TVS Apache 200 Race Edition लॉन्ग टर्म रिव्यू, जानिए कैसी है ये बाइक

आज हम अपने इस लेख में आपके इन्हीं सब सवालों को जवाब देंगे। हमें टीवीएस अपाचे 200 रेस एडिशन को ड्राइव करने का मौका मिला और हमनें तबरीबन 1,000 किलोमीटर तक इस बाइक को ड्राइव किया। जिससे बहुत सी बातें सामने आई जो कि, इस बाइक को बेहतर ढंग से समझने में आपकी बेशक मदद करेंगे।

लुक के मामले में ये बाइक बेहद ही आकर्षक है। कंपनी ने इसे बेहद ही सलीके से डिजाइन किया है और जब आप इस बाइक को लेकर सड़क पर उतरते हैं तो लोगों की निगाहें बरबस ही आपकी बाइक पर टिक जाती है। आकर्षक ग्राफिक्स और कलर कॉम्बीनेशन के साथ सटीक रेसिंग बाइक का लुक इसे बेहद ही खास बनाता है। जब आप इस बाइक को कुछ दिनों तक चलायेंगे तो लोग बेशक आपसे इसके माइलेज और कीमत के बारे में पुछेंगे।

जब ये बाइक हमें मिली तो हमारी टीम के बहुत से सदस्यों ने सबसे पहले इस बाइक का शॉर्ट राइड लिया उस दौरान बाइक 1,498 किलोमीटर तक का सफर कर चुकी थी। आखिरकार बाकी टीम मेंबर्स के बाद बाइक हमारे हाथ लगी और हमने इसकी टेस्टिंग के लिए इसे एक लांग ड्राइव पर ले जाने का मन बनाया। इसके लिए बैंगलुरू के नंदी हिल से बढ़िया और कुछ भी नहीं हो सकता है।

ये एक ऐसी जगह हैं जहां पर हर कोई बाइक राइडिंग का मजा लेना चाहता है। इसके अलावा नई बाइक की टेस्टिंग के लिए भी ये एक बेहद ही शानदार विकल्प है। क्योंकि यहां पर आपको हर तरह की रोड़ मिलती है स्मूथ, रफ हर तरह की। जिससे आप अपनी बाइक के परफार्मेंश का बेहतर आंकलन कर सकते हैं।

जब हमने राइड शुरू की तो पाया कि, कंपनी ने इसे बेहद ही शानदार तरीके से डिजाइन किया है। इसकी सीटिंग और स्मूथ राइडिंग दोनों ही पहली नजर में भाने वाली थी। इसके अलावा आगे और पीछे दोनों सीटों पर बैठने वालों के लिए बेहतर फुट रेस्ट और उनकी पोजिशन को भी बेहतर रखा गया था। जब आप इस बाइक पर बैठते हैं तो आपको एक सटीक रेसिंग बाइक का अनुभव होता है।

आपको बता दें कि, कंपनी ने इस बाइक में 197.7 सीसी की क्षमता का एयर और आॅयल कूल्ड सिंगल सिलेंडर इंजन प्रयोग किया है। जो कि बाइक को 20.21 बीएचपी की दमदार पॉवर और 18.1 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। पॉवर के ​मामले में ये बाइक बेहद ही शानदार है जिससे आपको बेहतर पिक अप और स्पीड दोनों ही मिलती है।

हालांकि जब बाइक को पहली बार एक्सलेटर दिया गया उस वक्त हमें बाइक के हिसाब से उम्मीद थी कि, थोड़ा और ज्यादा एक्जलरेशन मिलेगा लेकिन ऐसा नहीं था। ये ऐसी पहली बात थी जिससे हमें थोड़ी निराशा हुई। कंपनी इस बाइक को और भी ज्यादा एक्जलरेशन प्रदान कर सकती थी। हालांकि ऐसा हमारे जेहन में इसलिए आया क्यूंकि एक रेसिंग बाइक की छवि दिमाग में पहले से ही थी।

जैसा कि, एक रेसिंग बाइक से उम्मीद की जाती है कि उसका इंजन ज्यादा से ज्यादा पॉवर जनरेट करता है और साथ ही उसका आरपीएम भी ज्यादा होता है। भले ही एक सामान्य स्पोर्ट बाइक के तौर पर टीवीएस अपाचे बेहतर साबित हो रही थी लेकिन अपने रेसिंग टैग को ये बाइक पूरी तरह जाहिर नहीं कर पा रही थी।

