Royal Enfield Goan Classic 350 Review: एलिजिबल बैचलर के लिए गुड न्यूज, आ गई शहरों की नई शहंशाह!

Royal Enfield का गोवा से पुराना रिश्ता रहा है। पिछले कई वर्षों के कंपनी यहां पर Motoverse इवेंट का आयोजन करती है। हमेशा की तरह इस बार भी रॉयल एनफील्ड मोटोवर्स में अपने नए प्रोडक्ट्स के पर्दा उठा रही है। इस लिस्ट में Royal Enfield Goan Classic 350v का नाम भी शामिल है।

नई गोवा क्लासिक 350 से पर्दा उठ चुका है और हमारे हाथ में नई-नवेली बॉबर की चाबियां भी थमाई जा चुकी हैं। हमने इस ब्रांड न्यू बाइक को गोवा की सड़को पर घुमाया। नजदीकी से देखने और राइड एक्सपीरिएंस करने के बाद हमे ये बाइक कैसी लगी, आप भी जान लीजिए।

डिजाइन और फीचर: कस्टम मोटरसाइकिल को पहली बार 1930 के दशक में बॉबर स्टाइल के साथ पेश किया गया था। बाद में 1940 और 50 के दशक में बॉबर्स ऐसी बाइक बनने लगीं, जिन्हें पेंट जॉब, रेज्ड हैंडलबार, स्मालर स्टाइल्ड फ्यूल टैंक, सिंगल सीट और थोड़ा उठा हुआ एग्जॉस्ट मिलता था। रॉयल एनफील्ड की गोवा क्लासिक 350 भी कुछ ऐसी ही नजर आती है।

क्लासिक 350 पर आधारित, नई रॉयल एनफील्ड गोवा क्लासिक 350 में कई बदलाव किए गए हैं, जो इसे एक अलग बॉबर लुक देते हैं। नई गोवा क्लासिक 350 को चॉप्ड फ्रंट फेंडर, ट्यूबलेस व्हाइटवॉल टायर के साथ 19 इंच का स्पोक फ्रंट व्हील दिया गया है।

इसके अलावा आपको 650 ट्विन्स लाइनअप से मेटल स्विच क्यूब्स के साथ नए मिनी एप हैंगर हैंडलबार, सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन और ट्रिपर नेविगेशन डिस्प्ले, एक टियरड्रॉप-शेप्ड फ्यूल टैंक, फॉरवर्ड सेट फुटपेग के साथ राउंड एलईडी हेडलैंप और एलईडी ब्लिंकर मिलेंगे। इसे 16 इंच के रियर रिम दिए गए हैं।

डायमेंशन: गोवा क्लासिक 2,130 मिमी लंबी, 825 मिमी चौड़ी और 1,200 मिमी ऊंची है और इसमें 1,400 मिमी लंबा व्हीलबेस है। रेगुलर क्लासिक 350 से तुलना करें, तो नई गोवा क्लासिक 15 मिमी छोटी, 40 मिमी चौड़ी और 110 मिमी लंबी है और इसमें 10 मिमी लंबा व्हीलबेस है।

ग्राउंड क्लीयरेंस समान 170 मिमी है, लेकिन गोवा क्लासिक की सीट हाइट क्लासिक 350 (750 मिमी) की तुलना में 55 मिमी कम है। नई रॉयल एनफील्ड गोवा क्लासिक 350 का वजन 197 किलो है।

कलर ऑप्शन: गोवा क्लासिक 350 को चार अलग-अलग कलर ऑप्शन में पेश किया गया है। ग्लॉस ब्लैक ग्राफिक्स और RE Chakra बैज सहित गोल्डेन बैजिंग के साथ प्योर ब्लैक कलर स्कीम के साथ शेक ब्लैक क्वाड में इसे सबसे अधिक पसंद किया जा सकता है। इसके बाद पर्पल हेज आता है, जिसमें फ्यूल टैंक डीप मैटेलिक पर्पल कलर और बैजिंग के लिए कस्टम ग्राफिक्स को अपनाता है।

