समीक्षा: फोर्ड फिएस्टा डीजल — मध्य आकर के सेडान सेगमेंट में इससे बेहतर कोई नहीं

गाड़ी रिव्यू अगली स्लाइड पर मौजूद है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: संक्षिप्त विवरण

टेस्ट किया गया मॉडल: फोर्ड फिएस्टा, टाइटेनियम ट्रिम

ईंधन: डीजल

इंजन: 1.5 लीटर टीडीसीआई (केवल डीजल में उपलब्ध)

ड्राइवट्रेन: फ्रंट व्हील ड्राइव

ट्रांसमिशन: 5 स्पीड मैन्युअल

रोड टेस्ट का स्थान: मुंबई

मूल्य: 11,00,000 रुपये (ऑन रोड, मुंबई)

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: स्टाइलिंग

नयी फोर्ड फिएस्टा में जो सबसे आकर्षक बात है वो यह कि इसमें बोनेट पर एक पावर बल्ज है। हुड शट लाइन समेकित रूप में ए-पिलर की ओर फ्लो करती है। एज फिनिश की तरफ एक लम्बी हेड लाइट लगायी गयी है। इस नयी गाड़ी में एस्टन मार्टिन के फ्रंट ग्रिल की तरह भारी मात्रा में क्रोम ट्रीटमेंट का भी इस्तेमाल किया गया है। ये सारी बातें इस गाड़ी को भविष्य की सबसे चुनिंदा गाड़ियों में से एक बनाती हैं।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: स्टाइलिंग

साइड की तरफ से देखा जाए तो फिएस्टा खड़ी रहने पर भी चलती हुई सी जान पड़ती है। इस सेडान में फोर्ड के डिज़ाइनर भाषा में कहा जाए तो काइनेटिक 2.0 है जो 2014 में अपने किस्म का एक ही है। उत्पादकों का ये कहना है कि भविष्य में भारत आने वाली सारी गाड़ियों में ये डिज़ाइन सम्मिलित किया जाएगा। इसके डबल स्पोर्ट अलॉय व्हील इस कार को एक स्पोर्टी लुक देते हैं और इसके स्वरुप में और चार चाँद लगा देते हैं।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: स्टाइलिंग

इस कार का पिछला हिस्सा भी डिज़ाइन के नज़रिये से काफी हद तक क्लीन रखा गया है। इसके बूट पर हल्का सा उभरा ऐरोलिप इस कार को एक स्पोर्टी लुक देता है। इसके टेल लैंप ज़्यादा बड़े हैं और एक हद तक सेडान में अटपटे से लगते हैं। हम इसमें थोड़ा शार्पर लाइट क्लस्टर देखना चाहेंगे। चौंकाने वाली बात ये हैं कि इसका एग्जॉस्ट टिप इंजीनियरों द्वारा छुपा दिया गया है और अगर आप इसे थोड़ा मोड़कर भी देखें तो नहीं देख पाएंगे।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: इंजन

2014 के फोर्ड फिएस्टा में 1.5 लीटर टीडीसीआई इंजन लगा है। ये 90 बीएचपी की ताकत और 203 एनएम की पीक टार्क देती है। फोर्ड ने इसके इंजन को 5 स्पीड मैन्युअल ट्रांसमिशन दिया है जो कि सहूलियत के लिए है। अभी उत्पादकों ने इसमें पेट्रोल का विकल्प नहीं रखा है पर ये विकल्प भी इस साल तक ग्राहकों को उपलब्ध हो जाएगा। इसका इंजन काफी अच्छा है और टर्बो लैग भी न के बराबर है। शहर और हाईवे पर चलाकर देखने पर इसकी फ्यूल एफिशिएंसी 12.5 केपीएल है। हालांकि इस कार में डीजल इंजन है पर इसका एनविएच लेवल काफी कम है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: ट्रांसमिशन

