केटीएम 125 ड्यूक रिव्यू: अपनी कीमत में कितनी दमदार है ये बाइक?

ऑस्ट्रीया की प्रमुख दोपहिया वाहन निर्माता कंपनी केटीएम ने हाल ही में भारतीय बाजार में अपनी सबसे न्यूनतम सीसी क्षमता वाली कार केटीएम 125 ड्यूक (KTM 125 Duke) को लांच किया है। भारतीय बाजार में 200 सीसी की क्षमता से अपने सफर की शुरूआत करने वाली केटीएम ने अपनी सबसे कम कीमत की बाइक को बाजार में पेश किया है। हालांकि 125 सीसी की क्षमता में भारतीय बाजार में मौजूद अन्य बाइकों के मुकाबले इसकी कीमत काफी ज्यादा है। भारतीय बाजार में इस बाइक की कीमत 1.18 लाख रुपये तय की गई है। अब ऐसे में ये जानना बेहद ही जरूरी है कि क्या ये बाइक 'पैसा वसूल' है या नहीं।

केटीएम 125 ड्यूक रिव्यू: अपनी कीमत में कितनी दमदार है ये बाइक?

हाल ही में बजाज ऑटो की तरफ से हमारी ड्राइवस्पार्क टीम को चाकन स्थित कंपनी के प्लांट पर इस बाइक की टेस्ट ड्राइव के लिए आमंत्रित किया गया। हमारी टीम ने नई केटीएम ड्यूक 125 का रोड़ टेस्ट किया और इस बाइक का बारीकी से अध्यन भी किया और ये जानने की कोशिश की कि, ये बाइक अपने कीमत के अनुसार आपको किस हद तक बेहतर राइडिंग एक्सपेरिएंस प्रदान करती है। आज हम आपको अपने इस लेख में केटीएम ड्यूक 125 के रोड़ टेस्ट रिव्यू के बारे में बतायेंगे। तो आइये जानते हैं इस बाइक की गुणवत्ता और विशेषता के बारे में -

केटीएम 125 ड्यूक रिव्यू: अपनी कीमत में कितनी दमदार है ये बाइक?

दिखने में कैसी है ये बाइक:

जब आप इस बाइक को पहली बार देखते हैं कि तो ये साफ हो जाता है कि ये कोई आम 125 सीसी की बाइक नहीं है। इस बाइक के निर्माण में कंपनी ने इसके बड़े वर्जन 200 सीसी के ही प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया है। ये एक कम्पलीट नेक्ड बाइक है, इसका डिजाइल, चेचिस, सस्पेंशन, पहिए, इंस्ट्रूमेंट कल्सटर यहां तक की बॉडी पैनल भी केटीएम ड्यूक 200 के ही तरह हैं। तो कुछल मिलाकर ये बाइक युवाओं को अपने लुक और डिजाइन से काफी हद तक आकर्षित करने में कामयाब हो जाती है।

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केटीएम 125 ड्यूक रिव्यू: अपनी कीमत में कितनी दमदार है ये बाइक?

फ्रंट में कंपनी ने 43 एमएम का अपसाइड डाउन फॉर्क प्रयोग किया है। दोनों फॉर्क के बीच कंपनी ने बिलकुल वहीं हेडलाइट लगाया है जो कि आपको केटीएम ड्यूक 200 में देखने को मिलता है। हालांकि ओवरसीज मार्केट में कंपनी अपनी ड्यूक में एलईडी यूनिट का प्रयोग करती है लेकिन भारतीय बाजार में पेश की गई ड्यूक में कंपनी ने हाइलोजन हेडलाइट का प्रयोग किया है।

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हेडलाइट के ठीह उपर इंस्ट्रूमेंट कल्सटर लगाया गया है। जब आप इस बाइक के इंजन को स्टॉर्ट करते हैं तो इसके इंस्ट्रमेंट क्लस्टर के डिस्प्ले पर 'रेडी टू रेस' स्लोगन लिख कर आता है। इसके इंस्ट्रूमेंट कल्सटर में कंपनी ने स्पीडोमीटर, टेकेमीटर, गियर पोजिशन, इंडिकेटर, फ्यूल गेज, टू ट्रीप मीटर, टाइम, गियर शिफ्ट लाइट और अन्य चेतावनी लाइटों को प्रदर्शित किया गया है।

