Yezdi Roadster Review: बेहतर क्रूजिंग और प्राइस के साथ कितनी फिट हैं यह मोटरसाइकिल, जानें

जब कोई भारत में बिकने वाली प्रतिष्ठित मोटरसाइकिलों के बारे में सोचता है, तो Yezdi Roadking को शीर्ष पांच मोटरसाइकिलों में से एक होना चाहिए। यह कहना कि मोटरसाइकिल प्रतिष्ठित थी एक ख़ामोशी है। मोटरसाइकिल एक स्टाइल स्टेटमेंट और एक स्टेटस सिंबल थी। इसने दर्शकों को किसी दिन खुद के लिए ख्वाहिश दी।

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हालांकि, सभी अच्छी चीजें खत्म हो जाती हैं और 90 के दशक के अंत में Yezdi Roadking का उत्पादन बंद हो गया। हालांकि हमें Yezdi Roadking वापस नहीं मिल सकती है, हम निश्चित रूप से Yezdi Roadster प्राप्त कर सकते हैं. Yezdi ने वापसी की है और अपने आधुनिक पुनरुत्थान में, ब्रांड ने तीन मोटरसाइकिलें लॉन्च की हैं।

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तीनों में से, Yezdi Adventure और Yezdi Scrambler एकदम नए हैं और कंपनी द्वारा बनाई गई किसी भी चीज़ के विपरीत हैं। तीसरी मोटरसाइकिल Yezdi Roadster है, और यह रोडकिंग की यादें ताजा करती है जैसे कोई और नहीं। यह पुराने जमाने की Yezdi Roadking जैसी दिखती है, लेकिन क्या यह उतना ही रोमांच प्रदान करती है? सवारी करना कैसा लगता है? हम इसका पता लगाने के लिए इस पर सवार हुए।

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Yezdi Roadster डिजाइन और स्टाइल

जाहिर है, नई Yezdi Roadster की डिज़ाइन प्रेरणा Yezdi Roadking से ली गई है. यह केवल ओवर ऑल डिजाइन और सिल्हूट ही नहीं है, जो हमें ऐसा सोचने पर मजबूर करता है। यहां तक ​​कि डिजाइन के छोटे विवरण भी हमें Roadking पर वापस ले जाते हैं।

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आगे की तरफ एक गोलाकार हेडलैंप है। यह एक एलईडी यूनिटहै, जिसमें Yezdi लोगो को डिवीजन में इंटीग्रेट किया गया है, जो निम्न और उच्च बीम को अलग करता है। फोर्क में रेक की उच्च डिग्री होती है और हैंडलबार ऊपर की ओर कैन्ड होता है। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि डिज़ाइनर पुरानी Roadking की सवारी की स्थिति को दोहराने की कोशिश कर रहे थे और यह बहुत करीब आता है।

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हेडलैंप के ऊपर क्रोम सराउंड के साथ सर्कुलर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। हेडलैंप सराउंड और हैंडलबार भी क्रोम में फिनिश किए गए हैं। इसके बाद आता है फ्यूल टैंक। यह एक ऐसा हिस्सा है जो लगभग ऐसा लगता है जैसे इसे पुराने रोडकिंग से हटा लिया गया हो। अपने गोल किनारों और आकर्षक डिजाइन के साथ, यह अपने पूर्ववर्तियों के ईंधन टैंक के लिए स्ट्राइकिंग समानता रखता है।

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हालांकि, अब इसमें दोनों तरफ टैंक पैड मिलते हैं, जो इसे बेहतर बनाते हुए इसे कार्यात्मक भी बनाते हैं। साइड पैनल में भी वही कामुक, गोल-ऑफ डिज़ाइन लैग्वेंज है। मोटरसाइकिल के बाकी हिस्से रेट्रो टच के साथ अधिक आधुनिक हैं।

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रेडिएटर बहुत बड़ा दिखता है और आपका ध्यान आकर्षित करता है। वहां काम पर कुछ दिलचस्प तकनीक है। डिजाइन और स्टाइल की बात करें तो, Yezdi Roadster में सिंगल पीस सीट है, जिसमें राइडर की सीट कम होती है, जिससे बैठने की स्थिति कम हो जाती है। पीछे बैठने वाला एक उच्च स्थान पर बैठता है और यह सीट स्टाइलिंग पहलू में भी बहुत कुछ जोड़ती है।

