Royal Enfield Meteor 350 Review: क्या रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 बन पाएगी अगली लोकप्रिय क्रूजर बाइक?

हालाँकि बीएस6 उत्सर्जन मानक के आने के बाद थंडरबर्ड लाइनअप को बंद कर दिया गया। कंपनी ने थंडरबर्ड नाम को रिटायर कर दिया और 18 साल से चले आ रहे उत्पादन को बंद कर दिया गया। इस निर्णय को इस लिए लिया गया क्योकि इस वजह से कंपनी अंतरराष्ट्रीय बाजार में सिर्फ क्रूजर बाइक की बिक्री कर सकती थी।

रॉयल एनफील्ड बाजार में एक नई क्रूजर बाइक एक नए नाम और आधुनिक डिजाईन व तकनीक के साथ लाना चाहती थी। इसका परिणाम हुआ है कि मिटिओर 350 को बाजार में लाया गया, इसे देश के साथ साथ अंतरराष्ट्रीय बाजार में भी लाया जाना है।

हाल ही हमनें रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 सुपरनोवा वैरिएंट को करीब 1000 किलोमीटर तक चलाया। इस क्रूजर बाइक को हमनें पहाड़ों पर, सीधे हाईवे सड़क पर तथा शहर की बजबजाती ट्रैफिक पर सभी जगह चलाया और पता किया कि क्या मिटिओर 350, थंडरबर्ड की जगह लेने में सक्षम है, आइये जानते हैं।

डिजाईन व स्टाइल

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 का डिजाईन बिल्कुल क्रूजर बाइक जैसा ही रखा गया है। बाइक को देखतें ही आप अपने पुरानी लंबी यात्राओं या आगे करने वाले यात्राओं को याद करने लगते हैं।

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 को क्रूजर बाइक वाला लुक देने के लिए इसमें मुड़ा हुआ फ्यूल टैंक, आकर्षक बॉडी पैनल, गोलाकार हेडलैंप, टेल लैंप व टर्न इंडिकेटर तथा कई जगह पर क्रोम दिया गया है।

सामने हिस्से से शुरू करें तो, सुपरनोवा में गोलाकार हैलोजन हेडलैंप, इंटिग्रेटेड एलईडी डीआरएल रिंग दिया गया है। वैसे एलईडी यूनिट होती तो और भी बेहतर होता, हालाँकि इस हैलोजन लैंप का हाई व लो बीम के लिए थ्रो बेहतरीन है। इसकी एलईडी डीआरएल और भी ब्राइट हो सकता था।

इस बाइक में 13.6 इंच का बड़ा विंडस्क्रीन दिया गया है जिसे रॉयल एनफील्ड ने 'टूरिंग वाईजर' नाम दिया है। इस विंडस्क्रीन को ऊँचाई के लिए थोड़ा एडजस्ट किय जा सकता है लेकिन इस प्रोसेस के लिए अतिरिक्त एलेन की टूल की जरूरत पड़ेगी। सामने में फ्रंट व्हील से जुड़ता हुआ फ्रंट फेंडर दिया गया है जैसा कि अन्य क्रूजर बाइक में देखनें को मिलता है।

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 के साइड हिस्से की बात करें तो 15 लीटर का फ्यूल टैंक डुअल टोन फिनिश में दिया गया है, इस बाइक में सुपरनोवा ब्राउन पेंट स्कीम में दिया गया था।

इसके साथ ही इंजन सिलेंडर हेड पर ब्र्श्ड अल्युमिनियम फिनिश, साइड कवर पर मिटिओर 350 बैजिंग और राइडर व पिलियां के लिए बड़ी सीट, साथ ही बैकरेस्ट दिया गया है। बैजिंग की बात करें तो रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 में नया 'रॉयल एनफील्ड' टैंक बैज दिया गया है जिसे डुअल टोन ब्लैक व क्रोम में रखा गया है। इसमें सबसे अलग रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 का क्रोम एग्जॉस्ट है जो बाइक के लुक को और भी निखार देता है।

