ऑडी क्यू3 2.0 टीएफएसआई रिव्‍यू : प्रीमियम, पावर और व्यावहारिकता का मेल

ऑडी क्यू3 2.0 टीएफएसआई

ऑडी अपनी एंट्री लेवल एसयूवी का पेट्रोल अवतार क्यू3 2.0 टीएफएसआई को भारत में बीते बरस 2013 में लॉन्च किया। इस कॉम्पेक्ट एसयूवी का रिव्यू हम आपके लिए लेकर आये हैं। आगे की स्लाइड्स में आप इस कार के बारे में अध‍िक जानकारी हासिल कर पाएंगे।

• मॉडल टेस्टेड: पेट्रोल 2.0 टीएफएसआई क्वाट्रो
• कार जांचकर्ता: अजिंक्या पारलिकर
• किलोमीटर: 180 किलोमीटर
• कीमत: 32.63 लाख (एक्सशोरूम दिल्ली)



ऑडी क्यू3 एक्सटीरियर

ऑडी की अन्य कारों की तरह फिट और फिनिश के मामले में क्यू3 पर भी आंख मूंदकर भरोसा किया जा सकता है। पैनल गेप्स टाइट हैं और पेंट भी शानदार है। इसकी पट्टियां क्यू5 और क्यू7 सी नजर आती हैं। यह उसी तरह बड़ी, षट्कोणीय ग्रिल और दो स्पोर्टी एयर डैम्स लगे हैं। सड़क पर चलते हुए यह कार अपनी अलग ही पहचान बनाती है। क्यू3 में वही सामान्य स्टाइलिश सी-आकर एलईडी डेटाइम रनिंग लाइटें लगी हैं।



क्यू3 का यह आकर्षक और आक्रामक अंदाज आगे से लेकर पीछे तक नजर आता है। इसमें लगे जानदार क्रीज, और वृत्ताकार फेंडर (आघात से बचाव करने वाले) लगे हैं। इसके साथ ही एलईडी का विकल्प भी कार के अंदाज में चार चाँद लगाता है। वहीं शानदार विंडस्क्रीन और ड्यूल एक्जास्ट लैंड क्यू3 को स्पोर्टी लुक देता है।



ऑडी क्यू 3 इंटीरियर

ऑडी का इंटीरियर लक्जरी अहसास देता है। इसमें ग्रे और गहरे पीले रंग का परफेक्ट मिक्स है। हमें डैशबोर्ड पर लगा लकड़ी का लंबा टुकड़ा पसंद नहीं आया। यह कार के बाकी अंदाज के साथ फिट होता नजर नहीं आता और इसे छोड़ा जा सकता था। गैजेट्स को समझने के लिए आपको ज्यादा मशक्कत नहीं करनी पड़ेगी। इंफोटेनमेंट कंसोल सेंटर में लगाया गया है, लेकिन इससे ड्राइवर का ध्यान नहीं भटकता। जरूरत न होने पर इसे बंद भी किया जा सकता है।



ऑडी क्यू3 की अगली सीटें शानदार हैं और ड्राइविंग के समय बेहतरीन सपोर्ट मुहैया कराती हैं। ड्राइवर के हिसाब से इन्हें एडजस्ट किया जा सकता है। लैदर की सीट नये जमाने के साथ कदमताल करती नजर आती हैं, और साथ ही ये कार को प्रीमियम लुक भी देती हैं। लेकिन, आख‍िर जर्मनी की इस लक्जरी कार निर्माता से इससे कम की उम्मीद करना भी बेमानी होगा।



ऑडी क्यू3 की पिछली सीट पर आसानी से तीन लोग बैठ सकते हैं। अतिरिक्त आराम के लिए इसमें खास एयर-कॉन लगा है। क्रीम रंग का लैदर शाही अंदाज देता है और कार की सीटिंग आरामदेह है। लैगरूम काफी अच्छा है। अगली सीट पीछे कर लेने के बाद भी पिछली सीट पर बैठे यात्रियों को परेशानी नहीं होती। कार की दूसरी पंक्त‍ि में बैठने वाले तीनों सहयात्रियों के अलग-अलग हैडरेस्ट दिये गए हैं। हालांकि दृश्यता को नजर में रखते हुए इन्हें सबसे निचली पोजीशन में ही रखा गया है।



बूट स्पेस

ऑडी की इस क्यू3 में 460 लीटर का बूट स्पेस है। आप सबसे पिछली सीट को फोल्ड कर इसे 1365 लीटर तक बढ़ा सकते हैं। ये सीटें 60:40 के अनुपात में फोल्ड हो जाती हैं। हमारे हिसाब से यह बूट स्पेस काफी है। हां, अगर आप इसमें माउंटेन बाइक लादना चाहें, तो आपको मुश्क‍िल आ सकती है।



ऑडी क्यू3 के फीचर्स

क्यू 3 के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एलॉनॉग स्पीडोमीटर और टेकोमीटर है। तथा इन दोनों के बीच में डिजिटल डिस्प्ले लगा हुआ है। एनॉलॉग डायल में आपको स्पीड, आरपीएम, इंजन ऑयल, तापमान और फ्यूल लेवल की जानकारी मिलती है। वही डिजिटल डिस्प्ले में एक ट्रिप कंप्यूटर है। इसमें आपको तय की गयी सफर, औसत स्पीड, औसत तेल खपत, दरवाजे खुले होने की चेतावनी और अन्य कई जानकारियां मिलती हैं।