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एक और पहलू जो रेट्रो स्टाइल को बढ़ाता है वह है रियर फेंडर। इसी फेंडर पर टेल लैंप, इंडिकेटर्स और नंबर प्लेट लगे हैं। स्टाइलिंग विभाग में इंजन एक प्रमुख भूमिका निभाता है। यह पुराने टू-स्ट्रोक इंजन से काफी मिलता-जुलता है और भले ही यह लिक्विड-कूल्ड इंजन है, लेकिन सिलेंडर में कूलिंग फिन्स होते हैं जो इसे और अधिक रेट्रो लुक देते हैं।

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Yezdi Roadster में ट्विन एग्जॉस्ट आउटलेट हैं और एग्जॉस्ट पाइप को Yezdi Roadking की तरह ही स्टाइल किया गया है। आपको बार-एंड मिरर भी मिलते हैं और Roadster आधुनिक Yezdis में अलॉय व्हील्स का उपयोग करने वाली एकमात्र मोटरसाइकिल है।

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Yezdi Roadster के फीचर्स

Yezdi Roadster आधुनिक Yezdi लाइनअप में एंट्री-लेवल मॉडल है और इसलिए फीचर्स के मामले में यह बहुत ही कम है। इसमें दो स्मार्टफोन चार्जिंग स्लॉट मिलते हैं। हां, आपको टाइप-ए और टाइप-सी स्मार्टफोन चार्जिंग स्लॉट दोनों मिलते हैं। आपको चारों तरफ LED लाइटिंग भी मिलती है।

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एक गोलाकार एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर इंस्ट्रूमेंटेशन ड्यूटी को संभालता है। यह देखने में बहुत आकर्षक लगता है और बहुत सारी जानकारी भी प्रदर्शित करता है। इसमें गियर पोजीशन इंडिकेटर, डिस्टेंस-टू-एम्प्टी, रीडआउट, मल्टीपल ट्रिप मीटर, स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, टैकोमीटर आदि हैं। स्विचगियर एकदम नया है और अच्छा लगता है। बटन और स्विच स्पर्श करने योग्य और उपयोग में अच्छा लगता है। हालांकि इस क्षेत्र में फिट एंड फिनिश और बेहतर हो सकती थी।

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Yezdi Roadster इंजन का प्रदर्शन और राइडिंग इंप्रेशन

Yezdi Roadster अन्य दो Yezdi मोटरसाइकिलों की तरह ही लिक्विड-कूल्ड, 334cc, सिंगल-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है। हालांकि, अपने लक्षित दर्शकों की सवारी आवश्यकताओं के अनुरूप इसे अलग तरह से ट्यून किया गया है।

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यह 7,300rpm पर अधिकतम 29.3bhp का पावर आउटपुट और 6,500rpm पर 29Nm का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। आंकड़े बताते हैं कि पावर और टॉर्क ज्यादा इंजन स्पीड पर आते हैं। हालांकि हकीकत में यह एक अलग कहानी है। यह कम इंजन की गति पर एक अच्छी मात्रा में ग्रंट का प्रबंधन करता है और वास्तव में मध्य-सीमा पर हिट करने के बाद उठाता है।

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दो अन्य Yezdi मोटरसाइकिलों की तुलना में, Yezdi Roadster पर अधिकतम शक्ति थोड़ी कम इंजन गति पर आती है और इसे सड़क पर प्रदर्शन करने के तरीके से महसूस किया जाता है। यह लाइन से वास्तव में कठिन गति नहीं करता है, हालांकि, यह बहुत उत्साही महसूस करता है। एक बार जब यह तेज हो जाता है, तो यह अंत पर सही लगता है।

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यह आसानी से 100-110 किमी/घंटा की रफ्तार से क्रूज कर सकती है। कुछ कंपन हैं जो इन गतियों पर महसूस किए जा सकते हैं, हालांकि यह ऐसा कुछ नहीं है जो आपको काफी हद तक परेशान करेगा। यदि आपको गति से आगे निकलने की आवश्यकता है, तो चीजें बहुत आसान हो जाती हैं यदि आप एक गियर गिराते हैं और फिर करते हैं। यह हमें 6-स्पीड गियरबॉक्स में मिलता है। यह एक सुचारू रूप से स्थानांतरित होने वाली यूनिट है और हमें शिकायतों के लिए बिल्कुल भी जगह नहीं देती है।