भारत के दोपहिया नियमों की वजह से इस बाइक में सारी गार्ड भी दिया गया है। राइडर सीट के पीछे दोनों किनारों पर ग्रैब हैंडल दिया गया है जहाँ पर लंबी यात्रा के लिए लगेज कोई बाँध कर रखा जा सकता है।

पीछे हिस्से में गोलाकार टेल लैंप, टर्न सिग्नल इंडिकेटर दिया गया है जो बाइक के लुक को और भी आकर्षक बना देता है। रियर नंबर प्लेट पर छोटा सा लैंप भी दिया गया है।

फीचर्स

जैसा कि हमनें बताया रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 कंपनी की एक ब्रांड न्यू बाइक है जिस वजह से इसमें अधिकतर चीजें नई दी गयी है जिसमें इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर व स्विचगियर भी शामिल है।

स्विचगियर की बात करें तो रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 में हैंडलबार के दोनों तरफ दो गोलाकार डायल दिए गये हैं। दांये तरफ दिया गया डायल इंटिग्रेटेड स्टार्ट स्विच के साथ इंजन ऑपरेशन के काम आता है। वहीं बांये तरफ दिया गया डायल हेडलैंप ऑपरेशन के काम आता है, इम्सने इंटिग्रेटेड पास स्विच भी दिया गया है।

इस बाइक में हजार्ड फंक्शन भी दिया गया है जिसे दांये तरफ दिए गये बटन से टॉगल किया जा सकता है। टर्न इंडिकेटर के बटन, हॉर्न के बटन के साथ बांये तरफ दिए गये हैं, इसी तरफ ही यूएसबी स्लॉट दिया गया है इससे मोबाइल चार्ज किया जा सकता है लेकिन सिर्फ तभी जब इंजन ऑन हो।

स्विचगियर ऑपरेशन जहाँ आसान है, हमें लगता है कि प्लास्टिक की क्वालिटी और भीतर हो सकती थी।

बाइक में सबसे बड़ा बदलाव इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में किया गया है, यह अभी भी डबल पोड क्लस्टर है लेकिन सेकंडरी डिस्प्ले में ब्रांड का ट्रिपर नेविगेशन फंक्शन दिया गया है।

मुख्य क्लस्टर की बात करें तो इसमें अनालोग स्पीडोमीटर दिया गया है, साथ ही छोटा डिजिटल डिस्प्ले भी दिया गया है जो ढेर सारी जानकारी प्रदान करता है। यह गियर इंडिकेटर, ओडो व थ्री ट्रिप रीडिंग, क्लॉक, फ्यूल इंडिकेटर, सर्विस रिमाइंडर व ईको इंडिकेटर की जानकारी देता है। मुख्य क्लस्टर में हाई बीम, टर्न सिग्नल, एबीएस मालफंक्शन, इंजन चेक लाइट, लो फ्यूल व लो बैटरी इंडिकेटर दिया गया है।

हालाँकि क्रूजर बाइक होने की वजह से इसमें कई रीडिंग नहीं दिए गये हैं जो कि दिए जाने थे। इसमें माइलेज इंडिकेटर व डिस्टेंस टू एम्प्टी शामिल है। यह दो डेटा होते तो लंबी यात्राओं में कोई भी परेशानी नहीं होती।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का सेकंडरी पोड में छोटा टीएफटी कलर डिस्प्ले दिया गया ही जो ब्रांड के ट्रिपर नेविगेशन फंक्शन के लिए स्टैंडअलोन यूनिट है। इस फीचर को लाने के लिए रॉयल एनफील्ड ने गूगल के साथ साझेदारी की है।

ट्रिपर नेविगेशन को स्मार्टफोन के साथ कनेक्ट करके एक्टिवेट किया जा सकता है, जिसे रॉयल एनफील्ड द्वारा दिए गये एप्लीकेशन पर उपयोग किया जा सकता है यह एंड्राइड व आईओएस दोनों के लिए उपलब्ध है। फोन पर एप्लीकेशन खोलने के बाद नेविगेट फीचर पर क्लिक करना पड़ता है, इसके बाद स्क्रीन में दिए जा रहे निर्देश को फोलो करके फोन को जोड़ा जा सकता है। पेयर होने के बाद आप जगह डाल सकते हैं और डिस्प्ले टर्न बाई टर्न नेविगेशन दिखाने लगता है।