ये काफी हताश करने वाली बात है कि फोर्ड फिएस्टा 2014 के इस मॉडल में आटोमेटिक ट्रांसमिशन नहीं है। ख़ुशी की बात यह है कि इस सेडान को ड्राइव करने के बाद हमें पता चलता है कि ये पूरी तरह से ड्राइवर को ध्यान में रख कर बनाया गया है और इसलिए मैन्युअल गियरबॉक्स इस कार के लिए सबसे बेहतर विकल्प है। इसके गियर चिकने हैं और आसानी से कंट्रोल होते हैं। क्लच आपको थोड़ा भारी महसूस हो सकता है पर खुले रास्तों के लिए फोर्ड फिएस्टा एक बेहतरीन कार है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: ड्राइव और हैंडलिंग

हम यही कहेंगे की फिएस्टा किसी भी ड्राइवर के लिए एक बेहतरीन कार है। इसे ड्राइव करते हुए आपको बहुत मज़ा आएगा। इसकी स्टीयरिंग व्हील बिलकुल हलकी है जिससे की आप कार को आराम से भारी ट्रैफिक में भी आराम से मोड़ सकते हैं। इसकी स्टीयरिंग हलकी है मगर फिर भी यह ड्राइवर को रोड का फीडबैक देते हुए आत्मविश्वास से भर देती है। इसके गियर आसानी से शिफ्ट होते हैं पावर में बिलकुल देर नहीं होती जिससे ओवरटेक करने में बड़ा मज़ा आता है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: केबिन

केबिन के मामले में फोर्ड फिएस्टा में कुछ ज़्यादा तबदीली नहीं की गयी है। इसका डैशबोर्ड पुराने फोर्ड की तरह ही है और इसका डिज़ाइन फोर्ड इकोस्पोर्ट की तरह रखा गया है। इसका एंटरटेनमेंट कंट्रोल काफी सीधा और सलीके का है। ग्रे और बीज़ कलर का कॉम्बिनेशन इस कार को और बड़ा और खुला खुला महसूस कराता है। इसके स्पीडोमीटर में लाइट्स हैं और इसके अक्षर काफी मोटे हैं जिससे नंबर साफ़ दिखाई पड़ते हैं। और एक अच्छी बात ये है कि अंदर नीले रंग की रौशनी होने से ये कार काफी शांतिपूर्ण दिखती है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: केबिन

फोर्ड फिएस्टा के पीछे की सीट्स काफी आरामदायक हैं। पीछे के हेडरूम और लेग रूम के लिए ज़्यादा स्पेस नहीं रखा गया है जिससे लम्बे लोगों को बैठने में परेशानी हो सकती है। इसके हेडरेस्ट एडजस्ट किये जा सकते हैं। इसका आर्मरेस्ट भी काफी आरामदायक है और दो बोतलें रखने के लिए भी जगह रखी गयी है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: इंस्ट्रूमेंट

फोर्ड फिएस्टा ने अपना एंटरटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंट कंसोल बहुत साधारण रखा है। इसके स्पीडोमीटर में नंबर मोटे और बड़े अक्षरों में लिखे हैं और इसकी सुईं लाल रंग की जगह नीले रंग की है। इसके टाइटेनियम ट्रिम की वजह से आप इसमें बिना चाबी के भी घुस सकते हैं और इसमें स्टार्ट/स्टॉप का पुश बटन भी उपलब्ध है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: हमें क्या अच्छा लगा

यूँ तो फोर्ड फिएस्टा दिखने में छोटी लगती है पर उत्पादकों नें बूट स्पेस के साथ बिलकुल समझौता नहीं किया है। इसमें आप अपना सारा सामान फिट कर सकते हैं। इसमें 430 लीटर सामान के लिए जगह है। ये कार परिवार संग लम्बी यात्राओं के लिए बिलकुल सुविधाजनक है। बात अगर इस गाड़ी में स्पेस की हो तो इसमें दो ट्रॉली बैग और एक डफल बैग को आसानी से फिट किया जा सकता है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: हमें क्या अच्छा लगा

जैसा की हमने आपको बताया है कि फोर्ड फिएस्टा 2014 किसी भी ड्राइवर के लिए श्रेष्ठ कार है। इस कार की सीटें काफी आरामदायक हैं। इस कार की सीटें ऐसी हैं जो अद्भुत तरीके से बैक और कंधे को सपोर्ट देती हैं। जिससे चालक के बैठने और उसकी सुविधा में कोई कमी नहीं रहती। अपने परीक्षण के दौरान हमने कहीं भी किसी तरह की थकान या बेचैनी को महसूस नहीं किया था। कुल मिला के कहा जा सकता है कि कार की सीटें चालक और बैठने वाले दोनों ही लोगों को आराम देती हैं।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: हमें क्या अच्छा लगा

