टीवीएस रोनिन रिव्यू: अपने आप में सबसे अनोखी बाइक? क्या है इतना खास?

आज तक ऐसी कई बाइक्स आई है जिन्होंने हमारे इस भ्रम को तोड़ने का काम किया है और अपने फीचर्स, इंजन आदि से अलग परफॉर्म किया है, लेकिन यह सब महंगी व दमदार बाइक्स रही है। ऐसी ही वाकया अब टीवीएस रोनिन के साथ हुआ। जब यह बाइक 6 जुलाई को लॉन्च हुई तो यह चर्चा होने लगी कि यह बाइक कम पॉवर के साथ आएगी।

अब हम दूसरों के बारें में तो नहीं कह सकते लेकिन टीवीएस रोनिन ने हमें गलत साबित किया। यह उन बाइक्स में से थी जिन्होंने हमें फिर से याद दिलाया कि किसी भी को पहले से जज नहीं करना चाहिए।

लेकिन टीवीएस रोनिन में ऐसा क्या था जिस वजह से हम यह कह रहे हैं? यह बाइक आखिरकार चलाने में कैसी है? क्या यह बाइक स्क्रैम्ब्लर, क्रूजर या रोडस्टर बाइक है? इसका इंजन कैसा है? इसी तरह के कुछ और सवालों के जवाब हम आपके लिए लेकर आये हैं। टीवीएस रोनिन के बारें में जाननें के लिए अधिक पढ़े

डिजाईन व स्टाइल

पहली नजर में तो आप भी समझ नहीं पायेंगे कि यह बाइक स्क्रैम्ब्लर, क्रूजर या रोडस्टर में से कौन सी है? टीवीएस का कहना है कि रोनिन किसी भी सेगमेंट में फिट नहीं बैठती है और आप जैसा चाहेंगे वैसी यह बाइक बन जायेगी। इसका परिणामस्वरूप इस बाइक में सभी सेगमेंट के कुछ-कुछ डिजाईन एलिमेंट दिए गये हैं जो इसे टीवीएस रोनिन बनाते हैं।

इसके पीछे तक आते हैंडलबार, बड़ा फ्यूल टैंक, इसके सीट व फेंडर्स ऐसे है जैसे कि क्रूजर बाइक्स में देखनें को मिलते हैं। बीच में दिया गया फूटपेग, उठा हुआ एग्जॉस्ट व गोलाकार हेडलाइट ऐसा है जो रोडस्टर बाइक में देखनें को मिलता है। इसके टायर्स व ऑफसेट इंस्ट्रूमेंटेशन ऐसे है जो कि स्क्रैम्बलर में देखनें को मिलता है।

इसके सामने हिस्से में गोलाकार हेडलाइट दिया गया है और टी आकार का एलईडी मिलता है। टीवीएस का दावा है कि यह हेडलाइट अपने सेगमेंट में सबसे दमदार है और इतना थ्रो है कि इस सेगमेंट की किसी भी बाइक में नहीं है। हम इस बाइक को रात में नहीं चला पाए, जिस वजह से इस बात की पुष्टि नहीं कर सकते हैं लेकिन दिन में इसका लाइट कई सिग्नबोर्ड पर पड़ रहा था जिससे यह तो साबित हो जाता है कि यह बड़ा दमदार हेडलाइट है।

इसके शोवा बिग-पिस्टन अपसाइड-डाउन फोर्क को गोल्ड रंग में रखा गया है जो कि बेहद आकर्षक लगता है, हालांकि यह सिर्फ मिड व टॉप वैरिएंट में उपलब्ध है। इसकी जगह पर बेस वैरिएंट ने ब्लैक रंग दिया गया है।

सामने मडगार्ड मेटल से तैयार किया गया है, ऐसे में यह क्वालिटी के हिसाब से बड़ा कदम है। तुलना में आजकल प्लास्टिक मडगार्ड मिलने लगे है जो कि अब चलन में आ गये हैं। इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए सिंगल पोड डिजिटल यूनिट दिया गया है जो कि अपने आप में बेहद अनोखा है।

