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2022 Maruti Suzuki Brezza में क्या मिला है नया, क्या हुई पहले से बेहतर या निकली फिसड्डी, पढ़ें रिव्यू

परंपरागत रूप से, Maruti Suzuki हमेशा छोटी कारों और हैचबैक का निर्माता कंपनी रही है। Zen, Alto, 800, Swift, Ritz, WagonR, आदि जैसी कारें भारतीय परिवारों के दिलों में हमेशा के लिए अंकित हैं, जो इन वर्कहॉर्स पर निर्भर हैं। ब्रांड ने Gypsy और Grand Vitara जैसी कुछ SUVs बनाईं. हालांकि, वे बिक्री के लिए उतने ही बड़े थे, जितने कि वे उत्साही लोगों के पसंदीदा थे।

भारतीयों को एसयूवी पसंद है और Maruti Suzuki को एक ऐसी एसयूवी की जरूरत थी जो न केवल सक्षम हो बल्कि अच्छी तरह से बिक भी सके। इसके लिए, 2016 के भारतीय ऑटो एक्सपो में, Maruti Suzuki ने एक ऐसा उत्पाद प्रदर्शित किया जो भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी बनकर ब्रांड के लिए इतिहास लिखेगा। हां, यह Vitara Brezza थी और यह तुरंत एक बड़ी सफलता बन गई।

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Vitara Brezza ने इतनी आकर्षक संभावना प्रस्तुत की कि Toyota ने भी Suzuki के साथ अपने सौदे के हिस्से के रूप में एसयूवी को अपने पहले रिबैज उत्पाद के रूप में चुना। अब, एसयूवी की अगली-जनरेशन का खुलासा किया गया है और इस एसयूवी के साथ बड़े पैमाने पर बदलाव किए गए हैं।

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हमने नई Maruti Suzuki Brezza को प्रतिष्ठित ईस्ट कोस्ट रोड पर और महाबलीपुरम के सुंदर स्थानों के आसपास चलाया ताकि यह पता लगाया जा सके कि इसमें क्या नया है। तो चलिए आपको बताते हैं कि नई Maruti Suzuki Brezza में कंपनी क्या बदलाव किए हैं और यह पहले से कितनी बेहतर है।

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डिजाइन और स्टाइल

अगर आपको पुरानी Brezza का डिज़ाइन पसंद आया है, तो संभावना है कि आपको यह भी पसंद आएगा। यह पहले की तुलना में अधिक मस्कुलर और एसयूवी जैसी दिखती है। डिज़ाइन लाइनें पूरी तरह से कार के बाकी हिस्सों के साथ संरेखित होती हैं और इसमें कॉस्मेटिक बदलाव के अलावा और भी बहुत कुछ है। साथ ही, यह स्टाइलिंग में पहले की तुलना में बॉक्सियर है।

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जहां नई Maruti Suzuki Brezza सभी एंगल्स से नई है, वहीं यह सबसे आगे की ओर सबसे नई दिखती है। एलईडी डीआरएल हो या नई ग्रिल, यह एसयूवी को एक अनूठी स्टाइल देते है, जो किसी के भी दिल पर एक छाप छोड़ने के लिए काफी हैं।

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आपका ध्यान खींचने वाला पहला एलिमेंट नया हेडलैम्प सेटअप होगा। दूर से, यह एक चौकोर डिजाइन जैसा दिखता है, लेकिन करीब से देखने पर पता चलता है कि इसमें कुछ कर्व हैं। एलईडी डीआरएल बिल्कुल शानदार दिखते हैं और हेडलैम्प्स नई ग्रिल में मूल रूप से मिश्रित होते हैं।

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यहां की ग्रिल थोड़ी जटिल है और आपको लगता है कि यहां कुछ ज्यादा ही दे दिया गया है। बड़े Suzuki लोगो को प्रमुखता मिलती है और नया बम्पर भी काफी भरा हुआ लगता है। फॉग लैंप वास्तव में छोटे हैं और ब्लैक क्लैडिंग में संलग्न हैं। यह क्लैडिंग पूरे बंपर पर पाई जाती है और साइड प्रोफाइल पर भी बनी रहती है।

