टाटा बोल्ट पेट्रोल रिव्यू

समीक्षा अगली स्लाइड पर जारी है।

मॉडल का परीक्षण:

टाटा बोल्ट [एक्सटी, टॉप एंड संस्करण]

ईंधन का प्रकार:

पेट्रोल

रोड टेस्ट स्थान:

उदयपुर

कुछ महत्त्वपूर्ण जानकारियां और सुविधाएँ

टाटा बोल्ट पेट्रोल [एक्सटी संस्करण]

इंजन:

• इंजन: रेवोट्रॉन 1.2टी, 4 सिलेंडर, टर्बोचार्ज एमपीएफआई
• ट्रांसमिशन: 5-स्पीड मैनुअल
• इंजन विस्थापन: 1193सीसी
• अधिकतम शक्ति: 88.8 बीएचपी @ 5000 आरपीएम
• अधिकतम टार्क: 140 एनएम @ 1500 - 4000 आरपीएम
• ड्राइवट्रेन: फ्रंट व्हील ड्राइव

सेफ्टी:

• एयर बैग : चालक और सामने के यात्री के लिए
• सेंट्रल लॉकिंग: हाँ, रिमोट के साथ
• स्पीड सेंसिंग ऑटो डोर लॉक: हाँ मौजूद है



स्टाइलिंग

टाटा बोल्ट एक खूबसूरत और मज़बूत कार है और यदि आप इस कार को ध्यान से देखें तो मिलेगा कि इसे बनाने के लिए दी गयी अतिरिक्त ऊँचाई इसे एक बेहतर और बैलेंस हैचबैक बनाती है। कार की बॉडी देखने में कहीं से भी अटपटी नहीं लगती और ये महसूस होता है कि कार निर्माताओं द्वारा इस बात का पूरा ख्याल रखा गया है कि गाड़ी के लुक्स के साथ कोई समझौता न हो। टाटा बोल्ट में आपको हुड पर पावर बल्ज, हवा सोखने और निकालने के लिए चौड़े सुराख, फॉग लैम्प बेज़ेल, हनीकॉम्ब ग्रिल, प्रोजेक्टर की तरह के हेड लैम्प्स देखने को मिलेंगे, जो अवश्य ही आपका ध्यान अपनी तरफ आकर्षित करेंगे।

आपको बताते चलें कि बोल्ट एक आश्चर्यजनक रूप से मजबूत गाडी है जो विस्टा की उत्तराधिकारी है। ये भी कहा जा सकता है कि यदि व्यक्ति यूं ही आते जाते बोल्ट को देखें तो उसे बस यही लगेगा कि ये बोल्ट विस्टा का प्रीमियम संस्करण है। ज्ञात कि बोल्ट कॉम्पैक्ट सेडान की छवि में एक अनोखी स्टाइलिश कार है जो आपको हैरत में डालने के लिए काफी रहेगी। अंत में हम भी यही कहेंगे कि एक हद तक विस्टा से मिलती जुलती है।



यदि हम गाडी को ध्यान से देखें तो मिलता है कि इसका पीछे का हिस्सा हल्का कर्व है जिसमें चटकीले रंगों का इस्तेमाल किया गया है। इस कारण गाडी की छत झुकी हुई प्रतीत होती है जो बाद में गाड़ी के दरवाज़े से जाकर मिल जाती है।

गाडी की डिज़ाइन में किया गया ये बदलाव जहां एक तरफ गाड़ी को स्पोर्टी लुक देता है तो वहीं दूसरी ओर ऐरोडायनमिक्स या वायुगतिकी के लिहाज से भी महत्त्वपूर्ण है। अतः ये कहा जा सकता है कि एक दूसरे से बेहतर ढंग से जुड़े गाडी के पार्ट्स जहां एक तरफ गाडी को उम्दा लुक देते हैं तो वहीँ इनका असर संयुक्त रूप से गाड़ी की गतिशीलता और स्पीड पर भी देखने को मिलता है।



