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रॉयल एनफील्ड हंटर 350 रिव्यू - भारतीय बाइक्स की दुनिया में आया एक नया शिकारी
रॉयल एनफील्ड की बाइक्स अपने रेट्रो लुक्स के लिए जानी जाती है। यह अपने ओल्ड स्कूल राइडिंग अनुभव के साथ एक शानदार कमाल करती है। ऐसे में जो भी यह बाइक्स चलाते है लोग उन्हें जरुर मुड़ कर देखतें है, पहली तो बाइक के लुक के लिए और दूसरी इन बाइक्स को चलाने के लिए जरूरी ताकत के लिए।
हालांकि, नई हंटर 350 के आने के साथ ही यह सब बदल गया है। इस बाइक के बारें में कंपनी के बॉस सिड लाल ने कहा कि "नई एज के साथ मिली ओल्ड स्कूल"। रॉयल एनफील्ड की नई हंटर 350 एक महत्वपूर्ण बाइक है।
नई हंटर 350 है कैसी? रॉयल एनफील्ड हंटर 350 से सौ साल से पुरानी कंपनी के लिए गेम कैसे बदलेगी? क्या कंपनी ने इस बाइक के साथ कुछ बड़ा किया है या सब हवा-हवाई बातें है? और इसी बात को जाननें के लिए रॉयल एनफील्ड ने हमें बैंकोंक, थाईलैंड में बुलाया ताकि नई हंटर 350 को टेस्ट कर सके और हमनें क्या-क्या पाया, आइये जानते हैं।।।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 डिजाईन - नए जमाने के लुक के साथ ओल्ड स्कूल का जादू
हंटर 350 भले ही कंपनी की एक नई बाइक है लेकिन रॉयल एनफील्ड के डिजाईन को फॉलो करती है लेकिन थोड़े बहुत बदलाव किये गये हैं। इन बदलावों की वजह से हंटर 350 का डिजाईन अन्य जे-प्लेटफॉर्म वाले मॉडल से अलग लगती है और इस वजह से रॉयल एनफील्ड इस बाइक को रेट्रो-मेट्रो एस्थेटिक कहती है।
हंटर 350 में रेट्रो बाइक की सभी चीजें मिलती है जिसमें गोलाकार हेडलाइट और दोनों किनारों पर गोलाकार टर्न इंडिकेटर दिया गया है। सामने फ्रंट फोर्क व छोटा मडगार्ड इसके रेट्रो लुक को पूरा करता है। इसका 17-इंच का अलॉय व्हील्स (ट्यूबलेस टायर के साथ) हंटर 350 के लुक को मॉडर्न लुक प्रदान करता है।
इसके हेडलाइट के ऊपर गोलाकार पोड दिया गया है जिसमें रेट्रो स्टाइल स्पीडोमीटर व एलसीडी दिया गया है जो राइडर को सभी जानकारी फ्यूल स्तर, ट्रिप मीटर, ओडोमीटर व टाइम प्रदान करता है। ग्राहक दूसरा गोलाकार पोड भी जोड़ सकते है जो रॉयल एनफील्ड की ट्रिपर नेविगेशन सिस्टम को दर्शाता है। यह डिस्प्ले टर्न बाई टर्न डायरेक्शन प्रदान करता है और यह फोन में रॉयल एनफील्ड ऐप से ब्लूटूथ कनेक्ट से जोड़ा जा सकता है। इसका रेट्रो स्विचगियर, खासकर रोटरी स्टार्टर स्विच क्यूब शानदार है और इसका यूएसबी पोर्ट उन लोगो के लिए भी जरूरी है जो राइड के दौरान अपना फोन चार्ज करना चाहते हैं।
इसका सिंगुलर सीट सेटअप बेहद शानदार लगता है। पिलियन राइडर के लिए सीट थोड़ा ऊंचा रखा गया है और पीछे स्प्लिट ग्रैब रेल दिया गया है लेकिन यह सिर्फ मेट्रो वैरिएंट में मिलता है। इसके गोलाकार टेललाइट में एलईडी यूनिट दिया गया है और इसके दोनों किनारों पर गोलाकार हैलोजन टर्न इंडिकेटर दिया गया है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 स्पेसिफिकेशन - समान जे सीरिज के साथ हल्की