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बोनट को गोल नहीं किया गया है क्योंकि हेडलैम्प्स को थोड़ा नीचे रखा गया है। सबसे नीचे सिल्वर स्कफ प्लेट है। साइड में चलते हुए पहिए आपका ध्यान आकर्षित करते हैं। ये डुअल-टोन डायमंड-कट 16-इंच के व्हील हैं। लोअर वेरिएंट पेंटेड व्हील्स के साथ उपलब्ध हैं और बेस वेरिएंट स्टील व्हील्स के साथ आता है।

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व्हील आर्च अब ज्यादा भड़काई हैं और यह एसयूवी को एक मस्कुलर स्टांस देता है। डिज़ाइन की रेखाएं अब सीधी हैं और यही Brezza को बॉक्सी लुक देती है। जैसा कि हमने पहले बताया, क्लैडिंग सामने से पक्षों तक भी जारी रहती हैं। यह मैट ब्लैक क्लैडिंग व्हील आर्च पर वास्तव में मोटी है और दरवाजों पर और भी मोटी हो जाती है। इसे और बेहतर बनाने के लिए इसे कंटूर भी किया गया है।

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नई ब्रेज़ा A, B, C और D पिलर सभी वेरिएंट पर ब्लैक-आउट हैं, जबकि रूफ केवल ZXi और ZXi+ वेरिएंट पर ब्लैक आउट की गई है। यह कॉम्बिनेशन वाकई बहुत आकर्षक लगता है। लेकिन सवाल यह है कि इसमें क्या अधिक आकर्षक है, और वह है रियर-एंड।

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स्प्लिट एलईडी टेल लैंप स्लीक और पतले हैं जबकि टेल गेट आकार में सिकुड़ गए हैं। इसका मतलब यह भी है कि लोडिंग लिप पहले की तुलना में थोड़ा अधिक है। Brezza moniker प्रमुखता लेता है और इसलिए Suzuki का लोगो भी।

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नीचे एक सिल्वर स्कफ प्लेट है, जिसके ऊपर दो क्षैतिज रिफ्लेक्टर हैं। नंबर प्लेट का स्पेस भी बहुत अच्छा लगता है। कुल मिलाकर, यह कहना आसान है कि नई Brezza का पिछला हिस्सा सबसे अच्छा है। कुल मिलाकर, नई Brezza एक फेश डिज़ाइन को स्पोर्ट करती है, जो स्पोर्टी और यूथफुल है। सड़क पर आंखों को आकर्षित करना निश्चिच है।

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कॉकपिट और इंटीरियर

नई Brezza का इंटीरियर और कॉकपिट यूथफुल होते हुए भी बड़ा और परिपक्व हैं। Maruti Suzuki का कहना है कि यह 'हॉट एंड टेकी' है और हम एक हद तक सहमत हैं। नई Brezza में डुअल-टोन ब्लैक और ब्राउन इंटीरियर है। ब्लैक निश्चित रूप से यूथफुल है, जबकि ब्राउन थोड़ा अधिक परिपक्व है। यह कंट्रास्ट नई Brezza में देखने को मिलता है।

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ड्राइवर के सामने एक स्टीयरिंग व्हील है जो ऐसा लगता है जैसे यह सदियों से मौजूद है। डिज़ाइन में कोई बदलाव नहीं किया गया है और यही व्हील Swift और नई Baleno में भी मिलता है। आपको स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल मिलते हैं और फ्लैट-बॉटम डिज़ाइन के साथ सिल्वर इंसर्ट इसे थोड़ा स्पोर्टी बनाता है।

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स्टीयरिंग व्हील के पीछे फुल-कलर MID के साथ एनालॉग-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। MID वाहन के बारे में बहुत सारी जानकारी प्रदर्शित करता है और यह काफी फैंसी है। यह इंस्ट्रुमेंटेशन आउटगोइंग Brezza पर एक बड़ा सुधार है। MID को एनालॉग टैकोमीटर द्वारा बाईं ओर और स्पीडोमीटर से दाईं ओर फ़्लैंक किया गया है।

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MID के अलावा, ड्राइवर MID पर ड्राइव से संबंधित महत्वपूर्ण जानकारी भी देख सकता है। यह वास्तव में फैंसी सामान है और विशेष रूप से उच्च गति पर लंबी ड्राइव पर बेहद उपयोगी होगा। बाईं ओर ब्रश एल्यूमीनियम एलिमेंट्स के साथ डैशबोर्ड भी अच्छा दिखता है।