इंजन व परफॉर्मेंस

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 में एक नया एयर कूल्ड, सिंगल सिलेंडर, 349 सीसी (एसओएचसी) इंजन दिया गया है, जो 6100 आरपीएम पर 20.2 बीएचपी का पॉवर व 4000 आरपीएम पर 27 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। इसमें 5 स्पीड कांस्टेंट मेश गियरबॉक्स दिया गया है।

इसके परफॉर्मेंस की बात करें तो यूसीई इंजन के मुकाबले यह बहुत ही स्मूथ है।

पुराने यूसीई यूनिट के मुकाबले एसएचओसी के कई लाभ है। यह नया इंजन वाल्वस के ऑपरेशन के लिए कम पार्ट्स का उपयोग करता है। यह वाल्वस के ओपनिंग व क्लोसिंग को ठीक कर देता है क्योकि कैम्स को इंजन हेड पर रखा गया है।

इसका परिणाम यह भी है कि आवाज, वाइब्रेशन हार्शनेस कम हो जाता है। ठीक वाल्व मोवमेंट की वजह से, पुराने यूसीई इंजन के मुकाबले माइलेज व परफॉर्मेंस बेहतर हो गयी है। इसके अलावा इस नए इंजन में काउंटर बैलेंसर दिया गया है जिसने वाईब्रेशन को कम करने में मदद की है।

जहाँ यह इंजन बहुत ही स्मूथ हो गयी है, यूसीई इंजन के मुकाबले इसका टार्क 1 न्यूटन मीटर कम हो गया है लेकिन पॉवर 0.4 बीएचपी बढ़ गयी है।

चेसिस व राइडर अर्गोनोमिक्स

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 कंपनी की पहली 350 सीसी वाली मॉडल है जिसे डबल क्रेडल फ्रेम पर तैयार किया गया है, इसे सिंगल क्रेडल फ्रेम की जगह पर लाया गया है, हालाँकि इसका उपयोग अभी ब्रांड की 350 सीसी लाइनअप में किया जाता है।

डबल क्रेडल चेसिस की वजह से बाइक की हैंडलिंग बेहतरीन हो गयी है। रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 नए सेटअप की वजह से स्थिर व संतुलित लगती है। नए चेसिस का एक और लाभ है कि इसमें नये इंजन मौन्टिंग पॉइंट दिए गये हैं जो फ्रेम के दोनों तरफ से पकड़े रहते हैं। यह इंजन या सड़क से आ रही वाईब्रेशन को कम करने में भी मदद करती है।

सस्पेंसन के लिए इस बाइक में सामने 41 मिमी का टेलीस्कोपिक यूनिट तथा पीछे ट्विन शॉक सेटअप, प्रीलोड के लिए 6 स्टेप एडजस्टेबिलिटी के लिए लगाया गया है।

ब्रेकिंग के लिए इस बाइक में सामने टू पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर के साथ तथा पीछे सिंगल पिस्टन फ्लोटिंग कैलीपर के साथ 260 मिमी का डिस्क ब्रेक दिया गया है। इस बाइक में डुअल चैनल एबीएस स्टैण्डर्ड रूप से दिया गया है।

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 में सामने 100/90 सेक्शन टायर के साथ 19 इंच का अलॉय व्हील व 17 इंच के अलॉय व्हील के साथ 140/70 सेक्शन के टायर पीछे लगाये गये हैं। दोनों ही टायर ट्यूबलेस है जो लंबी यात्रा के सफर को और भी आसान बना देता है।

नए फ्रेम की वजह से बाइक की राइडर अर्गोनोमिक्स बेहतर हो गयी है। इस क्रूजर बाइक की सीट हाईट को 765 मिमी रखा गया है जिसे ब्रांड की आधिकारिक एक्सेसरीज सीट से 20 मिमी तक नीचे किया जा सकता है।