गाड़ी के स्पोर्टी लुक को बरक़रार करने के लिए बड़ी क्रोम नंबर प्लेट का इस्तेमाल किया गया है। साथ ही गाडी के लैम्प और बम्पर को भी पहले लांच की गयी गाड़ियों की अपेक्षा और सुन्दर बनाया गया है।

यदि गहनता के साथ टाटा बोल्ट की डिज़ाइन का परीक्षण किया जाए तो मिलेगा की इस गाड़ी को बनाने में टाटा के तीन डिज़ाइन स्टूडियोज़ पुणे (भारत), कोवेन्ट्रीय (यूके), और ट्यूरिन (इटली) के सर्वश्रेष्ठ विचारों की मदद ली गयी है।

फैक्टशीट: (बाहरी आयाम)

(एल X डब्ल्यू X एच) 3825 मिमी x 1695 मिमी x 1562 मिमी

प्रतियोगी:

मारुति स्विफ्ट

(एल X डब्ल्यू X एच) 3850 मिमी x 1695 मिमी x 1530 मिमी



इंटीरियर

इस गाड़ी में पहले की अपेक्षा कहीं बेहतर और ट्रिम्ड केबिन का इस्तेमाल किया गया है। टाटा ने इस बार अपनी इस नयी गाडी के उत्पादन में जिन सामानों का इस्तेमाल किया है उन्हें हमने पहले कभी भी टाटा की गाड़ियों में नहीं देखा। गाडी और उसके इंटीरियर को देखने के बाद ये कहना अतिश्योक्ति न होगी की अभी भी टाटा को अपने में बहुत से महत्त्वपूर्ण सुधार करने हैं।

वैसे गाड़ी का सम्पूर्ण लेआउट सुखद स्टाइलिश और सिंपल है जिसमें किसी भी तरह के बेकार के फीचरों को सम्मिलित नहीं किया गया है। गाड़ी को बनाते वक़्त उसके इंस्ट्रूमेंट पैनल पर विशेष ध्यान दिया गया है जिसका निर्माण बेहतर ढंग से किया गया है साथ ही आपको गाड़ी की कनेक्टिविटी और इंफोटेन्मेंट फीचर पहले की अपेक्षा कहीं बेहतर नज़र आएँगे।



ड्राइवर्स कॉकपिट

बहुत सारे ड्राइवर्स के लिए किसी भी कार की ड्राइविंग स्थिति या ड्राइविंग पोजीशन बेहद महत्त्वपूर्ण होती है। साथ ही ये इस बात का भी निर्धारण करती कि ड्राइवर सही ढंग से गाड़ी चला पा रहा है या नहीं और कहीं ऐसा न हो कि वो किसी भी तरह की बेचैनी को महसूस कर रहा है।

टाटा बोल्ट का कॉकपिट एर्गोनॉमिक तकनीक के इस्तेमाल से निर्मित किया गया है, जो कि पूर्ण रूप से ड्राइवर की सुविधा और सुगमता के लिए डिज़ाइन किया गया है। टाटा बोल्ट के कॉकपिट पर ड्राइवर की विजिबिलिटी का भी पूरा ध्यान रखा गया है। ज्ञात हो कि आप गाड़ी के स्टीयरिंग व्हील को एडजस्ट करके सही पोजीशन का निर्धारण कर सकते हैं। आपको बता दें कि गाड़ी की स्टीयरिंग व्हील को आप अपनी हाइट, स्टीयरिंग व्हील कॉलम हाइट, सीट ऊंचाई, और बाक़ी एंगल के समायोजन से सही कर एक उम्दा ड्राइव का आनंद ले सकते हैं।



रियर केबिन

टाटा की कारों ने हमेशा से ही इंटीरियर स्पेस के मामले में बढ़त हासिल की है। जिसके मद्देनज़र बोल्ट भी इस मामले में कोई अपवाद नहीं है। गाड़ी का हेड रूम और रियर सीट लेगरूम आपको कुर्सी की तरह बैठने की स्थिति देता है जहां तीन वयस्क बिना किसी परेशानी के बैठ सकते हैं।