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डैशबोर्ड पर सेंटर स्टेज लेता टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। निचले वेरिएंट में 7-इंच का टचस्क्रीन है जबकि टॉप-स्पेक ZXi+ वेरिएंट में 9-इंच का बड़ा स्मार्टप्ले प्रो+ इंफोटेनमेंट है। इसमें Apple CarPlay और Android Auto शामिल हैं। साउंड को 4 स्पीकर और 2 ट्वीटर ARKAMYS ऑडियो सिस्टम के माध्यम से प्रस्तुत किया जाता है।

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साउंड बहुत अच्छा है और शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है। इस मूल्य बिंदु पर वास्तव में इससे अधिक की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। यह निश्चित रूप से इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा से बेहतर है। वही टचस्क्रीन 360-डिग्री कैमरे से इमेजरी भी प्रदर्शित करता है। कई कैमरा एंगल हैं, जिनमें से कोई भी चुना जा सकता है और यह अगली-जनरेशन के Suzuki Connect कनेक्टिविटी सूट से भी लैस है।

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इंफोटेनमेंट स्क्रीन के नीचे एसी वेंट्स हैं और उनके नीचे क्लाइमेट कंट्रोल के लिए कंट्रोल दिए हैं। यहीं से आपको वास्तव में नई Brezza से प्रीमियम वाइब्स मिलना शुरू होती है। आउटगोइंग मॉडल पर एक बड़ा सुधार, नई Brezza में तापमान और फैन की गति के लिए टॉगल स्विच की सुविधा है, जिसके बीच में एक छोटा एलसीडी डिस्प्ले है।

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जब हम सेंटर कंसोल पर पहुंचते हैं, तो आपके फोन को चार्ज करने और इसे इंफोटेनमेंट सिस्टम से जोड़ने के लिए सामने की तरफ यूएसबी स्लॉट मिलते हैं। यूएसबी पोर्ट के नीचे वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पैड है, जिसे हमने अपने परीक्षण के दौरान बेहद उपयोगी पाया।

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सेंटर कंसोल का शेष भाग बहुत ही सरल है, जिसमें गियर लीवर और हैंडब्रेक लगे हैं। जैसा कि इस खंड की शुरुआत में बताया गया है, नई Maruti Suzuki Brezza में एक युवा और आधुनिक, फिर भी परिपक्व इंटीरियर है।

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कम्फर्ट और प्रैक्टिकैलिटी

कम्फर्ट और प्रैक्टिकैलिटी हमेशा Maruti Suzuki Vitara Brezza के मजबूत बिंदु रहे हैं। लोगों को Brezza के साथ रहना बहुत आसान लगा, ड्राइव करने में आसान और इसलिए इसे इतनी बड़ी संख्या में बेचा गया। इस तरह की प्रतिष्ठा के साथ जीने के लिए, नई Maruti Suzuki Brezza ने अपना काम शुरू से ही काट दिया था।

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हमें यह बताते हुए खुशी हो रही है कि नया Brezza उतनी ही प्रैक्टिकल और कम्फर्ट है जितना कि पुराना वाला। शुरू करने के लिए सीटें बहुत आरामदायक हैं और कोई भी लंबे समय तक इसके अंदर बैठ सकता है। Maruti Suzuki ने नई Brezza को 'सिटी-ब्रेड' एसयूवी के तौर पर प्रचारित करने के बावजूद, नई Brezza में सवारी करने वाले आराम से लंबी दूरी को तय कर सकते हैं।

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इसमें कम्फर्ट पीछे भी जारी रहता है। पीछे के यात्रियों के पास काफी जगह है। हेडरूम बढ़िया है और लेग रूम भी। जांघ के नीचे का सपोर्ट बेहतर हो सकता था, लेकिन यह वास्तव में डीलब्रेकर नहीं है। आपको इसमें फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट मिलता है, जिसमें कपहोल्डर्स लगे होते हैं।

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पीछे के यात्रियों को अपने स्मार्टफोन को चार्ज करने के लिए समर्पित एसी वेंट और यूएसबी पोर्ट मिलते हैं। व्यावहारिकता के संदर्भ में, बात करने के लिए बहुत कुछ है। स्टीयरिंग-माउंटेड नियंत्रण और HUD दो फीचर्स हैं, जो दैनिक आधार पर बहुत ही व्यावहारिक और उपयोगी हैं।

