Car Review: अब और बड़ी हो गई निसान की सन्नी

कहानी अगले हिस्से में जारी है-

यहां हमने पहली बार इस कार को करीब से देखा। अगला हिस्सा पहले से ज्यादा भव्य हो गया है। कार आगे से कोनी, क्रोम से सजा एयर ड्रेम बंपर के आगे बढ़ने से पार्श्व में चला गया है। अब कार की ट्रेडमार्क क्रोम से सजी ग्रिल भी पहले से बड़ी है और नये हैडलैम्प टीयाना की याद दिलाते हैं। फोग लैम्प की हाउसिंग को भी क्रोम से सजाया गया है। इस लिहाज से देखें तो इस सेग्मेंट से सभी कारों में सबसे ज्यादा क्रोम इसी कार पर इस्तेमाल हुआ है। निसान को उम्मीद है कि यह खूबी अध‍िक ग्राहकों को आकर्ष‍ित कर पाएगा। कार के टॉप एक्सवी मॉडल में इलेक्ट्र‍िक मिरर लगे हैं, जिसमें टर्न इंडिकेटर लगे हुए हैं।

कार पीछे से भी पहले से अध‍िक आकर्षक हो गयी है। क्रोम से सजी लाइसेंस प्लेट और नये डिजाइन के बम्पर से एक्सीटियर मॉस कम हो गया है। साइड बॉडी पैनल में ज्याद बदलाव नहीं किया गया है। एलॉय व्हील्स को नया डिजाइन दिया गया है। कार के पहियों में एक छोटी सी कमी यह है कि इसमें 16 इंच के पहिये लग सकते थे, इस शानदार कार में 15 इंच के पहिये छोटे और अनुपातिक दृष्टि से भी तंग लग रहे हैं। कार का लुक जहां विकस‍ित हुआ है और कार तीन वर्ष पुराने अपने अवतार से बेहतर नजर आ रही है। इसका डिजाइन बेहतर हुआ है, लेकिन इस मामले में यह अब भी होण्डा सिटी जैसी अपनी प्रतिद्वंदियों के मुकाबले कमजोर नजर आ रही है।

2014 सनी के केबिन में भी कुछ बदलाव किये गए हैं। यहां नया स्टीयर‍िंग व्हील, म्यूजिक सिस्टम और ब्लूटूथ कंट्रोल मौजूद है। माइक्रा डिराइव्ड कंसोल अब पियानो ब्लैक में मौजूद है। इसके साथ ही टॉप वेरिएंट में रिवर्स कैमरा भी मौजूद है। टॉप मॉडल जो सिर्फ डीजल में उपलब्ध है में इंजन को स्टार्ट और बंद करने के लिए बटन, पिछली सीट पर एसी वेंट्स, रियर रीडिंग लैम्प, स्टीयरिंग व्हील पर चमड़े को प्रीमियम पैक वन में दिया गया है वहीं साइड एयरबैग्स की सुविधा प्रीमियम पैक दो में दी गई है। कार की सबसे बड़ी खूबी इसका बड़ा आकार है। अपनी श्रेणी की सभी कारों के मुकाबले इसमें सबसे ज्यादा छह फुट का लेगरूम है, और इसका हेडरूम भी काफी अधिक है। ये खूबियां लोगों को पसंद आ सकतीं हैं। तो, होंडा सिटी और ह्युंडई वर्ना को जरा संभलकर रहना चाहिये।

अब सूजर अस्ताचल में जा रहा था। अब वक्त हो गया था, होटल लौटने के लिए। 1.5 लिटर पेट्रोल इंजन ने हमें इस टापू की लहरदार सड़कों पर किसी तरह की कोई परेशानी नहीं दी। कंपनी का दावा है कि नयी सन्नी के साथ एनवीएच स्तर में काफी सुधार किया है। अगर कुछ नहीं बदला तो एआरएआई के मानकों के साथ कार की माइलेज 17.97 किलोमीटर प्रति लीटर है। कार की सवारी भी आरामदेह है। कार की पावरट्रेन खूबियां भी इसे आराम से चलाने के लिए प्रेरित करती हैं। भोजन और कुछ ठण्डा खाने के बाद हम रात को अपने होटल लौट आए। अण्डमान की हवाओं की आवाजें हम सुन सकते हैं।

रात खत्म हो चुकी थी। पौ फटते समय सूजर बादलों में कहीं छुपा हुआ था। हम 1.5 लीटर डीजल एक्सएल की सवारी करने निकल पड़े। इसके ईसीयू में बदलाव किया है और कार एआरएआई के अनुसार 22.71 किलोमीटर प्रति लीटर की माइलेज दे रही है। खूबसूरत चिडि़या टापू अण्डमान द्वीप के दक्ष‍िण में स्थि‍त है। यहां पानी और मैग्रोव्स का मेल नजारे को बेहद खूबसूरत बनाता है। लेकिन, हमारे पास वक्त की कमी थी और इसलिए हमें जल्दी ही सनी के 490 लीटर के बूट में अपना सामान रखकर इसे परखने के लिए सड़क पर उतरना था।

सनी के इस नये अवतार में बैठते ही हमें यह बात पता चल गयी कि यह कार उन लोगों को काफी पसंद आ सकती है, जिन्हें आरामदेह, चलाने में आसान और बहुत बड़ी जगह वाली सेडान के बीच सही अनुपात चाहिये। कार में नये बदलावों से यह बिलकुल नये जमाने की हो गयी है। और चलाने के मामले में भी यह पहले से बेहतर हो गयी है। इन बदलावों को देखते हुए लग रहा है कि जब यह कार अगले महीने लॉन्च होगी तो इसकी कीमत में पिछली कार के मुकाबले चालीस से पचास हजार रुपये की बढ़ोत्तरी होगी। 2014 सन्नी के साथ हमारे पिछले 24 घण्टे काफी व्यस्त रहे। और अण्डमान, वो तो बेशक बहुत खूबसूरत है।

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