यदि बात सुरक्षा के पैमानों पर हो तो आपको बता दें कि बोल्ट आपको आउटर 3 पॉइंट बेल्ट और सेंटर लैप बेल्ट प्रदान करती है। इसके अलावा आप अपनी गर्दन को भी अपनी ऊंचाई के अनुपात में एडजस्ट कर सकते हैं। ऐसा कर आप बड़ी दुर्घटना के वक़्त बच सकते हैं और आपकी गर्दन को इस बेल्ट की मदद से ज्यादा चोट नहीं आयगी।



बूट स्पेस

गाड़ी के निर्माण के वक़्त बूट स्पेस को इग्नोर किया गया है जिसके चलते कभी कभी यात्री को दुविधा हो सकती है। आपको बताते चलें कि गाडी में रियर सीटें विभाजित हो जाती हैं जिसके चलते आप अपने सामान के हिसाब से गाड़ी की सीटों को एडजस्ट कर सकते हैं। आप चाहें तो गाड़ी के सीट बेस को अपनी सुविधा के अनुसार आगे की तरफ फ्लिप भी कर सकते हैं जो गाड़ी के फ्लोर की तरफ आपको फ्लैट प्रतीत होगा।

फैक्टशीट

• मारुति स्विफ्ट: 205 लीटर
• टाटा बोल्ट: 210 लीटर
• ह्युंडई ग्रांड आई10: 256 लीटर



इंजन और ट्रांसमिशन

हम जिस कार में सफर कर रहे थे उसके निर्माण में नेक्स्ट जेनेरेशन रेवोट्रॉन 88.8 बीएचपी, 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का इस्तेमाल किया गया था।

नारायण कार्तिकेयन, भारत के पहले फार्मूला वन मोटर रेसिंग ड्राइवर काफी लम्बे समय से इस इंजन के निर्माण में घनिष्ठ रूप से शामिल हैं। आपको बता दें कि रेवोट्रॉन इंजन 1.2 लीटर जीटा इंजन पर आधारित है जिसका इस्तेमाल इंडिका में होता है।

फैक्टशीट

टाटा अपनी बोल्ट में निम्न इंजनों का इस्तेमाल करेगी।

पेट्रोल (1193सीसी)

4 सिलेंडर, टर्बोचार्जड एमपीएफआई

डीजल (1248सीसी)

4 सिलेंडर, टर्बो इंटरकूल्ड



गाड़ी चलाने की कुशलता

टाटा बोल्ट में एक ड्राइवर के लिए गाड़ी चलाने के कौशल के अलावा व्यावहारिकता और संतुलन को प्राथमिकता दी गयी है। यदि आप संकीर्ण सड़कों और राजमार्ग पर चलने के लिए छोटी व्यावहारिक कार लेने की सोच रहे हैं तो टाटा बोल्ट आपको निराश नहीं करेगी। लहरदार सड़कों पर चलाने के लिए गाड़ी की राइड क्वालिटी और इंटीरियर अपने आप में लाजवाब हैं। प्रकाश और प्रत्यक्ष इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग, मल्टी-ड्राइव सिस्टम, और कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल के जरिये आप वो सब प्राप्त कर सकते हैं जिसकी आपको ख्वाहिश है। साथ ही ये गाड़ी आपको बड़ा स्पोर्टी भी महसूस कराएगी।

यदि गाड़ी के डिसकम्फर्ट पर बात करें तो ए के आकार का पिलर और गाडी का गियर बॉक्स जिसे ऑपरेट करना थोड़ा मुश्किल है आपकी परेशानी का सबब बनेगा। आपको बताते चलें कि जब आप गाड़ी का गियर 1 से 2 में करेंगे तो आपको मुश्किल का सामना करना पड़ेगा हालांकि गियर 3, 4 और 5 कहीं ज्यादा सुलभ और लगाने में सुविधाजनक हैं।



गाड़ी में मल्टी ड्राइविंग आपको कई स्विचेबल मोड प्रदान करता है और ये इस बात पर पूर्णतः निर्भर है कि आप कैसे ड्राइवर हैं। (सिटी, इको और स्पोर्ट)

ये कैसे काम करता है?