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ग्लोवबॉक्स में अच्छी जगह है और डोर पॉकेट्स में भी काफी स्पेस मिलता है। आपको सीटबैक पॉकेट और आगे की सीटों के पीछे एक हुक भी मिलता है, ताकि पीछे के यात्री एक छोटा बैग या ऐसा ही कुछ लटका सकें।

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बूट स्पेस के मामले में, नई Maruti Suzuki Brezza में पीछे की तरफ 328-लीटर की जगह है। पिछली सीट को नीचे की ओर मोड़कर इसे काफी बढ़ाया जा सकता है। Maruti Suzuki Brezza भारतीय बाजार में एक व्यावहारिक पेशकश बनी हुई है।

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इंजन परफॉर्मेंस और ड्राइविंग इंप्रेशन

Maruti Suzuki Brezza इस सेगमेंट की एकमात्र एसयूवी है, जिसमें डीजल इंजन का विकल्प नहीं है। प्रस्ताव पर केवल एक माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन है और इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के विकल्पों में चुना जा सकता है।

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जब बात आती है कि डीजल इंजन क्यों नहीं है तो Maruti Suzuki काफी मुखर है। यह एक सच्चाई है कि पेट्रोल इंजन डीजल इंजनों की तुलना में कम मात्रा में प्रदूषण उत्सर्जित करते हैं और पेट्रोल और डीजल ईंधन के बीच कीमतों में अंतर कम होने का सीधा सा मतलब है कि डीजल कारों की मांग कम हो जाएगी। हम पहले ही डीजल कारों की मांग में इस गिरावट को देख चुके हैं और Maruti Suzuki अपने लाइनअप से डीजल इंजन को हटाने वाले पहले ब्रांडों में से एक थी।

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नई Maruti Suzuki Brezza में जो इंजन लगा है वह कुछ समय के लिए है, लेकिन अब इसे और अधिक कुशल बनाने के लिए यह नई तकनीक से लदी हुई है। इसमें एक एकीकृत स्टार्टर जनरेटर और एक सहायक बैटरी शामिल है।

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यह एक 1,463cc K15C डुअल जेट डुअल-वीवीटी चार-सिलेंडर इंजन है, जो 6,000rpm पर 101.6bhp का अधिकतम पावर आउटपुट और 4,400rpm पर 136.8Nm का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। यह वही इंजन है, जो Maruti Suzuki XL6 में भी मिलता है।

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इस इंजन के साथ आपको कम NVH लेवल वाली स्मूद ड्राइव मिलती है। इंजन इतना स्मूद है कि एसयूवी में सवार लोगों को यह सोचने के लिए मजबूर किया जा सकता है कि इंजन बंद है जबकि यह निष्क्रिय रहता है। प्रदर्शन सबसे अच्छा है क्योंकि पावर और टॉर्क के आंकड़े अभूतपूर्व नहीं हैं।

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हमें यह बताते हुए खुशी हो रही है कि नई Maruti Suzuki Brezza पुराने मॉडल की तुलना में थोड़ी तेज गति से चलती है। यह हर गियर में महसूस किया जाता है और ड्राइवबिलिटी बेहतरीन है। हमने मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों वेरिएंट चलाए।

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मैनुअल गियरबॉक्स में एक हल्का क्लच होता है और यह शहरी परिस्थितियों में ड्राइव करने के लिए आसान है। यह उन लोगों पर शारीरिक रूप से मेहनत कराने जैसा नहीं है, जो इसे अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों की तरह बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक में चलाते हैं। गियर लीवर भी हल्का है और गियर बदलना आसान है। यह बहुत लंबा नहीं है, और न ही यह बहुत छोटा है। अनुपात भी पूरी तरह से मेल खाते हैं और शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है।

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टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की ओर बढ़ते हुए। टॉर्क कन्वर्टर इंजन आमतौर पर बड़े इंजनों के साथ अच्छी तरह से चलते हैं और उस नोट पर, हमें लगा कि नई Maruti Brezza में गियरबॉक्स बेहतर हो सकता था। जैसा कि अपेक्षित था, एक किकडाउन है और यह प्रतिक्रिया देने में थोड़ा धीमा है।

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हालांकि, आप गियरबॉक्स को मैनुअल मोड में स्लॉट कर सकते हैं और गियर शिफ्ट करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल शिफ्टर्स का उपयोग कर सकते हैं। यह कुछ हद तक गियरबॉक्स के लैग को ठीक करता है। हालांकि, हम इसकी सटीकता के लिए मैनुअल गियरबॉक्स को प्राथमिकता देंगे।

