ्यूल बचता है। कम्फर्ट मोड पर स्टीयरिंग और थ्रॉटल रिस्पॉन्स में थोड़ा सुधार होता है और यही वह मोड है, जिससे आप शहर के आसपास ड्राइव कर सकते हैं। डायनेमिक मोड में थ्रोटल प्रतिक्रिया तेज हो जाती है और स्टीयरिंग व्हील सख्त हो जाता है। ड्राइवर इस मोड पर कार की अधिकतम क्षमता का उपयोग कर सकता है।

डायनेमिक मोड में पावर डिलीवरी लीनियर है, लेकिन अगर आप पेडल को दबाते हैं तो पावर में अचानक बढ़ोत्तरी होती है। जब आप चाहते हैं कि कार तेज हो, तो यह तेज हो जाती है। पैडल शिफ्टर्स असल में उपयोगी हैं और जब आप मैनुअल मोड में अपशिफ्ट या डाउनशिफ्ट करना चाहते हैं तो यह काम में आते हैं।

फेसलिफ्टेड एक्स1 में सस्पेंशन सेटअप थोड़ा नरम रखा गया है, क्योंकि कंपनी एक आरामदायक राइडिंग की पेशकश करना चाहती थी। इसका सस्पेंशन सेटअप खराब नहीं है, यह सभी गड्ढों को आसानी से सोख लेता है और केबिन में बहुत ही कम महसूस होता है। इसके अलावा कार में एनवीएच और इन्सुलेशन का स्तर भी काफी अच्छा है।

एक्स1 कॉर्नर पर अच्छी तरह कट जाती है, लेकिन सॉफ्ट सस्पेंशन सेटअप के कारण आपको बॉडी रोल की कुछ मात्रा महसूस होगी। इसके स्टीयरिंग व्हील का रिस्पॉन्स शानदार है। जहां तक इसके माइलेज की बात है, तो एक्स1 इस मामले में चौंका सकती है, क्योंकि शहर में यह कार 12 से 14 किमी/लीटर के बीच की माइलेज देती है। हालांकि हमें इस कार के साथ ज्यादा समय नहीं मिला, इसलिए हम हाईवे पर इसका माइलेज टेस्ट नहीं कर पाए हैं। लेकिन हमें उम्मीद है कि यह हाईवे पर 19 से 20 किमी/लीटर का माइलेज दे सकती है।

निष्कर्ष

बीएमडब्ल्यू फेसलिफ्टेड एक्स1 भारतीय बाजार में जर्मन कंपनी की एंट्री-लेवल एसयूवी है। यह कार तेज, आरामदायक और फीचर-लोडेड है। नई बीएमडब्ल्यू एक्स1 अपने पुराने मॉडल की तुलना में थोड़ी बड़ी है और साथ ही साथ एक ज्यादा परिष्कृत इंजन के साथ आती है। फेसलिफ्टेड बीएमडब्ल्यू एक्स1 भारतीय बाजार में मर्सिडीज-बेंज जीएलए और ऑडी क्यू3 के खिलाफ खड़ी होगी।