• इको मोड: ये मोड आपकी गाड़ी के ईंधन को बचाने में सहायक है।
• स्पोर्ट मोड: ये मोड इस बात का निर्धारण करता है कि आपकी गाड़ी सही गति में चल रही है या नहीं।
• सिटी मोड: ये इको और स्पोर्ट मोड में संतुलन प्रदान करता है। (आपको बताते चलें कि ये गाडी का डिफ़ॉल्ट मोड है)

*हमनें स्लाइड में दी गयी तस्वीर के माध्यम से गाड़ी के अलग अलग मोड को हाईलाइट किया है। आप चाहें तो अपनी सुगमता के हिसाब से गाड़ी के इको और स्पोर्ट मोड को ऑन या ऑफ कर सकते हैं।



परफॉर्मेंस

कहा जाता है कि गाड़ी की असली स्पीड तब पता चलती है जब वो 160 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड से चल रही हो।

गाड़ी की टॉप स्पीड कभी भी इंजन की परफॉर्मेंस का निर्धारण नहीं करती। अपने परीक्षण के दौरान हमनें ये महसूस किया कि क्लच छोड़ने पर गाड़ी के आरपीएम का टैब अपने आप बढ़ जाता है। जिससे आप घने ट्रैफिक में अवश्य ही परेशानी का सामना करेंगे। साथ ही आप कुछ क्षणों में ये भी महसूस करेंगे कि आप पेट्रोल नहीं बल्कि डीजल कार को चला रहे हैं। ज्ञात हो कि आप ये भी महसूस कर सकते हैं कि गाड़ी का इंजन बिना ईधन के चल रहा है या फिर उसमें गैस की कमी है।

फैक्टशीट:

• अधिकतम शक्ति: 88.8 बीएचपी @ 5000 आरपीएम
• अधिकतम टॉर्क: 140 एनएम @ 1500 - 4000 आरपीएम
• टॉप स्पीड: 160 किमी / घंटा

मारुति स्विफ्ट (प्रतियोगी)

• अधिकतम शक्ति: 83 बीएचपी @ 6000 आरपीएम पर
• अधिकतम टॉर्क: 115 एनएम @ 4000 आरपीएम



ईंधन क्षमता

भारत में गाड़ी लेने वाले किसी भी नए या पुराने व्यक्ति के लिए हमेशा से ही ईंधन क्षमता महत्त्वपूर्ण रही है। हमनें अपने परीक्षण के दौरान पाया कि बोल्ट का माइलेज 10.7 किमी / लीटर है। जहां हमनें अपने ज्यादातर परीक्षण उदय पुर — माउंट अबू हाई वे पर किये। जहां हमने अपनी गाडी की स्पीड को 100 — 140 किलोमीटर प्रतिघंटा पर रखा। ज्ञात हो की गाड़ी की एयर कंडीशनिंग कई मायनों में हमारे लिए बेहद आवश्यक साबित हुई। कहा जा सकता है कि यदि गाड़ी का माइलेज 13 किलोमीटर प्रति लीटर होता तो ये एक ग्राहक के लिए कहीं बेहतर होता।

फैक्टशीट

• ईंधन टैंक क्षमता: 44 लीटर
• पूरे भरे टैंक की रेंज: लगभग 550 किलोमीटर

प्रतियोगी

• मारुति स्विफ्ट: 42 लीटर
• ह्युंडई ग्रांड आई10: 43 लीटर



गाड़ी की कुछ असाधारण विशेषतायें

1. स्टीयरिंग व्हील

बोल्ट की स्टीयरिंग व्हील छोटा, ढला हुआ है और 3 स्पोक मल्टीफ़ंक्शनल है। इसमें मैटेलिक इन्सर्ट्स होने की वजह से यह गाड़ी लम्बे घुमावदार सडकों पर अच्छी गृप देने में सहायक हैं जिससे गाडी चलाना सहज और आनंदमय हो जाता है।

स्टीयरिंग व्हील में लगे हुए कंट्रोल बटन चालक को बिना स्टीयरिंग से हाथ हटाये म्यूजिक को तेज़ या धीमा करने में और बाकि ऑडियो उपकरणों के साथ छेड़खानी करने में भी सहायक है।

एक बड़ी भूल!

