टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 बीएस-6 रिव्यू: नए फीचर्स, तकनीक और बेहतर इंजन के साथ है परफेक्ट बाइक

बहुत जल्द ही टीवीएस ने अपाचे लाइनअप में सुधार करते हुए इन वर्षों में कई बदलाव किए हैं और एक विश्वसनीय अथवा प्रभावशाली बाइक रेंज प्रदान की है।

टीवीएस ने वर्ष 2014 में अपाचे आरटीआर 160 और 180 को लॉन्च किया था, जो बाजार में आज भी काफी पॉपुलर है और युवा वर्ग के बाइकरों की पहली पसंद है। टीवीएस अपाचे की अधिक पाॅवरफुल वेरिएंट, आरटीआर 200 4वी को साल 2016 में लांच किया गया था, इसके साथ ही यह बाइक 200 सीसी सेगमेंट में सबसे स्टाइलिश और पॉवरफुल बाइक बन गई।

अपाचे आरटीआर 200 को नई बॉडी फ्रेम और नए स्पोर्टी डिजाइन के साथ बाजार में उतरा गया था, जिसके बाद ही इस बाइक ने बाजार में हलचल मचा दी। अब टीवीएस ने इस बाइक के बीएस-6 वैरिएंट को बाजार में उतरा दिया है।

आरटीआर 200 रेस एडिशन की फर्स्ट राइड एक्सपीरियंस के लिए हमने इस बाइक की एक महीने तक टेस्टिंग की है। इस दौरान हमने इस बाइक को हर परिस्थिति से गुजरा और देखा और अब आपको बताने जा रहे हैं कैसा रहा इस बाइक को चलने का अनुभव।

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इस बाइक का पॉवरफुल इंजन, आरामदायक सीटिंग पोजीशन और एग्जॉस्ट नोट इसे चलने का भरपूर आनंद देता है। बाइक का इंजन काफी रिफाइन और स्मूथ है जो पहली राइड में ही चालक का विश्वास जित लेता है। यह बाइक चलाने में काफी मजेदार है और पहले से कहीं बेहतर इंजन के साथ पेश की गई है।

डिजाइन और स्टाइलिंग

अपाचे आरटीआर 200 4वी बीएस-6 के फ्रंट डिजाइन में काफी बदलाव किया गया है। बाइक में नए एलईडी हेडलाइट और डीआरएल लाइट लगाया गया है, साथ में नया स्टाइलिश हेडलैंप मास्क भी दिया गया है। हेडलैंप मास्क से बाइक के फ्रंट का लुक थोड़ा बड़ा दीखता है।

बाइक में हेडलाइट स्प्लिट स्ट्रक्चर में दिया गया है। ये स्प्लिट हेडलाइट बाइक में लो-बीम और हाई-बीम लाइट का काम करते हैं। टीवीएस का कहना है कि बाइक के एलईडी हेडलाइट का रंग डे-लाइट के जैसा है, जिससे रात में इसकी रौशनी से अन्य चालकों को कोई समस्या नहीं आती है।

लेकिन इस बाइक की हेडलाइट की रौशनी में पिले रंग का टोन है जबकि अधिकतर एलईडी हेडलाइट में हल्के नीले रंग का टोन पाया जाता है। बाइक के फ्रंट सस्पेंशन रॉड को गोल्डन टोन दिया गया है।

पिछले मॉडल के जैसे ही टीवीएस अपाचे में भी बीएस-6 में भी स्टाइलिश अलॉय-व्हील दिए गए है। बाइक में दिए गए स्पोर्टी रेसिंग ग्राफिक्स बाइक को अग्रेसिव और आकर्षक लुक देते हैं।

बाइक के साइड पैनल, चेसी, इंजन और एग्जॉस्ट का डिजाइन पिछले मॉडल के जैसे ही रखा गया है। बाइक में एलईडी टेल लाइट, और बिल्ट-इन इंडीकेटर्स लगाए गए हैं। बाइक में पहले की तरह ही दो बैरल के एग्जॉस्ट दिए गए हैं और एग्जॉस्ट नोट भी पहले की तरह ही शानदार है।

इंजन और प्रदर्शन

नए आरटीआर 200 के इंजन को उत्सर्जन कम करने के लिए बीएस-6 कंप्लेंट किया गया है। इस बाइक में पहले की तरह ही 197.75 आयल-कूल्ड, सिंगल सिलेंडर इंजन दिया गया है। इंजन में नया नैनो फ्रीक्स पिस्टन और फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम जिससे बाइक अधिक रिस्पॉन्सिव हो गई है और हर गियर पर अच्छा पिकअप देती है।

हालांकि बीएस-6 इंजन में पॉवर और टॉर्क में मामूली गिरावट आई है। नया बीएस-6 इंजन 8,500 आरपीएम पर 20.21 बीएचपी पॉवर और 7,500 आरपीएम पर 16.8 न्यूटन मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है। नए इंजन में 0.03 बीएचपी पॉवर और 1.3 न्यूटन मीटर टॉर्क की कमी की गई है। लेकिन इससे बाइक के परफार्मेंस में कोई बदलाव नहीं आया है क्योंकि इसमें कार्बोरेटर के बदले फ्यूल-इंजेक्शन दिया गया है।