इसका फ्यूल टैंक बड़ा है और आसानी से 14 लीटर का फ्यूल स्टोर करके रख सकता है। इसके अनुसार यह बाइक आसानी से 400 किमी का रेंज तय कर सकती है। टीवीएस रोनिन में पेंट फिनिश शानदार है और खासकर यह फ्यूल टैंक में देखनें को मिलता है। बेस वैरिएंट सिंगल टोन में उपलब्ध है और इसमें डेक्लस और पिनस्ट्राइपिंग बेस एसएस वैरिएंट में नहीं मिलते हैं।

हम इसके टॉप-स्पेक टीडी वैरिएंट को चला रहे थे और यह डुअल टोन रंग विकल्प में उपलब्ध है। यह कहना कोई अतिश्योक्ति नहीं होगी कि यह बाइक ग्रे रंग में बेहद आकर्षक लगती है। फ्यूल टैंक के नीचे प्लास्टिक का पैनल दिया गया है जो कोई काम का नहीं है लेकिन अच्छा दिखता है। साइड पैनल में रोनिन का बैज दिया गया है और यह प्लास्टिक से तैयार किया गया है।

टीवीएस रोनिन में अच्छी सीट दी गयी है, एक बार देख कर ही पता चल जाता है कि यह एक आरामदेह सीट होगी। टीवीएस रोनिन के पीछे हिस्से को बेहद सिंपल रखा गया है। इसके पीछे चौड़ा मडगार्ड/फेंडर मिलता है जिसे मेटल से तैयार किया गया है। इसके पीछे में एलईडी लाइटिंग दी गयी है।

कुल मिलाकर कहे तो, टीवीएस रोनिन का डिजाईन आपको पहली नजर में ही पसंद आ जाएगा, या अगर नहीं आया तो समय के साथ आप इसे पसंद करने लगेंगे। इसका डिजाईन ऐसा है कि यह आप पर हावी हो जाता है और अगर आप पसंद नहीं भी कर रहे हैं तो समय के साथ पसंद करने लगेंगे।

टीवीएस रोनिन फीचर्स

टीवीएस रोनिन कोई प्रीमियम बाइक नहीं है, यह एक एंट्री लेवल बाइक है जिसमें ढेर सारे फीचर्स फीचर्स मिलते हैं। ऐसे में आपको कुछ ऐसे फीचर्स मिलते हैं जो आपको प्रभावित करते हैं और इसमें पहला नंबर एलसीडी इंस्ट्रूमेंटेशन का आता है।

यह गोलाकार है और आकार को बहुत बड़ा नहीं रखा गया है। इसके बाहरी हिस्से में कई टेल-टेल लाइट मिलते हैं जो कई फंक्शन की जानकारी देते हैं। अंदर में छोटा सा एलसीडी स्क्रीन लगाया गया है जो ढेर सारी जानकारी प्रदान करता है। आपको इसमें स्पीडोमीटर, ओडोमीटर, टैकोमीटर, ट्रिप मीटर, फ्यूल गॉज आदि मिलता है। इसके साथ ही आपको वर्तमान माइलेज, डिस्टेंस-टू-एम्प्टी जानकारी व टर्न बाई टर्न नेविगेशन मिलता है।

इसे ब्लूटूथ के माध्यम से स्मार्टफोन से कनेक्ट किया जा सकता है और यह कई अन्य फंक्शन के भी काम आता है। टीवीएस के पास अपना ऐप है जो कि बाइक की जरुरी जानकारी प्रदान करता है। आप इससे कॉल उठा/रिजेक्ट कर सकते हैं, साथ ही रोनिन के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से म्यूजिक को कंट्रोल भी कर सकते हैं। यह एलसीडी एबीएस मोड - रेन व अर्बन को भी प्रदर्शित करता है।

टीवीएस रोनिन में तीन-स्टेप वाला एडजस्टेबल ब्रेक व क्लच लिवर दिया गया है। अधिक आरामदेह राइड के लिए यह राइडर को लिवर को अपने तरीके से कस्टमाईज करने की सुविधा देता है। हालांकि, यह फीचर सिर्फ टॉप-स्पेक वैरिएंट में ही उपलब्ध है।