कम सीट हाईट के बावजूद इस बाइक का ग्राउंड क्लियरेंस 170 मिमी का रखा गया है। इससे किसी भी इलाके के सड़क व स्पीड बम्प को आसानी से झेल सकता है। इसमें राइडर अपराईट पोजिशन में ऊँचे हुए हैंडलबार को पकड़ कर, फोरवर्ड सेट फूटपेग्स के साथ बैठता है। फूटपैग व रियर ब्रेक पैडल के आकार को फ्लैट रखा गया है, यह अच्छे ग्रिप प्रदान करते हैं।

पिलियन राइडर की सीटिंग पोजीशन की बात करें तो हमें लगता है कि पीछे की सीट को और भी लंबा रखा जा सकता था, इसके साथ बैकरेस्ट को भी थोड़ा पीछे रखा जा सकता था, यह पीछे की जगह घेर रहा है। पीछे यात्री के लिए फूटपेग को आरामदेह पोजीशन में रखा गया है जो लंबी यात्रा में भी ठीक लगता है।

राइड व हैंडलिंग

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 को चलाना एक शानदार अनुभव है, इसकी लेड बैक राइडिंग, अच्छी कुशन वाली सीट लंबी यात्रा के लिए उपयुक्त है, इसमें बार बार ब्रेक लेने की जरूरत नहीं पड़ती है। इसके इंजन से पॉवर डिलीवरी लीनियर व स्मूथ है।

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 की फोरवर्ड सेट फूटपेग व चौड़ा हैंडलबार आरामदेह राइडिंग अनुभव प्रदान करता है। इसका नया इंजन स्मूथ है लेकिन वह अलग थम्प आता है जिससे पता चलता है कि आप रॉयल एनफील्ड की बाइक चला रहे हैं। यह इंजन उतना स्ट्रेस प्रदान नहीं करता है तथा इसे दिन भर आराम से 100 किमी/घंटा की गति से चलाया जा सकता है।

इस बाइक की गियरिंग बेहतरीन है जो मिड रेंज पॉवर प्रदान करती है, इसके टार्क कम आरपीएम पर ही किक करता है। इस वजह से राइडर को गियरबॉक्स से शिफ्ट डाउन करने की जरूरत नहीं पड़ती है। इसका गियरबॉक्स भी स्मूथ है जिसे बदलने में कोई परेशानी नहीं होती है।

जैसे कि हमनें पहले ही बताया नये फ्रेम की वजह से इस बाइक की हैंडलिंग बेहतरीन हो गयी है। रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 को कॉर्नर व बेंड पर आसानी से चलाया जा सकता है। हमनें इस कई किनारों पर चलाया और जिस तरह से रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 ने कार्नर को हैंडल किया उससे हम बहुत प्रभावित हुए।

नए चेसिस की वजह से अब इसे तेज गति पर कॉर्नर में चलाया जा सकता है, राइडर को लीन करने के दौरान खुद पता नहीं चलेगा, हालाँकि जब फूटपेग सतह से टच करेगी तो उन्हें अपने आप पता चल जाएगा।

इस बाइक का सस्पेंसन सेटअप थोड़ा सा कड़क है, खासकर पीछे में। हालाँकि रियर सस्पेंसन के लिए प्रीलोड को एडजस्ट करके इसे सुलझाया जा सकता है। हम थोड़े खुरदुरे सड़क पर चल रहे थे और शायद ही कोई बम्प हैंडलबार में हमें महसूस हुई। दूसरी तरफ कम गति पर राइडर को सस्पेंसन की कड़कता पॉटहोल से गुजरने पर महसूस होती है।

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 में बड़े ब्रेक लगाये गये हैं तथा इस 191 किलोग्राम वजन वाले बाइक को हैंडल करने के लिए परफॉर्मेंस बेहतरीन है। ब्रेक अच्छे शुरुआती बाईट प्रदान करते हैं, डिस्क रोटर से परफॉर्मेंस अच्छा है और जल्द नहीं जाता है। इसका डुअल चैनल एबीएस भी अच्छा सपोर्ट प्रदान करता है।