इसका हॉर्न पैड कुछ हद तक बाधक है जिससे हॉर्न बजाने के लिए काफी प्रयास करना पड़ता है।

फैक्टशीट:

• स्टीयरिंग व्हील डायमीटर: 14.17 इंच
• टर्निंग सर्कल रेडियस: 5.1 मीटर



2. एलाय व्हील

बोल्ट में 15 इंच वाली 8 स्पोक की ख़ूबसूरत एलाय व्हील्स लगीं हैं। इसका डिज़ाइन सरल है पर फिर भी एक स्पोर्टी लुक देता है।

फैक्टशीट:

• व्हील्स: 15 इंच
• धातु: एलाय
• टायर आकार: 175/65 आर15
• मेक: गुडइयर
• प्रकार: ट्यूबलेस
• सामने के ब्रेक: डिस्क
• रियर ब्रेक: ड्रम



3. इंफोटेन्मेंट

गाड़ी में लगा इंफोटेन्मेंट सिस्टम इसे एक दूसरे स्तर पर ले जाता है। बोल्ट में हरमन के इंफोटेन्मेंट/ऑडियो सिस्टम लगे हैं और नए ज़माने का मैपमायइंडिया का नेविगेशन सिस्टम भी लगा है।

इसके कुछ उन्नत इंफोटेन्मेंट विशेषतायें कुछ इस प्रकार हैं:

• 5 इंच की टच स्क्रीन बेहतर मल्टी मीडिया अनुभव के लिए
• वीडियो प्लेबैक
• स्मार्टफोन बेस्ड नेविगेशन *
• एडवांस्ड ब्लूटूथ तकनीक
• स्मार्ट वॉइस रेव्कोग्निशन जो यूजर के कमांड से चलता है
• एडवांस्ड स्मार्टफोन इंटीग्रेशन
• इनकमिंग एसएमएस नोटिफिकेशन और रीडआउट**

कृपया ध्यान दें:

* केवल एंड्राइड फ़ोन्स के लिए

** कनेक्टेड फ़ोन की ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के हिसाब से



मैपमायइंडिया नेविगेटर को कार्य में लाने के लिए इसे सबसे पहले अपने स्मार्टफ़ोन में डाउनलोड करे और इन स्टेप्स का पालन अनुसरण करे:

• मैपमायइंडिया एप डाउनलोड करें।
• एक बार इस एप को इनस्टॉल करने के बाद अपने स्मार्टफोन को इंफोटेनमेंट सिस्टम से यूएसबी के ज़रिये कनेक्ट करें।
• अपने फ़ोन पे मैपमायइंडिया एप को खोलें और आप देखेंगे कि कुछ ही समय में वही नक्शा आपके 5 इंच के टचस्क्रीन पर भी दिखने लगेगा। आप आराम से गाडी चला सकते हैं।

एक बड़ी भूल!