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जब राइड और हैंडलिंग की बात आती है, तो बहुत सारे बदलाव नहीं होते हैं। स्टीयरिंग बल्कि हल्का है और शहरी क्षेत्रों में काफी उपयोग को संभाल सकता है और उत्कृष्ट टर्निंग रेडियस तंग स्थानों में पैंतरेबाज़ी करना आसान बनाता है। हालांकि, यह उच्च गति पर उतना पक्का नहीं है जितना हम इसे पसंद करेंगे।

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यह पिछली Vitara Brezza के समान सस्पेंशन और ब्रेक सेटअप का उपयोग करता है। सस्पेंशन बहुत नरम नहीं है, न ही यह बहुत कठोर है। यह धक्कों को बहुत अच्छी तरह से सोख लेता है और इसमें ज्यादा बॉडी रोल नहीं होता है।

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सवारी बहुत आरामदायक है और इसका अधिकांश श्रेय सीटों को जाता है। वे बहुत सहज हैं जैसा कि हमने पहले समीक्षा में बताया था। यह सेगमेंट में सबसे अच्छा हैंडलर नहीं है और इसका मतलब कॉर्नर्स के आसपास चकना नहीं था। Maruti Suzuki का कहना है कि यह एक अर्बन एसयूवी है और उस तरह के उपयोग के लिए, नई Brezza सबसे अच्छी है।

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नई Brezza में पर्याप्त ब्रेकिंग क्षमताएं हैं और वे बिल्कुल ठीक हैं। इसके फ्रंट में डिस्क ब्रेक और रियर में ड्रम ब्रेक दिए गए हैं। इस सब के अंत में, Maruti Suzuki Brezza लंबी ड्राइव को संभालने में सक्षम है, लेकिन शहरी क्षेत्रों में आपको सबसे अधिक मज़ा आएगा।

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सेफ्टी और प्रमुख फीचर्स

नई Maruti Suzuki Brezza साल 2016 में सामने आई पहली-जनरेशन की Vitara Brezza की तुलना में बहुत अधिक सुरक्षित है। यह अब फीचर्स से भी भरी हुई है। नई Maruti Suzuki Brezza सेफ्टी फीचर्स:

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- हेड्स-अप डिस्प्ले

- 360 डिग्री कैमरा

- ड्राइवर और को-ड्राइवर एयरबैग

- इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिल्टी कंट्रोल

- हिल होल्ड असिस्ट

- सीटबेल्ट प्री-टेंशनर

- सुजुकी-टेक्ट बॉडी

- इंजन इम्मोबिलाइज़र

- ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स

- इम्पैक्ट सेंसिंग डोर अनलॉक

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नई Maruti Suzuki Brezza प्रमुख फीचर्स:

- 9 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट

- एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले

- फुल-कलर MID

- इलेक्ट्रिक सनरूफ

- रियर फास्ट चार्जिंग यूएसबी पोर्ट

- इलेक्ट्रिक ओआरवीएम

- स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल

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रंग विकल्प

सिंगल-टोन:

- ब्रेव खाखी

- स्प्लेंडिड सिल्वर

- सिज़लिंग रेड

- एक्स्यूबरेंट ब्लू

- पर्ल आर्कटिक व्हाइट

- मैग्मा ग्रे

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डुअल-टोन कलर:

- मिडनाइट ब्लैक रूफ के साथ स्प्लेंडिड सिल्वर सिल्वर

- मिडनाइट ब्लैक रूफ के साथ सिज़लिंग रेड

- आर्कटिक व्हाइट रूफ के साथ ब्रेव खाखी

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DriveSpark के विचार

पहली-जनरेशन की Maruti Suzuki Vitara Brezza को प्रैक्टिकैलिटी, विश्वसनीयता, उपयोगिता और कम्फर्ट का एक आदर्श संयोजन मिला। इस संयोजन ने इसे पहले बड़ी संख्या में बेचा। अब, वही संयोजन नई Brezza को बड़ी संख्या में बिक्री देगा। हालांकि इस बार यह बेहतर स्टाइल के साथ आई है। Maruti Suzuki के पास निश्चित रूप से इस के साथ एक विजेता है।

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