टीवीएस रोनिन इंजन प्रदर्शन व राइडिंग अनुभव

टीवीएस रोनिन का सबसे प्रभावशाली बिट इसका इंजन है और जिस तरह से इसे इंजीनियर किया गया है। यह अपाचे आरटीआर 200 4V में लगाए गए इंजन पर आधारित 225।9cc का एयर और ऑयल-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन है। हालांकि टीवीएस के इंजीनियरों ने इसमें काफी बदलाव किए हैं।

यह अब रेसट्रैक के लिए ट्यून नहीं किया गया है और इसलिए अत्यधिक स्ट्रॉन्ग नहीं है। वास्तव में, टीवीएस ने निम्न और मध्य-श्रेणी की ट्रैक्टेबिलिटी पर ध्यान केंद्रित किया है और यह टीवीएस रोनिन का मजबूत बिंदु है। सबसे पहले, बोर और स्ट्रोक अब 66 मिमी पर खड़े हैं। यह इसे एक वर्गाकार इंजन बनाता है जो शक्ति और टॉर्क के बराबर संतुलन की अनुमति देता है।

टीवीएस ने यह भी दावा किया है कि उसने ऑयल-कूलिंग सिस्टम पर काम किया है, जो इंजन को अधिक कुशलता से चलाने की अनुमति देता है। क्षमता में वृद्धि के साथ, किसी को पावर उत्पादन में भी वृद्धि की उम्मीद होगी। हालांकि टीवीएस रोनिन के मामले में ऐसा नहीं हुआ है।

यह 7,750rpm पर 20.12 bhp की पावर देता है और 3,750 rpm पर 19.93 Nm का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, आंकड़े अपने आप में बहुत प्रभावशाली नहीं लगते हैं। हालांकि, एक बार जब आप मोटरसाइकिल पर सवार हो जाते हैं, तो चीजें बहुत जल्दी बदल जाती हैं।

जब आप काठी पर चढ़ते हैं तो पहला विचार जो दिमाग में आता है, वह यह है कि यह कितनी आरामदायक है। 795 मिमी पर, सैडल की ऊंचाई बिल्कुल सही है और फुटपेग मध्य-सेट हैं, जो इसे और अधिक आरामदायक बनाता है। आराम के स्तर में जोड़ना पुल-बैक हैंडलबार है। यह निश्चित रूप से एक यूनीक राइडिंग स्थिति है, लेकिन एक बहुत ही आरामदायक स्थिति है।

स्टार्टर बटन को दबाएं और पहले सेकंड के लिए मौन तरीके से बाइक स्टार्ट होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि टीवीएस ने एक बहुत ही शांत इंटीग्रेटेड स्टार्टर मोटर का उपयोग किया है और अगले सेकंड, आपका स्वागत एक दमदार गड़गड़ाहट से होता है। इसे पहले गियर में डालें और धीरे-धीरे क्लच को संलग्न करें, और आप पाएंगे कि टीवीएस रोनिन को चलाना बहुत आसान है।

यह टीवीएस के स्वामित्व वाली जीटीटी (ग्लाइड थ्रू टेक्नोलॉजी) के साथ आता है जो कम गति को रोकने से रोकता है और स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में एक वरदान है। थ्रॉटल को एक-दो बार ब्लिप करें, और एग्जॉस्ट नोट आपके चेहरे पर मुस्कान ला देता है। टीवीएस का दावा है कि उसने एयर बॉक्स, कैम डेम्पिंग और एग्जॉस्ट सिस्टम को फिर से डिजाइन करके एग्जॉस्ट नोट को ठीक करने पर विशेष रूप से काम किया है।

थ्रॉटल को ट्विस्ट करें और इंजन 8,000rpm तक पूरी तरह से घूमने के लिए तेज है। बारिश में गोवा की सुंदर सड़कों पर राइडिंग करना एक परम आनंद था और इससे पहले कि हम इसे जानते, हम पहले ही 100 किमी / घंटा की रफ्तार से चल रहे थे। हालांकि, ट्रिपल डिजिट स्पीड पर इंजन थोड़ा तनाव महसूस करता है। हालांकि यह 90 किमी/घंटा के आसपास बहुत आरामदायक है।