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 में 349 सीसी, फ्यूल-इंजेक्टेड जे सीरिज इंजन दिया गया है। यह सिंगल-सिलेंडर इंजन 6100 आरपीएम के साथ 20।2 बीएचपी का पॉवर व 27 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है और यह 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ रियर व्हील में प्रदान करता है।
रॉयल एनफील्ड ने नई हंटर 350 के एक्सिलरेशन के आंकड़ों का खुलासा नहीं किया है लेकिन कंपनी का दावा है कि यह 114 किमी/घंटा की टॉप स्पीड प्राप्त कर सकती है।
Royal Enfield Hunter 350 Specifications | |
Capacity | 349 cc |
Power (BHP) | 20.2 |
Torque (Nm) | 27 |
Max Speed | 114 Km/h |
Fuel Economy (Kmpl) | 36.2 |
Weight (kg) | 181 |
Fuel Capacity (L) | 13 |
Seat Height (mm) | 800 |
Wheelbase (mm) | 1370 |
Tyre Front | 110/70-17 |
Tyre Rear | 140/70-17 |
Suspension Front | Telescopic |
Suspension Rear | Twin Tube Emulsion Shock Absorbers |
Front Brake | 300 mm disc |
Rear Brake | 270 mm disc / drum (Retro) |
हंटर 350 कंपनी की अन्य जे सीरिज मॉडल के मुकाबले हल्की है। हल्की चेसिस सेटअप व नए अलॉय व्हील्स के साथ नई हंटर 350 का वजन 181 किलोग्राम है, यह मिटिओर के मुकाबले 10 किलोग्राम व क्लासिक 350 के मुकाबले 14 किलोग्राम हल्की है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 में ट्विन डाउनट्यूब स्पाइन फ्रेम सेटअप, 41मिमी टेलीस्कोपिक फोर्क्स व पीछे प्रीलोड-एडजस्टेबल ट्विन शॉक्स दिया गया है। ब्रेकिंग के लिए इसमें दो-पिस्टन कैलीपर्स के साथ 300 मिमी का डिस्क व पीछे सिंगल-पिस्टन कैलीपर के साथ 270 मिमी का डिस्क ब्रेक दिया गया है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 में 17-इंच का हल्का कास्ट अलॉय व्हील्स, ट्यूबलेस टायर्स दिए गये हैं। सामने पहिये में 110/70-17 के टायर व पीछे 140/70-17 प्रोफाइल के टायर दिए गये हैं।
लेकिन इन उपकरणों के साथ हंटर 350 कैसे परफॉर्म करती है? आइये जानें
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 राइडिंग अनुभव - एक बेहतर बदलाव
हंटर 350 में भले ही मिटिओर व क्लासिक 350 का समान इंजन दिया गया है लेकिन रॉयल एनफील्ड ने इसके इग्निशन व फ्यूल मैपिंग में बदलाव किये गये है जो इसके राइड को बेहतर बनाता है।
हंटर मिड-रेंज में शानदार लगाता है और अनुमानित पॉवर प्रदान करता है। यह बाइक 60 से 100 किमी/घंटा की स्पीड पर बेहतरीन है लेकिन इसके बाद इसमें उतना ताकत नहीं बचता है। लेकिन बैंकॉक के सड़कों पर क्रूज के दौरान हमें पता चला कि हंटर को 80 किमी/घंटा की गति पर पांचवें गियर में शिफ्ट करना बेहद आसान है। अब यूं ही स्पीड देते रहे है और इंजन अपनी शानदार आवाज निकालता रहता है, इस इंजन से निकलने वाला एग्जॉस्ट साउंड पुराने रॉयल एनफील्ड मॉडल्स के मुकाबले स्पोर्टी है।
जिस तरह रॉयल एनफील्ड हंटर हैंडल होता है वह हाल के समय में रॉयल एनफील्ड के किसी भी बाइक में दिए गये सबसे बड़े बदलाव में से है। यह पुरानी रॉयल एनफील्ड मॉडल्स जैसी नहीं है जहां आपको इसे मोड़ने के लिए दो बार सोचना पड़ता था। हंटर एक स्पोर्टी रॉयल एनफील्ड बाइक है और अपने शार्पर स्टीयरिंग जियोमेट्री व छोटे पहिये, छोटे व्हीलबेस के कारण, हंटर तेजी से मुड़ता है और आसानी से राइड किया जा सकता है।
