टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 बीएस-6 रिव्यू: बेहतर इंजन के साथ नए अवतार में पेश

उस समय अपाचे आरटीआर 150 काफी लोकप्रिय बाइक थी लेकिन इस बाइक को नया अवतार देने के लिए टीवीएस ने इसे नए रूप और और बेहतर परफार्मेंस के साथ पेश किया है।

नए अवतार में अपाचे आरटीआर 160 को लोगों ने काफी पसंद किया और देखते ही देखते यह बाइक लोगो के दिलों में राज करने लगी। यह बाइक 2 वॉल्व मॉडल में उपलब्ध थी।

टीवीएस ने साल 2018 में अपाचे आरटीआर 160 के 4-वॉल्व इंजन को लॉन्च किया था, जो परफॉरमेंस में पिछले मॉडल से काफी बेहतर थी। इस बाइक का स्टाइल और डिजाइन अपाचे 200 पर आधारित था।

बहुत जल्द ही युवा खरीदारों के लिए यह पसंदीदा बाइक बन गई। इस बाइक का डिजाइन और बेहतरीन परफॉरमेंस सबसे आकर्षित करने वाला रहा। अब टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी के बीएस-6 वेरिएंट को पेश कर रही है।

हालांकि, यह बाइक पुराने अपाचे आरटीआर से कम कार्बन उत्सर्जन करती है, लेकिन इसके परफॉरमेंस, एफिसिएंसी और इसमें किए गए बदलाव को जानने के लिए हम होसुर स्थित टीवीएस मोटर्स के प्लांट पर गए। वहां हमने अपाचे आरटीआर 160 बीएस-6 को टेस्ट ट्रैक्ट पर राइड के दौरान जांचा और परखा। हम आपसे साझा करने जा रहे हैं इस बाइक की राइडिंग और परफॉरमेंस एक्सपीरियंस-

डिजाइन और स्टाइलिंग

डिजाइन और स्टाइल के मामले में नई टीवीएस अपाचे 160 बीएस-4 मॉडल के मुताबिक ही है, लेकिन इस बाइक में नए एलईडी हेडलाइट, टेललाइट और डीआरएल लाइट दिए गए हैं। बाइक के हेडलाइट का लो-बीम और हाई बीम अलग है। हाई बीम में दोनों लाइट एक साथ जलते हैं। हेडलाइट के ऊपर डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल लगाया गया है।

बाइक में 6-स्पोक अलॉय व्हील के साथ पटल डिस्क ब्रेक लगाए गए हैं जो बाइक के स्टाइल में निखार लाते हैं। बाइक में दिए गए डबल-बैरल एग्जॉस्ट में बदलाव नहीं किया गया है। बाइक के स्पोर्टी लुक के साथ पेंट स्कीम भी बाइक के आकर्षक दिखने का कारण है।

अपाचे आरटीआर 160, रेसिंग रेड, मैटेलिक ब्लू और नाईट ब्लैक जैसे रंगों में उपलब्ध की जा रही है। रेसिंग रेड कलर की बाजार में अधिक मांग है। हमने राइड रिव्यू के लिए इसी बाइक को चुना है। इस बाइक के टैंक के दोनों तरफ रेसिंग फ्लैग स्टीकर लगाए गए हैं। टैंक पर रेसिंग स्ट्राइप भी दिया गया है।

इंजन और परफॉरमेंस

बाइक के इंजन में कुछ बड़े बदलाव किए गए हैं। बाइक में 159.7 सीसी आयल और एयर कूल्ड इंजन में उपलब्ध है, लेकिन बीएस-6 उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए इंजन में बदलाव किया गया है।

टीवीएस ने अपाचे आरटीआर 160 बीएस-6 में नया फ्यूल इंजेक्शन पंप लगाया है। कंपनी का दावा है की इससे बाइक की माइलेज और परफॉरमेंस पहले से बेहतर होगी साथ ही उत्सर्जन भी कम होगा।

अपाचे आरटीआर 160 बीएस-6 8,250 आरपीएम पर 15.79 बीएचपी पॉवर और 7,250 आरपीएम पर 14.12 एनएम पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। नए मॉडल में 0.77 बीएचपी पॉवर और 0.68 एनएम टॉर्क कम है। हालांकि, इस अंतर से बाइक के परफॉरमेंस पर कोई असर नहीं पड़ता है।

अपाचे आरटीआर बीएस-6 पुराने मॉडल से ज्यादा तेज है क्योंकि इसमें आरटीएफआई सिस्टम का इस्तेमाल किया गया है। इस बाइक की टॉप स्पीड 114 किलोमीटर प्रतिघंटा है लेकिन हम इसे 118 किलोमीटर प्रतिघंटा पर चलाने में कामयाब हुए हैं।

इस बाइक में ग्लाइड थ्रू तकनीक का इस्तेमाल किया गया है जो क्लच छोड़ने के साथ बाइक के इंजन के रफ़्तार को बढ़ा देती है जिससे बाइक अचानक बंद होने से बच जाती है। यह तकनीक भीड़-भाड़ वाले रास्तों कर बाइक चलते समय बेहद उपयोगी साबित होती है।