ऑडी क्यू3 का इंफोटेनमेंट सिस्टम आपको इंटरटेनमेंट (मनोरंजन) और जरूरी इंफोरमेशन (जानकारी) मुहैया कराता है। आप इसमें संगीत चला सकते हैं, और विकल्प के रूप में नेविगेशन, रिवर्स पार्किंग गाइड और कनेक्ट‍िविटी के लिए ब्लूटूथ का भी उपयोग कर सकते हैं।



ऑडी ने स्टीयरिंग व्हील को साफ रखा है। इस पर बहुत ज्यादा बटन नहीं दिये गए हैं और हमें उसका यह अंदाज काफी पसंद आया है। कम बटनों से ही काफी काम किया जा सकता है। आप इन बटनों से म्यूजिक, इंटरटेनमेंट, ट्रिप मीटर आदि कई फंक्शन ऑपरेट कर सकते हैं।



इंजन

क्यू 3 में 2.0 लीटर का पेट्रोल चार सिलेंडर वाला टीएफएसआई इंजन लगा है। जो 211 हॉर्सपावर की शक्ति उत्पन्न करता है और उसे क्वाट्रो सिस्टम के जरिये स्थानतरित करता है। जिसका अर्थ है कि यह शक्त‍ि चारों पहियों में जाती है। इंजन स्मूथ चलता है। गाड़ी चलाते हुए आपको इंजन की आवाज महसूस नहीं होती।



ड्राइविंग का मजा

2.0 लीटर का पेट्रोल इंजन काफी परिष्कृत है, लेकिन कई बार एक्सीलेरेटिंग में कमी नजर आती है। पक्की सड़कर पर क्यू3 का सफर अच्छा है और गाड़ी काफी सपाट चलती है। हमारी बस यही इच्छा है कि स्टीयरिंग का रिस्पांस थोड़ा अच्छा होता।

हालांकि, ब्रेक काफी अच्छा काम करती हैं, लेकिन यह थोड़ी बेहतर हो सकती थी। हमें ऐसा भी लगा कि राइड थोड़ी कठिन थी, खासतौर पर मुंबई की गढ्ढों भरी सड़कों पर यह कुछ ज्यादा ही परेशान करती है।



ट्रांसमीशन और फ्यूल इकॉनोमी

क्यू3 का ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन ठीक काम करता है। गियर बदलने का पता ही नहीं चलता। ड्राइविंग मोड्स बदलने की क्रियाप्रणाली हमें काफी पसंद आयी। ऑडी में स्पोटर्स मोड भी है, जो आपको मैनुअली गियर बदलने का विकल्प देती है।

ऑडी के खरीदार आमतौर पर फ्यूल इकॉनोमी की परवाह नहीं करते, ऑडी क्यू3 टीएफएसआई ने हमारे टेस्ट के दौरान कुल मिलाकर 10.2 किलोमीटर प्रति लीटर की औसत दी। जो एआरएआई द्वारा दिये गए 11.72 किलोमीटर प्रति लीटर के करीब ही बैठती है।

एआरएआई के अनुसार प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले ऑडी की माइलेज

बीएमडब्ल्यू एक्स1 - 17.05 किलोमीटर प्रतिलीटर (हाईवे और शहर मिलाकर)



फैसला

खूबियां:

सुपीरियर ड्राइविंग क्षमता

ड्राइवर के लिए काफी बैक सपोर्ट

अच्छी ग्राउंड क्लीयरंस

लक्जरी इंटीरियर

साज-सज्जा का प्रीमियम सामान

जर्मन क्वालिटी

सेफ्टी फीचर्स

खामियां:

एक्सीलेरेशन के मामले में थोड़ी कमी

डैशबोर्ड पर बेवजह लगाया गया लकड़ी का टुकड़ा

एक्स- फैक्टर:

ऑडी क्यू3 उन लोगों के लिए एक शानदार एसयूवी है जो लक्जरी और व्यावहारिकता का सही मेल चाहते हैं। हालांकि, अध‍िक रनिंग कॉस्ट के कारण पेट्रोल अवतार कम ही लोगों को आकर्ष‍ित कर पाएगा।

वैल्यू फॉर मनी: 3/5

(कीमत: 32.63 लाख एक्स-शोरूम दिल्ली)

हमारा ऑडी क्यू3 2.0 टीएफएसआई का रिव्यू यहीं समाप्त होता है। किसी भी प्रकार के सवाल और सुझावों के लिए आप हमसे संपर्क कर सकते हैं। आपके सुझाव हमारे लिए अत्यंत महत्वपूर्ण हैं।



ऑडी क्वाट्रो सिस्टम का इतिहास

क्वाट्रो ऑडी का पेटेंड फोर-व्हील ड्राइविंग सिस्टम है। जर्मन कार निर्माता कंपनी ने अपने इस सिस्टम को सबसे पहले 3 मार्च 1980 को जेनेवा मोटर शो में पेश किया। इससे पहले ऑडी ने अपनी रोड/रैली कार को क्वाट्रो नाम दिया। सन् 1991 तक कंपनी इस नाम से कार बनाती रही। इतालवी भाषा में क्वाट्रो का अर्थ चार होता है। और ऑडी ने अपनी सभी फोर-व्हील मॉडल्स में क्वाट्रो नाम जोड़ दिया है। क्वाट्रो नाम से बनायी जाने वाली वास्तविक कार का नाम यूआर-क्वाट्रो (Ur-Quattro) कर दिया गया। जिसका अर्थ होता है 'अपनी तरह का पहला'। इस कार को सबसे पहले जॉर्ग बेनसिंगर (Jorg Bensinger) ने 1977 में विकसित किया था, जिनका मानना था कि स्पोटर्स आदि के लिए यह काफी उपयोगी साबित होगी।