मेनू पर आगे पीछे जाना यानि स्क्रॉल करना कुछ हद तक मुश्किल है क्यूंकि इसके इंफोटेन्मेंट का टचस्क्रीन बहुत ज़्यादा अनुक्रियाशील यानी रेस्पॉन्सिव नहीं है। इसे गाडी चलाते वक़्त संचालित करना मुश्किल हो सकता है। हालाँकि आप बड़े नॉब का इस्तेमाल कर आवाज़ को तेज या धीमा कर सकते हैं और मेनू बटन की सहायता से मेनू पर आगे पीछे आ जा सकते हैं।

*हरमन का स्मार्टलिंक एप इस सिस्टम को चलाने के लिए अतिआवश्यक है। ये स्मार्टलिंक आपको टाटा मोटर्स की तरफ से मुफ्त में उपलब्ध कराया जाता है।



4. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर

बोल्ट में 2-रिंग एनालॉग मीटर लगा है जिसे आप आसानी से पढ़ सकते हैं। इसका मल्टी इनफार्मेशन डिस्प्ले बीच में लगा हुआ है जो आपको समय, यात्रा प्रवेश, बाहर के तापमान, दूरी, ईंधन दक्षता, और ड्राइव मोड संकेत के बारे में उचित जानकारी देता है (सिटी, इको और स्पोर्ट के बारे में)।

*मल्टी इनफार्मेशन डिस्प्ले के बारे में विस्तार से जानिए स्लाइड नंबर 21 पर।



5. आगे की सीटें

पूरी तरह से कपड़े की बनीं भारी सीटें (जिन्हे टाटा रग्बी सीट्स कहती है ) बहुत मज़बूत, स्टाइलिश और आरामदायक हैं।

ये सीटें चालक और यात्री दोनों की पीठ को अच्छी तरह सहारा देती हैं और गाड़ी के अचानक मुड़ने पर भी इन्हे अपनी जगह पर स्थिर रखती हैं।



6. मल्टी इनफार्मेशन डिस्प्ले मोड

यहाँ दिखाए गए चित्र में मल्टी इनफार्मेशन डिस्प्ले के विभिन्न मोडों को दिखाया गया है।*

मल्टी इनफार्मेशन डिस्प्ले (एमआईडी) ये सारी चीज़ें दिखाता है:

• बाहर का तापमान
• तात्कालिक ईंधन की खपत
• डिस्टेंस टू एम्प्टी
• औसत ईंधन खपत
• ट्रिप प्रवेश
• समय
• ड्राइव मोड संकेत (स्पोर्ट और एक के लिए)

*एमआईडी एनालॉग स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के विभाजन का डिजिटल प्रदर्शन करता है।



कुछ नज़रअंदाज़ की गयी बातें

1. ओवीआरएम

इसका एलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल आउटसाइड रियर व्यू मिरर (ओवीआरएम) हालांकि शैलीगत है, परन्तु ये क्षेत्र की गहराई को सही से नहीं दिखाता है।

ये गहराई को सही से नहीं नाप पाता जिसकी वजह से गाड़ी को पास कराने या घुमाने में परेशानी आ सकती है।



2. हैंडब्रेक

जब आप गाड़ी में लगे बटन को दबाए बिना हैंडब्रेक लगाते हैं तो ये उतना सुखद आपके लिए नहीं होगा जितना होना चाहिए। आप हैंडब्रेक खींचने पर एक अजीब सी ध्वनि को सुनेंगे जो अवश्य ही आपको परेशान करेगी। हम ऐसा इसलिए कह रहे हैं क्योंकि एक मज़बूक तंत्र होने के बावजूद 3 - 4 क्लिक के बाद ब्रेक लगने से किसी भी ग्राहक को तकलीफ होना लाज़मी है। अतः ये अनुभव किसी भी ड्राइवर का ड्राइविंग फीक मार सकता है। हमें ये बिलकुल भी नहीं भूलना चाहिए कि ये छोटी-छोटी बातें ड्राइवरों के लिए महत्त्वपूर्ण होती है।



3. स्टोरेज

बोल्ट में स्टोरेज एक चिंता का विषय है ऐसा इसलिए क्योंकि और कारों की अपेक्षा इसका स्टोरेज काफी काम है और आप इसमें कम ही सामान रख सकते हैं। बोल्ट के दरवाजे में जो पॉकेट्स लगी हैं वो बेहद संकरी हैं और एक यात्री को पानी रखने में भारी दिक्कतों का सामना करना पड़ेगा। सेंट्रल बॉटल होल्डर जैसा कि इस तस्वीर में दिखाया गया है में आप केवल अपना स्मार्टफोन और ब्लू टूथ डिवाइस ही रख सकते हैं।