इसके फूटपेग स्पोर्टी है और मिटिओर के मुकाबले ऊपर रखे गये है जो अधिक झुकने में मदद करता है। हल्के चेसिस, नए अलॉय व्हील्स व अन्य प्लास्टिक उपकरण की वजह से वजन में जो कमी आई है उससे बाइक की हैंडलिंग बेहतर हुई है।
सामने का सस्पेंसन प्रोग्रेसिव है। हार्ड ब्रेक लगाने पर फोर्क कम डाइव करता है तथा पीछे का 6-स्टेज प्रीलोड-एडजस्टेबल शॉक कड़ा है। हम गड्ढो पर इसके सस्पेंसन को टेस्ट नहीं कर पाए, लेकिन कुछ उबड़खाबड़ से गुजरे तो अनुभव हुआ कि बाइक के सस्पेंसन से आपके आर्म्स में एनर्जी ट्रांसफर होता है और लोवर बैक बेहद संतुलित रहता है।
अन्य रॉयल एनफील्ड के मुकाबले ब्रेकिंग बेहतर हुई है। शुरुआती बाईट अन्य स्पोर्टी 300सीसी बाइक के मुकाबले शार्प नहीं है लेकिन जैसे समय के साथ आपको इसकी आदत पड़ जाती है। सिर्फ यह ध्यान रखे कि पीछे ब्रेक के बाईट के लिए बाइक को थोड़ा संभालना होगा।
हंटर 350 में दिए गये नए टायर्स शानदार ग्रिप प्रदान करता है। हमनें हंटर को बैंकॉक में इम्पैक्ट स्पीडवे पार्क में टेस्ट किया, और यह बाइक स्पीड व किनारों पर दमदार महसूस होती है व अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करती है। हालांकि, जब हम थोड़ी और भी गति बढ़ाते है तो पीछे टायर में स्लिप अनुभव होता है। यह समझा जा सकता है क्योकि यह टायर्स रोड के लिए है और हमें नहीं पता कितने राइडर्स हंटर को ट्रैक पर ले जायेंगे।
अब समया आता है सबसे जरूरी प्रश्न की - हंटर 350 का वाइब्रेशन कैसा है? हमें यह बात जानकार काफी खुशी हुई कि मिरर, पेग्स व टैंक में वाइब्रेशन बेहद कम है।
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 - क्या है अच्छा और बुरा
यह हमें अच्छा लगा
- स्पीडोमीटर को आसानी से पढ़ा जा सकता है और रात के राइड के लिए पर्याप्त जलता है
- 800 मिमी की पर्याप्त सीट ऊंचाई मिलती है और जमीन पर आसानी से पहुंचा जा सकता है
- राइड करना आसाना है और स्पीड व किनारों पर अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करता है
- चेसिस अच्छे तरह से ट्यूनड है और हार्ड ब्रेक करने पर भी सस्पेंसन उतना डाईव नहीं करता है
- हंटर 350 मिड रेंज में अच्छा साउंड प्रदान करता है
- काश इसमें रेव-काउंटर दिया जाता
- जिन्हें बेहतर प्रदर्शन चाहिए वह थोड़ा अधिक पॉवर की उम्मीद करते
- अगर आप फ्यूल टैंक के पास बैठकर चलाना पसंद करते है तो थोड़ा वाइब्रेशन महसूस हो सकता है
क्या हमें अच्छा नहीं लगा
Royal Enfield Hunter 350 Price | |
Variant | Price (Ex-Showroom Chennai) |
Retro | ₹1,49,900 |
Metro (Dapper) | ₹1,63,900 |
Metro (Rebel) | ₹1,68,900 |
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 निष्कर्ष
रॉयल एनफील्ड हंटर 350 के माध्यम से चेन्नई आधारित कंपनी अपन कम्फर्ट जोन से बाहर गयी है। न्यू हंटर 350 एक स्पोर्टी बाइक है और ऐसी जैसे के लिए रॉयल एनफील्ड नहीं जानी जाती है। रेट्रो वैरिएंट के लिए 1,49,900 रुपये की कीमत के साथ, हंटर 350 निश्चित ही रॉयल एनफील्ड के राइडर्स के बेड़े में कई नए ग्राहकों को जोड़ने वाली है जिसमें हल्की बाइक चलाने वाले महिलाओं से लेकर वह युवा ग्राहक जो रॉयल एनफील्ड बाइक खरीदना चाहते हैं।