बाइक के इस फीचर को परखने के लिए हमने बाइक को सेकंड गियर पर डालकर आइडल छोड़ दिया। हमने देखा की क्लच छोड़ते ही बाइक 10 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार पर आगे बढ़ने लगी। तीसरी गियर पर डालते ही बाइक 16 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार पर चलने लगी, चौथे गियर पर बाइक 20 किलोमीटर प्रतिघंटा पर चल रही थी।

राइड और हैंडलिंग

राइड और हैंडलिंग के मामले में अपाचे सीरीज की बाइकों का प्रदर्शन बेहतरीन है। टीवीएस दावा करती है कि यह बाइक आरटीआर 165 जीपी रेस मोटरसाइकिल से प्रेरित है जिसने 7 राष्ट्रीय मोटरसाइकिल चैंपियनशिप जीते हैं, और यह टीवीएस के लिए गर्व की बात भी है।

टीवीएस अपाचे एक रियल ग्राउंड रेसिंग बाइक नहीं है बल्कि यह स्कूल और कॉलेज जाने वाले युवाओं के लिए एक रेसिंग बाइक जैसा विकल्प प्रदान करता है। यह बाइक सेफ राइडिंग के साथ रेसिंग एक्सपीरियंस भी उपलब्ध करता है।

बाइक की हैंडलिंग काफी हल्की है जिससे पता चलता है कि ट्रैफिक और भीड़-भाड़ वाले रास्तों पर इस बाइक को आराम से चलाया जा सकता है। हालांकि, हमने अभी इस बाइक की टेस्टिंग शहरी सड़कों पर नहीं की है लेकिन हैंडलिंग से यह पता चलता है कि बाइक ख़राब सड़कों पर भी बेहतर राइड परफॉरमेंस दे सकती है।

बाइक में आगे टेलीस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन जबकि पीछे शोवा का मोनोशॉक सस्पेंशन दिया गया है। अगले पहिये पर 270 एमएम का पेटल डिस्क ब्रेक दिया गया है वहीं पीछे 130 एमएम का पेटल डिस्क ब्रेक लगाया गया है। ब्रेकिंग के मामले में बाइक का परफॉरमेंस बेहतर है और तय सिमा के अंदर ही बाइक रुक जाती है।

बाइक में सुपरमोटो सिंगल चैनल एबीएस दिया गया है, जो ब्रेकिंग को और भी सुरक्षित बनाता है। अपाचे आरटीआर 160 बीएस-6 में रेमोरा टायर लगाए गए हैं जो टीवीएस ब्रांड के हैं। रेमोरा टायर का टीवीएस एन टॉर्क स्कूटर में भी इस्तेमाल किया गया है। जिन्होंने ने भी यह स्कूटर चलाया है वो यह बेशक बता सकते हैं कि इस ब्रांड के टायर का ग्रिप कितने अच्छे हैं।

नए अपाचे आरटीआर 160 के साथ सिंगल डिस्क ब्रेक वेरिएंट भी उपलब्ध है। हमने इस बाइक की राइड टेस्ट नहीं की है इसलिए हम इसके ब्रेकिंग के बारे में नहीं बता सकते हैं। लेकिन यह साफ है कि ड्यूल डिस्क ब्रेक वेरिएंट से इस मॉडल की ब्रेकिंग क्षमता कम ही होगी।

महत्वपूर्ण फीचर्स

टीवीएस अपाचे आरटीआर की सबसे महत्वपूर्ण नए फीचर में से एक एलईडी डीआरएल के साथ एलईडी हेडलैंप है। इस बाइक में नया रेस-ट्यून फ्यूल-इंजेक्शन सिस्टम, ग्लाइड थ्रू टेक्नोलॉजी, सुपरमोटो एबीएस और एलसीडी इंस्ट्रूमेंटेशन क्लस्टर जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

निष्कर्ष

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी एक काफी नई और अपग्रेड मोटरसाइकिल है, वास्तव में इसे अपग्रेड की आवश्यकता नहीं है। यदि यह आगामी बीएस-6 उत्सर्जन नियम अनिवार्य नहीं होते, तो शायद इस बाइक को एक साल तक अपग्रेड करने की जरूरत नहीं होती। टीवीएस ने इस बाइक को बीएस-6 में अपग्रेड करने और नए फीचर जोड़ने के मकसद से काफी सुधार किया है। इंजन पहले से ज्यादा रिफायन और स्मूथ है।

हालांकि आउटपुट के आंकड़े, आउटगोइंग मॉडल की परफॉरमेंस की तुलना में थोड़े कम हैं। लेकिन, वास्तव में बाइक चलाते समय इसके पॉवर और टॉर्क में किसी भी तरह का अंतर महसूस नहीं हुआ। देखा जाए तो यह बाइक सभी मामले में विजेता साबित होती है।