प्रतियोगी

बोल्ट को निश्चित तौर पर कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। मारुति स्विफ्ट और ह्युंडई ग्रांड आई10 के रूप में वर्तमान में बाजार में कई ऐसे मॉडल मौजूद हैं जो एक ग्राहक को वो सब देने की पेशकश करते हैं जो उसे चाहिए। साथ ही भारतीय कार बाजार में इन मॉडल्स ने अपनी गहरी पकड़ भी दर्ज करा रखी है। हम ये उम्मीद कर रहे है कि भारतीय बाजार में बोल्ट पेट्रोल का दाम 4.2 लाख रुपये (एक्स-शोरूम कीमत ) होगा। किफायती है या महंगे? आइये इस फैक्टशीट के जरिये इस बात का निर्धारण करें।

फैक्टशीट:

• ह्युंडई ग्रांड आई10 [1.2 लीटर पेट्रोल] 4.3-5.8 लाख रूपए एक्स-शोरूम, दिल्ली
• मारुति स्विफ्ट [1.2 लीटर पेट्रोल] 4.4-5.9 लाख रूपए एक्स-शोरूम, दिल्ली



निर्णय

गुण:

• विशाल
• सवारी की गुणवत्ता
• आराम से बैठने की सुविधा
• गुणवत्ता, फिटिंग और फिनिशिंग
• अच्छी इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग [ईपीएस]
• मल्टी ड्राइविंग सिस्टम [सिटी , इको और स्पोर्ट ]
• हरमन इंफोटेन्मेंट (ऑडियो ध्वनिक प्रणाली)

दोष:

• केबिन स्टोरेज में गिरावट
• इंफोटेन्मेंट की टच स्क्रीन काम नहीं करती
• मोटे और भद्दे ए पिलर सीमित गहराई धारणा (ओवीआरएमएस )
• औरों की अपेक्षा कमज़ोर और सुस्त पेट्रोल इंजन (मध्य रेंज पंच का अभाव) साथ ही कई जगह अवरोध।

एक्स-फैक्टर:

• यदि टाटा ने सही मूल्यों का निर्धारण करे तो बोल्ट ग्राहकों के लिए वैल्यू फॉर मनी कार है।

सुधार के क्षेत्र:

• क्वालिटी ऑफ आफ़्टर सेल सर्विस मारुति, ह्युंडई और फोर्ड की तुलना में कहीं कम है जो गाड़ी की गुणवत्ता पर प्रश्न लगाती है।



टाटा फास्ट फैक्ट

• मुख्यालय: बॉम्बे हाउस 24, होमी मोदी स्ट्रीट मुंबई 400 001 भारत
• 1868 में स्थापित: जमशेदजी नसरवानजी टाटा द्वारा स्थापित टाटा संस
• प्रमोटर होल्डिंग कंपनी: टाटा संस और टाटा इंडस्ट्रीज
• व्यापार के क्षेत्र: सूचना प्रणालि और संचार, इंजीनियरिंग, सामग्री, सेवाएं, ऊर्जा, रसायन, और उपभोक्ता उत्पाद
• समूह राजस्व 2013-14: 103,270,000,000 $ (करीब 624,757 करोड़ रुपये)
• शेयरधारक आधार: 3.9 लाख
• कंपनियों की संख्या: 100 से अधिक कंपनियों का संचालन
• सूचीबद्ध कंपनियां: 32 बंबई स्टॉक एक्सचेंज पर
• कर्मचारियों की संख्या: 581,470 से अधिक
• अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति: 80 देशों में
• अंतर्राष्ट्रीय राजस्व 2013-14: $ 69400000000 (समूह राजस्व का 67.2%)
• एनवाईएसई पर सूचीबद्ध कंपनियां: टाटा मोटर्स