आपको बता दें कि 2014 फोर्ड फिएस्टा टाइटेनियम ट्रिम में 15 इंच के एलॉय व्हील और 195/60 आर15 गुडईयर ईगल एनसीटी 5 ट्यूबलेस टायर के साथ आती है। ये सभी उपकरण गाड़ी को उम्दा ग्रिप और आराम देते हैं साथ ही इन सभी उपकरणों का निर्माण विदेशों में किया जाता है जिस कारण इनकी गुणवत्ता अधिक टिकाऊ होती है। हमें ये देख के काफी हैरत हुई की अमेरिकी कार निर्माताओं ने गाडी की क्वॉलिटी के साथ कोई समझौता नहीं किया है और अपनी इस सेडान गाड़ी बनाने में जिन उपकरणों का इस्तेमाल किया है वे सभी बढ़िया किस्म के हैं।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: चीजें जो हमें अच्छी नहीं लगी

ऐसी कुछ चीजें थी जो हमें नयी फोर्ड फिएस्टा में ज्यादा आकर्षित नहीं कर सकीं जैसे स्टीयरिंग व्हील जिसका फीडबैक ज्यादा अच्छा नहीं है। ऐसा इसलिए क्योंकि अन्य गाड़ियों के स्टीयरिंग व्हील की तुलना में इसकी परिधि जरा छोटी है, जो हर किसी को आकर्षित नहीं करेगी। यदि आपके पास एक से अधिक गाड़ियां हैं तो निश्चित तौर पर गाड़ी समझने में आपको ज्यादा वक़्त लगेगा।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: चीजें जो हमें अच्छी नहीं लगी

हुड को छोड़ने वाली कुंडी ऐसी हो जो कोई भी आसानी से ढूंढ सके। हमनें अपने परीक्षण में कहीं भी ये नहीं पाया की इस कुंडी को आसानी से ढूँढा जा सकता है। जब हमनें इसे खोजा तो हमें ये देख के बड़ी हैरत हुईं की जहां इसे लगाया गया था ये उसकी असल जगह नहीं है, यानी इसको लगाते वक़्त सही पोजीशन का ख्याल नहीं रखा गया है। ये ड्राइवर के दाएं पैर के पास स्थित हैं। कहा जा सकता है कि इनको ढूंढना बेहद मुश्किल और जटिल है।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: चीजें जो हमें अच्छी नहीं लगी

एक चालक को अपने रियर व्यू मिरर से हमेशा ये देखना होता है कि क्या उसके पीछे और सामने से आ रहा है। अब यदि आप इस गाडी में सफर कर रहे हैं तो इस लिमिटेड विज़न रियर व्यू मिरर के साथ ये आपके लिए थोड़ा मुश्किल होने वाला है। यदि जो लोग चालक के पीछे बैठे हैं उन्होंने अपने हेड रेस्ट को ऊपर कर लिया है तब ऐसे में मिरर से पीछे आ रही गाड़ियों को देखना नामुमकिन है। हालांकि फ़ोर्ड की गाड़ियों की ये खासियत है कि इसके रियर पार्किंग सेंसर्स बेहतर ढंग से काम करते हैं अतः ये हमें बड़े हादसों से बचाते हैं। ये चीज हमें ज्यादा पसंद नहीं आई अपने परीक्षण से पहले हमनें इस बात की आशा की थी की हमें ज्यादा विजिबिलिटी मिलेगी।

2014 फोर्ड फिएस्टा रिव्यू: चीजें जो हमें अच्छी नहीं लगी

फोर्ड फिएस्टा की एक अन्य कमी उसके ब्रेक्स हैं, जो उतने अच्छे नहीं हैं। हालांकि ये काम करते हैं मगर यदि इमरजेंसी पड़ जाए और आपको अचानक ब्रेक लगाना पड़े तो गाड़ी रुकने में थोड़ी दिक्कत दिखाती है। गाड़ी के ब्रेक उतने अच्छे नहीं है जितने अच्छे होने चाहिए थे। कहा जा सकता है कि इस सेडान से हमें बहुत सारी आशाएं थी।