हर गियर में इंजन को रेडलाइन पर घुमाने की कोशिश करने के कुछ समय बाद, हमने लो-एंड ग्रंट को आजमाने का फैसला किया और 4,500rpm के रूप में जल्दी से शिफ्ट करना शुरू कर दिया। यहीं पर टीवीएस रोनिन की चमक चमकती है। पीक टॉर्क वास्तव में 3,750rpm पर जल्दी आता है और इससे टॉर्क की उस लहर पर सवारी करना इतना आसान हो जाता है।

भले ही आप रेव रेंज में पहले शिफ्ट करना शुरू कर देते हैं, आप वास्तव में परफॉर्मेंस से नहीं चूकते हैं और 7,750rpm पर आने वाला अधिकतम पावर आउटपुट केवल थ्रॉटल रहता है। यह टीवीएस रोनिन को एक मज़ेदार सवारी वाली मोटरसाइकिल बनाता है, खासकर यदि आप इसे 3,750rpm और 7,750rpm के बीच में रख सकते हैं।

हमने एक पिलियन के साथ सवारी करने की भी कोशिश की और टीवीएस रोनिन तब भी मुश्किल से खींचती है। लगभग 2,000rpm पर ग्रंट सभ्य है, लेकिन यह जल्दी से 3,750rpm तक पहुंच जाती है और मजेदार सवारी वहीं से शुरू होती है। ऐसा लगता है कि टीवीएस ने एक शानदार इंजन बनाया है और हम दिन-प्रतिदिन की परिस्थितियों में टीवीएस रोनिन की सवारी करने के लिए और इंतजार नहीं कर सकते।

सस्पेंशन ड्यूटी को एक शोआ बिग-पिस्टन अपसाइड-डाउन फोर्क अप फ्रंट और रियर में एक मोनोशॉक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। USD फोक्स अपना काम बहुत अच्छी तरह से करता है। आप गड्ढों और धक्कों को थोड़ा महसूस करते हैं। हालांकि, यह किसी भी तरह से कठोर नहीं है। थोड़ा कठोर फ्रंट सस्पेंशन का मतलब यह भी है कि मोटरसाइकिल अच्छी तरह से हैंडल करती है और इसमें एक या दो कॉर्नर लग सकते हैं। यह निश्चित रूप से उस तरह की मोटरसाइकिल नहीं है, जिसे आप रेसट्रैक पर ले जाना चाहते हैं।

हालांकि, यह राजमार्ग पर और यहां तक कि गोवा में घुमावदार सड़कों पर भी आती है जहां हमने इसे चलाया था। यह वास्तव में एक आसान चलने वाली मोटरसाइकिल है और आप इसे किसी तरह से चला सकते हैं। ब्रेकिंग को आगे की तरफ 300mm डिस्क और रियर में 240mm डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हम टॉप-स्पेक वैरिएंट को राइड कर रहे थे और इसलिए, हमारे पास ड्यूल-चैनल एबीएस था।

आपको दो एबीएस मोड मिलते हैं - रेन एंड अर्बन, और हम दोनों का परीक्षण करने में सक्षम थे। गोवा में हमारी सवारी भारी गोवा मानसून से भरी हुई थी और यह बस रुकना नहीं था। नतीजतन, हमें कुछ फिसलने और फिसलने की उम्मीद थी। हालांकि, हमें उसमें से कोई भी नहीं मिला, और यह हमें टायरों तक ले आता है।

हमने कुछ आपातकालीन ब्रेकिंग युद्धाभ्यास किए, और एबीएस के आने पर हमें ब्रेक लीवर से बहुत अधिक रिस्पॉन्स की उम्मीद थी। हालांकि, इस रिस्पॉन्स को केवल रियर ब्रेक पेडल से महसूस किया गया था। सामने का टायर वास्तव में अच्छा था।