मिटिओर 350 के चौड़े रियर टायर इसके हैंडलिंग को प्रभावित करते हैं। यह सतह पर कोन्टक्ट एरिया को बेहतर करता है, जिससे कॉर्नर पर लीन लेने में मदद मिलती है।

नये हार्डवेयर सेटअप की वजह से लंबी दूरी की यात्रा के साथ साथ सिटी ट्रैफिक पर चलना भी आसान हो जाता है। इसके चौड़े हैंडलबार बेहतरीन टर्न एंगल प्रदान करते हैं जिस वजह से संकरे जगह पर मुड़ना आसान हो जाता है।

प्रतिस्पर्धा

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 वर्तमान में देश की सबसे वाजिब एंट्री लेवल क्रूजर बाइक है। यह भारतीय बाजार में होंडा हाईनेस सीबी350, बेनेली इम्पीरियल 400 व जावा 300 ट्विन्स को टक्कर देती है।

फैक्ट चेक

Model / Specification	Royal Enfield Meteor 350	Honda H'ness CB350	Jawa 42	Benelli Imperiale 400
Engine	349cc, single-cylinder, air-cooled	348cc, single-cylinder, air-cooled	293cc, single-cylinder, liquid-cooled	374cc, single-cylinder, air-cooled
Power	20.2bhp	20.7bhp	26.1bhp	20.7bhp
Torque	27Nm	30Nm	27.05Nm	29Nm
Gearbox	5-speed	5-speed + slipper clutch	6-speed	5-speed
Weight (Kerb)	191Kgs	181Kgs	172Kgs	205Kgs
Fuel Tank Capacity	15-litres	15-litres	14-litres	12-litres
Price	₹1.75 Lakh	₹1.85 Lakh	₹1.74 Lakh	₹1.99 Lakh

निष्कर्ष

रॉयल एनफील्ड सबसे बेहतरीन लूकिंग वाले रेट्रो बाइक बनाने के लिए जानी जाती है और मिटिओर 350 इससे अलग नहीं है। यह क्रूजर बाइक ब्रांड की हेरिटेज डिजाईन व सिग्नेचर एग्जॉस्ट नोट को आगे बढ़ाती है।

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 ब्रांड की 350 सीसी सेगमेंट के लिए एक क्रांतिकारी बाइक है, जिसे नए डिजाईन, फीचर्स व परफोर्मेंस के साथ लाया गया है। इसके नए डिजाईन एलिमेंट व हार्डवेयर इस बाइक को एक आदर्श क्रूजर बाइक बनाते हैं जो हाईवे की लंबी दूरी यात्रा के साथ साथ शहर की ट्रैफिक में भी आसानी से चलती है।

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 के बिल्ड क्वालिटी व फीचर्स को बेहतर किया जा सकता है। हमें उम्मीद है कि कंपनी इस बाइक में एलईडी लाइटिंग, माइलेज इंडिकेटर व बेहतर प्लास्टिक आने वाले सालों में ला सकती है।

रॉयल एनफील्ड मिटिओर 350 को तीन वैरिएंट फायरबाल, स्टेलर व सुपरनोवा में लाया गया है, इसकी कीमत 1.75 लाख रुपये से शुरू होती है। मिड व टॉप स्पेक वैरिएंट के लिए कीमत क्रमशः 1.85 लाख रुपये व 1.90 लाख रुपये है। सभी कीमत एक्स-शोरूम है।

इस बाइक के साथ कंपनी मेक इट योर्स कस्टमाईजेशन विकल्प उपलब्ध करा रही है, इससे आप अपनी बाइक को पर्सनलाइज कर सकते हैं। ग्राहक 500,000 अलग कंफिगरेशन में से अपनी बाइक तैयार कर सकते हैं।

इसमें आठ अलग एग्जॉस्ट शामिल है जो कि लीगली अप्रूव्ड है। इसमें टूरिंग फूटपेग व सीट का विकल्प भी दिया गया है। सभी एक्सेसरीज पर कंपनी 3 साल की वारंटी प्रदान कर रही है।