2014 फोर्ड फिएस्टा के प्रतियोगी

यदि फोर्ड फिएस्टा 2014 के प्रतिद्वंदियों पर एक नज़र डालें तो फोर्ड अपने सबसे प्रबल प्रतिद्वंदियों जैसे ह्युंडई वर्ना, फौक्‍सवेगन वेंटो, मारुती सियाज और फिएट लीनिया से कड़ी टक्कर प्राप्त करती है। आपको बता दें कि फिएस्टा और वेंटो दोनों में ही 1.5 लीटर के डीजल इंजन हैं, जहां ह्युंडई वर्ना में 1.4 और 1.6 डीजल इंजन का विकल्प मौजूद हैं। आपक बता दें कि लीनिया और सियाज के इंजन 1.3 लीटर डीजल मिल के हैं।

अब यदि बात सुरक्षा के इर्द गिर्द हो तो फोर्ड फिएस्टा में ऐसा बहुत कुछ है जो ग्राहकों को आकर्षित करेगा। वर्तमान में फोर्ड फिएस्टा के बेस मॉडल से ही ग्राहकों को एयर बैग और एबीएस की सुविधा मिलती है। यदि ड्राइवर इंगेजमेंट के बिन्दुओं पर गौर करें तो मिलता है की फोर्ड फिएस्टा एक बेहतर विकल्प है और इसको चलाना मजेदार है। फोर्ड की ये सेडान औरों की अपेक्षा थोड़ी छोटी है जिसके चलते लोग इसकी तरफ कम ही आ रहे हैं।

फोर्ड फन फैक्ट!

यदि फोर्ड की पहले की डिजाइनों पर एक नज़र डालें तो मिलता है कि ये बड़ी बोरिंग साधारण थी और बाद में एक नए चीफ़ डिजाइनर ने इसकी डिजाइन फिलॉसॉफी को बदल दिया। फोर्ड ने अपने यहां ऐहब काओऊद को बतौर मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया जो पहले एस्टन मार्टिन में कार्यरत थे। यदि आप गाडी के फ्रंट ग्रिल को ध्यान से देखें तो आपको मिलेगा कि कुछ हद तक ये एस्टन मार्टिन से मिलता जुलता है। ऐहब के बारे में आपको बता दें कि ये फोर्ड की कॉम्पैक्ट एसयूवी फोर्ड इकोस्पोर्ट के लिए जाने जाते हैं। आपको बता दें कि वर्तमान में फोर्ड फिएस्टा की ही तर्ज पर फोर्ड फिगो सेडान और हैचबैक में भी इसी प्रणाली को अंजाम दिया जा रहा है।

फोर्ड फिएस्टा 2014 पर अंतिम विचार

आखिर में ये कहा जा सकता है कि फिएस्टा 2014 अपने आप में एक कम्पलीट कार है। इसका इंजन अपने में मज़बूत और लाजवाब है जो इसे भीड़ से अलग करता है। ज्ञात हो कि नकारात्मक गुणों की तुलना में गाड़ी में सकारात्मक बिंदु ज्यादा हैं अतः आप इस गाड़ी का चुनाव कर सकते हैं। हम ये आशा करते हैं फोर्ड पेट्रोल इंजन भी बनाए जिसमें वो इकोबूस्ट पावर ट्रेन और ऑटोमैटिक गियर बॉक्स लगाए। अतः ये कह सकते हैं अमेरिकी कार निर्माता कंपनी फोर्ड ने भारतीय परिपेक्ष में एक उम्दा और उच्च स्तरीय काम किया है। गौरतलब है कि 2014 फिएस्टा किसी को भी आकर्षित कर सकती है, हम ऐसा इसलिए कह रहे हैं क्योंकि गाड़ी के निर्माण के वक़्त रंगों, मस्कुलर स्टाइल और गाड़ी की बनावट पर विशेष ध्यान दिया गया है। कहा जा सकता है कि फोर्ड फिएस्टा मुनासिब दामों में एक कम्प्लीट पैकेज है।