बाइक का इंजन इतना रिस्पॉन्सिव है की एक्सेलरेटर को हल्का घुमाते ही बाइक तुरंत प्रतिक्रिया देती है। टीवीएस ने इस बाइक में ग्लाइड थ्रू तकनीक का इस्तेमाल किया है, जिसकी मदद से भारी ट्रैफिक में भी बाइक आसानी से चलाई जा सकती है। इस तकनीक से ट्रैफिक में बिना ज्यादा गियर और क्लच के इस्तेमाल से बाइक चलाई जा सकती है। इस फीचर से बगैर एक्सेलरेटर घुमाए, पहले, दूसरे और तीसरे गियर पर बाइक अपने आप ही आगे बढ़ने लगती है।

परफार्मेंस के मामले में अपाचे आरटीआर 200 का प्रदर्शन काफी प्रभावित करने वाला रहा। बाइक चलाते समय टॉर्क में की गई कमी का अहसास ही नहीं होता है। बाइक सिर्फ 4 सेकंड में ही 0-60 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ़्तार पकड़ लेती है जबकि 0-100 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार में पहुंचने पर 12 सेकंड का समय लगता है। टीवीएस दावा करती है की यह बाइक 127 किलोमीटर प्रतिघंट की अधिकतम रफ्तार पर चल सकती है।

राइड और हैंडलिंग

टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी सेगमेंट की सबसे बेहतर परफार्मेंस देने वाली बाइक है। इस बाइक वजन संतुलित है जिससे बाइक ट्रैफिक में भी बेहतर संतुलन प्रदान करती है। बाइक की हैंडलिंग काफी स्मूथ और लाइट है जिससे कोनो पर बाइक को मोड़ते समय कोई परेशानी नहीं आती है और संतुलन बना रहता है।

सस्पेंशन की बात करें तो आगे टेलीस्कोपिक फोर्क और पीछे मोनो-शॉक सस्पेंशन लगाया गया है। रेस ट्रैक पर यह बाइक छोटे मोठे गड्ढों को आसानी से झेल लेती है, साथ ही हमने यह भी पाया की यह बाइक सामान्य सड़कों पर सबसे आरामदायक राइड प्रदान करती है।

बाइक में दिए गए टीवीएस के नए टायर रोड ग्रिप के मामले में अन्य टायरों से कहीं बेहतर हैं। आरटीआर बीएस-6 में रेमोरा प्रोटॉर्क रेंज के टायर लगाए गए हैं जिनका रोड ग्रिप कई प्रसिद्ध इटालियन टायर ब्रांड से भी बेहतर है। पहली बार अपाचे आरटीआर के पिछले पहिये में रेडियल टायर का इस्तेमाल किया गया है।

ब्रेक की बार करें तो बाइक में आगे और पीछे 270 एमएम और 240 एमएम के पेटल डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं। इसके साथ ही ड्यूल चैनल एबीएस भी स्टैंडर्ड तौर पर दिया गया है।

महत्वपूर्ण फीचर्स

अपाचे आरटीआर 4वी बीएस-6 में हेडलैंप, एलईडी डीआरएल, स्लिपर क्लच और फ्यूल इंजेक्शन के साथ स्मार्ट कनेक्ट फीचर और एलसीडी इंस्ट्रूमेंट कंसोल दिया गया है। इसके एलसीडी इंस्ट्रूनेट कंसोल में स्पीड, फ्यूल मीटर, क्लॉक, ट्रिप मीटर, गियर से सम्बंधित जानकारी मिलती है। इसे ब्लूटूथ से कनेक्ट कर सभी जानकारी स्मार्टफोन ऐप पर भी पा सकते हैं।

स्मार्टफोन एप्लीकेशन में स्पीड, कॉल अलर्ट और क्रैश अलर्ट जैसी जानकारियां भी मिलतीं है। कंसोल को ऐप से कनेक्ट करने पर नेविगेशन, लो-फ्यूल वार्निंग, नजदीकी पेट्रोल पंप जैसी जानकारियां भी मिलती हैं। बाइक में दिया गया एबीएस सिस्टम जोर से ब्रेक लगाने पर भी पिछले पहिये को ऊपर नहीं उठने देता है जिससे बाइक की स्टेबिलिटी बनी रहती है।

निष्कर्ष

अपाचे आरटीआर 4वी पर बीएस-6 अपडेट ने मोटरसाइकिल को कई मायनों में पुराने से बेहतर बना दिया है। अब यह बहुत हद तक डार्क कांसेप्ट बाइक जैसी दिखती है जैसा 2014 के इंडियन ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था। हालांकि नए हेडलैंप का डिजाइन कुछ को पसंद आ रहा है तो कुछ को नहीं।

आने वाले अपडेट में उम्मीद की जा सकती है कि टीवीएस इस बाइक में 6-स्पीड गियरबॉक्स लगा सकती है। अपाचे इस सेगमेंट में एकमात्र मोटरसाइकिल है जिसमे अभी भी 5-स्पीड गियरबॉक्स का इस्तेमाल किया जा रहा है। हालांकि, इन विवरणों को अनदेखा कर दिया जाए तो अपाचे आरटीआर 200 4वी हर तरीके से एक बेहतर बाइक है।