ये बिल्कुल नए टायर हैं जिन्हें विशेष रूप से टीवीएस रोनिन के लिए विकसित किया गया है। वे उसी टीवीएस यूरोग्रिप रेमोरा कंपाउंड पर आधारित हैं जिसे हम समय के साथ प्यार करते आए हैं। टीवीएस यूरोग्रिप रेमोरा टायर शानदार हैं और ऐसै ही यह नया दोहरे उद्देश्य वाला टायर है। यह अच्छा दिखता है और ग्रिप का स्तर उत्कृष्ट है। यह तभी पता चलता है जब आप इसे चरम तक ले जाते हैं और इसने हमें काफी खुश किया।

टीवीएस मोटर कंपनी और उसके इंजीनियर निश्चित रूप से एक शानदार मोटरसाइकिल बनाना जानते हैं, और टीवीएस रोनिन उसी का प्रमाण है। हम निश्चित रूप से टीवीएस रोनिन पर और अधिक समय बिताने की उम्मीद कर रहे हैं।

टीवीएस रोनिन वैरिएंट व रंग विकल्प

पहली बार ऐसा हुआ है कि टीवीएस ने वैरिएंट का विकल्प चुना है जिसके अनुसार रंग विकल्प भी बदल जाता है। ऐसे में बाइक के रंग को देखकर ही आप जान जायेंगे कि यह कौन सा वैरिएंट है।

टीवीएस रोनिन एसएस

टीवीएस रोनिन का बेस वैरिएंट एसएस है जो कि 1.49 लाख रुपये की कीमत के साथ आता है। इस वैरिएंट में सिर्फ सिंगल टोन रंग विकल्प - मैग्मा रेड व लाइटिंग ब्लैक में उपलब्ध है। सामने के अपसाइड डाउन फोर्क को ब्लैक रंग में रखा गया है और इस वैरिएंट में किसी भी प्रकार के कनेक्टिविटी फीचर्स नहीं मिलते हैं। इसमें सिंगल चैनल एबीएस मिलता है और एडजस्टेबल लिवर नहीं दिया गया है।

टीवीएस रोनिन डीएस

यह टीवीएस रोनिन का मिड वैरिएंट है जिसकी कीमत 1।58 लाख रुपये रखी गयी है। इसमें सामने फोर्क को गोल्डन रंग में रखा गया है और इसे डेल्टा ब्लू व स्टारगेज ब्लैक रंग में उपलब्ध कराया गया है। इसके अलॉय व्हील्स पर रेड पिनस्ट्रिप स्टीकर दिए गये हैं।

टीवीएस रोनिन टीडी

टीडी वैरिएंट, टीवीएस रोनिन का टॉप मॉडल है जिसकी कीमत 1.69 लाख रुपये रखी गयी है। इसमें डुअल चैनल एबीएस व एडजस्टेबल लिवर्स दिए गये हैं। यह वैरिएंट गलैटिक ग्रे रंग विकल्प में उपलब्ध है जो कि ब्लैक व ग्रे का मिश्रण या डौन ओरेंज, जो कि ओरेंज व ब्लैक का मिश्रण है।

निष्कर्ष

#Unscripted व #NewWayOfLife जैसे हैशटैग टीवीएस रोनिन के लॉन्च के दौरान उपयोग किया गया था। यह इसलिए क्योकि कंपनी का मानना है कि यह किसी भी सेगमेंट में फिट नहीं बैठती है और सबसे अलग है, यह बाइक आप जैसा चाहे वैसा बन जाती है। यह एक ऐसा कथन था जिस पर यकीन करना मुश्किल हो रहा था जब तक हमनें इस बाइक को नहीं चला लिया।

अगर आप इंजन को रेव करना चाहते हैं, यह वह भी करेगी। अगर आप जल्दी गियर लगाकर टार्क का मजा लेना चाहते हैं तो यह वह भी मजे से करेगी। अगर आप तेज चलाना कहते है या फिर आराम से, शहर में चलाना चाहे या फिर हाईवे पर या फिर घुमावदार सड़कों पर, जैसे कि हमनें चलाया, यह चुनाव राइडर कर सकता है। रोनिन एक ऐसी बाइक है जो हमेशा उम्मीद से ज्यादा देती है।