इसे रेव रेड कलर ऑप्शन भी मिलता है,जो स्टाइलिश टैंक, फेंडर और एनोडाइज्ड रिम्स दोनों में एक वाइब्रेंट हेवी मेटालिक रेड जोड़ता है। रेव रेड कलरवे सिल्वर बैजिंग को अपनाता है। इसमें फ्यूल टैंक (जिसमें मंडला ग्राफिक्स भी शामिल है) फेंडर और एनोडाइज्ड रिम्स के लिए कॉन्ट्रास्ट ऑरेंज के साथ बेस टील पेंट के साथ आता है।

इंजन और माइलेज: रॉयल एनफील्ड ने क्लासिक और इसके अन्य 350 सिब्लिंग्स के समान 349 सीसी इंजन और 5-स्पीड गियरबॉक्स को नई गोवा क्लासिक 350 में भी दिया है। इसका एयर-कूल्ड, 349 सीसी, एसओएचसी इंजन 6,100 आरपीएम पर 20.2 बीएचपी और 4,000rpm पर 27 एनएम पीक टॉर्क प्रोड्यूस करता है। रॉयल एनफील्ड का दावा है कि नई गोवा क्लासिक 350 से 36.2 किमी/लीटर का माइलेज मिलेगा।

ब्रेक और सस्पेंशन: नई रॉयल एनफील्ड गोवा क्लासिक 350 में पारंपरिक 41 मिमी टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और पीछे ट्विन शॉक्स के साथ ट्विन डाउनट्यूब स्पाइन फ्रेम सेटअप भी है जो प्रीलोड एडजस्टमेंट के 6 फेज की पेशकश करता है। फ्रंट फोर्क 130 मिमी ट्रैवल करता है, जबकि रियर सस्पेंशन में 105.3 मिमी ट्रैवल है।

नई गोवा क्लासिक 350 में ब्रेकिंग के लिए फ्रंट में ट्विन-पिस्टन कैलिपर्स के साथ 300 मीटर डिस्क और रियर में 270 मिमी डिस्क है, जो सिंगल-पिस्टन कैलिपर द्वारा क्लैंप किया गया है। ब्रेक डुअल-चैनल एबीएस द्वारा सपोर्टेड हैं। इसे 19-इंच फ्रंट व्हील और 16 -इंच रियर व्हील मिलता है। इसके स्पोक व्हील पर सिएट के ट्यूबलेस व्हाइटवॉल टायर लगे हैं।

राइड इंप्रेशन: रॉयल एनफील्ड गोवा क्लासिक 350 नियमित क्लासिक 350 की तुलना में हल्के अपडेट को शामिल करते हुए अपनी बॉबर स्टाइल पर खरी उतरती है और चलते-फिरते यह वास्तव में ध्यान आकर्षित करती है, खासकर यदि आप इसके नए कलर स्कीम को चुनते हैं।

गोवा क्लासिक के एप-स्टाइल हैंडलबार, लोअर सीट और सामने की सीट के फुटपेग के साथ मिलकर पहली नजर में कम्फर्टेबल राइड पोजीशन प्रदान करती है। सिटी कम्यूटिंग या फिर छोटी-मोटी ट्रिप के लिए ये सही है, लेकिन इस पर ज्यादा लंबी राइड नहीं कर सकते हैं। बैठने पर वजन पीठ के निचले हिस्से पर दबाव डालता है।

छोटी ट्रिप पर भी आप हैंडलबार के साथ असहज महसूस कर सकते हैं। सीट के पीछे का उभार (जहां वैकल्पिक पिछली सीट के लिए जगह होती है) उन लोगों के लिए असुविधा पैदा कर सकता है, जिनकी पीठ के निचले हिस्से में पहले से ही समस्या है।
सड़क पर गोवा क्लासिक का इंजन वह परिचित लो-एंड ग्रंट प्रदान करता है, जिसकी हम उससे अपेक्षा करते आए हैं। हालांकि, टॉप गियर में आपको बाइक का वजन और पावर की कमी महसूस होती है।

ड्राइवस्पार्क की राय: गोवा क्लासिक 350 कुछ विशिष्टताओं के साथ बेहतरीन राइडिंग एक्सपीरिएंस प्रदान करती है। कम हाइट वाले उन लोगों के लिए सह बोहतर विकल्प साबित होगी, जो पिलियन के बिठाए बिना डेली-कम्यूटिंग करना चाहते हैं। इस कस्टम मोटरसाइकिल को 350 सीसी सेगमेंट की बेहतरीन बॉबर की लिस्ट में शामिल होने से कोई नहीं रोक पाएगा।