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कुल मिलाकर, इंजन फीचर्स Yezdi Scrambler और Adventure से काफी मिलते-जुलते हैं। हालांकि, हमने महसूस किया कि यह इंजन Roadster के लिए अधिक उपयुक्त है और जिस तरह की सवारी से गुजरना होगा।

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केवल थोड़े समय के लिए मोटरसाइकिल रखने के परिणामस्वरूप, हम वास्तव में शहरी हालात में इसकी क्षमताओं का परीक्षण नहीं कर सके। लेकिन हमने इसे कुछ वक्रों और राजमार्ग पर अपनी गति के माध्यम से काफी हद तक परखा है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, स्टीयरिंग रेक कोण ऊंचा है और यह क्रूजिंग के लिए सवारी की स्थिति को बढ़ाता है।

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सस्पेंशन ड्यूटी को एक टेलीस्कोपिक फोर्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसमें 135 मिमी की ट्रैवल आगे और पीछे की तरफ 100 मिमी की ट्रैवल के साथ जुड़वां होते हैं। सस्पेंशन सेटअप न तो सॉफ्टर साइड पर है और न ही स्टिफ़र साइड पर। यह एक अच्छी तरह से संतुलित निलंबन सेटअप है जो आपको आराम से सवारी करने की अनुमति देता है।

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ब्रेकिंग के लिए फ्रंट में 320mm का डिस्क और रियर में 240mm का डिस्क दिया गया है। आपको स्टैंडर्ड फिटमेंट के रूप में डुअल-चैनल ABS मिलता है। हालांकि, अन्य दो Yezdi मोटरसाइकिलों के विपरीत, आपको स्विच करने योग्य ABS मोड नहीं मिलते हैं।

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Yezdi ने इन नई मोटरसाइकिलों के लिए रेडिएटर सेटअप में बदलाव किया है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इसमें एक बड़ा रेडिएटर मिलता है, लेकिन रेडिएटर के अंदर चलने वाले कूलिंग पाइप अब क्षैतिज रूप से चलते हैं, जो कि ऊर्ध्वाधर पाइप के मानक के विपरीत है।

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Yezdi के मुताबिक, इससे कूलिंग एफिशिएंसी काफी हद तक बढ़ गई है। कुल मिलाकर Yezdi Roadster की सवारी करना एक सुखद अनुभव है और यह Yezdi Roadking की यादें ताजा कर देता है।

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Yezdi Roadster रंग, मूल्य और प्रतिस्पर्धा

Yezdi Roadster पांच रंग विकल्पों में उपलब्ध है और मोटरसाइकिल की कीमत रंग के अनुसार बदलती है।

- स्मोक ग्रे: 1,98,142 रुपये

- हंटर ग्रीन: 2,02,142 रुपये

- स्टील ब्लू: 2,02,142 रुपये

- सिन सिल्वर: 2,06,142 रुपये

- गैलेंट ग्रे: 2,06,142 रुपये

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Yezdi Roadster पर स्टील ब्लू और हंटर ग्रीन शेड्स सबसे अच्छे लगते हैं। गैलेंट ग्रे और सिन सिल्वर रंग क्रोम ट्रिम का हिस्सा हैं और इसका मतलब है कि यह क्रोम में अधिक भागों के साथ आता है, जिसमें ट्विन एग्जॉस्ट भी शामिल है।

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Yezdi Roadster का मुकाबला Royal Enfield Meteor, Jawa 42, Jawa और कुछ हद तक Royal Enfield Classic 350 से भी है।

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निर्णय

Yezdi Roadster वास्तव में Yezdi Roadking की एक योग्य उत्तराधिकारी है। इसमें समान आकर्षण या समान मोहक साउंडट्रैक नहीं हो सकता है। लेकिन इसमें वही आत्मा और वही रोमांच है। इसमें एक शानदार इंजन है और यह देखने में भी शानदार है। अब यह देखना बाकी है कि मोटरसाइकिल कितनी अच्छी तरह से बिकती है, इसकी उम्मीद है।

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English summary
Yezdi roadster review riding impressions engine specs performance features details
Story first published: Friday, February 11, 2022, 12:49 [IST]
 
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