बहरहाल, जो दूसरी सबसे ज्यादा गौर करने वाली बात थी वो इस बाइक का इग्जॉस्ट था। जब बाइक को स्टॉर्ट किया जाता है और एक्सलेटर देने पर बाइक के साइसेंसर से बेहद ही शानदार आवाज निलती है जो हर किसी का दिल ​जीतने के लिए काफी था। इस बाइक में एबीएस तकनीकी का प्रयोग किया गया है जो कि, बेशक एक बेहद ही अहम फीचर है।

शानदार ब्रेकिंग:

जब हमने 70 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार पर अचानक से हॉर्ड ब्रेक अप्लाई किया तो हमें इसकी ताकत का अंदाजा लगा। उस वक्त ये बाइक बिना अपनी जगह से हिले बि​लकुल जड़ हो गई। इससे ये कहा जा सकता है कि, ब्रेकिंग के मामले में भी ये बाइक बेहद ही शानदार है। इसके अलाव कंपनी ने इस बाइक में स्लीपरी क्लच का भी प्रयोग किया है जो कि बेहतर ब्रेकिंग में आपकी पूरी मदद करता है।

मजबूत पकड़ के साथ बेहतर स्पीड:

जब हमने बाइक को चलाना शुरू किया तो महज 9.9 सेकेंड में टीवीएस अपाचे ने 100 किलोमीटर प्रतिघंटा का रफ्तार पकड़ लिया। यानी कि पिक अप के मामले में भी इस बाइक ने अपनी हुनर दिखा दिया था। इसके अलावा इस बाइक को हमने अधिकतम 133 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार से दौड़ाया। वहीं कंपनी का दावा है कि, ये बाइक महज 12 सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। कंपनी के दावों के उलट बाइक का परफार्मेंश इससे ज्यादा बेहतर है।

जब हम थोड़ा और आगे बढ़े तो हमें आभास हुआ कि, अगले पहिये के डिस्क ब्रेक में एक रबर बुश नहीं था। हमें पहले थोड़ी हैरानी हुई लेकिन पता चला कि, जब बाइक हमें मिली थी उसी वक्त से वो नहीं था। हमने पास के ही एक लोक​ल मकैनिक को बाइक दिखाई। जिसे चेक करने के बाद उसने नया रबर बुश लगा दिया, इसके लिए उसने महज 40 रुपये लियें। बहरहाल अब हमारी बाइक पूरी तरह फिट हो चुकी थी और हम अपनी राइड के लिए तैयार हो चुके थें। मकैनिक ने बताया कि, ये रबर अपने आप बाहर नहीं निकलता है जब तक कि, कोई इसे खींच कर बाहर न निकाले।

हालांकि बाद में हमें कई बार ऐसा लगा कि, बाइक का स्टार्टर बटन ठीक तरीके से काम नहीं कर रहा था। इसके अलावा गियर पोजिशन इंडीकेटर में भी थोड़ा फॉल्ट था। लेकिन ऐसा बताया गया कि, दूसरे सर्विस के बाद इस की परेशानी को सही किया जा सकता है। अभी बाइक उतने किलोमीटर नहीं चल पाई थी कि उसकी दूसरी सर्विसिंग कराई जाये। आमतौर पर दूसरी सर्विसिंग 2,500 से 3,000 किलोमीटर के बीच होती है।

Apache RTR 200 4VRace Edition ने अपने परफार्मेंश से हमें प्रभवित किया था और हमने आगे की यात्रा भी बेहतर ढंग से पूरी की। बेहतर, आरामदायक और स्मूथ राइडिंग इस बाइक की सबसे खास बात थी। हमने तकरीबन 1021 किलोमीटर का सफर किया। कई तरह के रास्तों पर बाइक को चेक किया लेकिन हर परिस्थिती में बाइक शानदार परफार्म कर रही थी। एक रेसिंग बाइक होने के नाते इसका टॉप स्पीड भी चेक किया गया। इस बाइक को 133 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार से दौड़ाया गया। आखिरकार हमारी यात्रा समाप्त हुई और टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 एक बेहतरीन बाइक साबित हुई। हालांकि कुछ बिंदु​ओं पर हमें निराशा हुई लेकिन वो एक सामान्य सी बात थी।

कुल दूरी: 1,021 किलोमीटर

माइलेज: 38 किलोमीटर प्रतिलीटर

पिक अप: 9.9 सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रतिघंटा

टॉप स्पीड: 133 किलोमीटर प्रतिघंटा

अच्छी बातें:

टीवीएस अपाचे आरटीआर की सबसे खास बात उसकी बेहतरीन इंजन क्वॉलिटी थी। कम समय में शानदार पिकअप, बेहतर सस्पेंशन और एक्जॉस्ट सिस्टम ने हमें काफी प्रभावित किया। इसके अलावा एक रेसिंग बाइक होने के नाते इसका माइलेज भी अच्छा था।