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यदि इस बाइक के साइड प्रोफाइल की बात करें तो कंपनी ने इसमें बेहतरीन ट्रेलिस फ्रेम को प्रयोग किया है जो कि बाइक को स्पोर्टी लुक प्रदान करता है। इसके अलावा इसके फ्यूट टैंक को ठीक वैसा ही डिजाइन दिया गया है जैसा कि ड्यूक 200 में देखने को मिलता है। इसी धारिता 10.2 लीटर की है। हालांकि हमारी टीम ने नई केटीमएम ड्यूक 125 का माइलेज नहीं चेक किया है लेकिन ऐसी उम्मीद है कि ये बाइक 40 किलोमीटर प्रतिलीटर का माइलेज प्रदान करती हैं।

केटीएम 125 ड्यूक रिव्यू: अपनी कीमत में कितनी दमदार है ये बाइक?

इसके अलावा केटीएम ड्यूक 125 के बेहतर राइडिंग एक्सपेरिएंस को बरकरार रखने के लिए कंपनी ने इसमें अच्छी गुणवत्ता वाले प्रीमियम फील सीट का प्रयोग किया है। जब आप इस बाइक पर बैठते हैं उसी वक्त इसके सीट के बेहतर पोजिशन और कुशन का अंदाजा आपको हो जाता है। इसके सीट के कुशन को कंपनी ने इस तरह से तैयार किया है आप लांग ड्राइव पर भी इस बाइक को चलाने में थकान महसूस नहीं करेंगे। भले ही ये एक नेक्ड बाइक है लेकिन इसकी राइडिंग काफी हद तक आरामदेह है।

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कंपनी ने इसके पिछले हिस्से के सस्पेंशन को और भी बेहतर बनाया है। इसमें कंपनी ने 60 एमएम का मोनो शॉक सस्पेंशन प्रयोग किया है। अपने 125 सीसी के सेग्मेंट में ये बाइक दूसरों से काफी अलग है। इसकें अलावा केटीएम के दीवानों को ये बाइक बेहद ही पसंद आयेगी।

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पावर:

केटीएम ड्यूक 125 में कंपनी ने 124.7 सीसी की क्षमता का सिंगल सिलेंडर युक्त, लिक्वीड कूल्ड DOHC इंजन का प्रयोग किया है। जो कि ड्यूक 200 का मॉडिफाइड वर्जन है। ये इंजन बाइक को 14.3 बीएचपी की पॉवर और 12 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। पॉवर के मामले में ये बाइक 150 से 160 सीसी के सेग्मेंट के बाइकों को टक्कर देती है। यानि की भारतीय बाजार में मौजूद 125 सीसी की बाइकों के मुकाबले ये कहीं ज्यादा पॉवरफुल है।

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केटीएम 125 ड्यूक रिव्यू: अपनी कीमत में कितनी दमदार है ये बाइक?

इस बाइक में कंपनी ने 6 स्पीड गियरबॉक्स का प्रयोग किया है। जो कि ड्राइविंग के दौरान आपको स्मूथ राइड प्रदान करता है। इसके अलावा इन गियरर्स की शिफ्टिंग भी काफी बेहतर है। पांचवे और छठवें गियर के बीच गैप दिया गया है जो कि लांग ड्राइव पर आप आसानी से इस्तेमाल कर सकते हैं। बतौर 125 सीसी की ये बाइक परफार्मेंश के मामले में काफी शानदार है। इसके इंजन का आउटपुट बहुत ही बेहतर है।

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परफॉर्मेंस:

हमारी टीम ने इस बाइक को रेस ट्रैक पर टेस्ट किया। इस दौरान महज कुछ सेकेंड में ही ये बाइक 90 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार पर आसानी से पहुंच गई। हमारी टीम के राइडर ने इस बाइक को 108 किलोमीटर ​प्रतिघंटा की रफ्तार पर दौड़ाया और इसकी टेस्टिंग की। आपको बता दें कि, यदि आप इस बाइक को 80 से 90 किलोमीटर प्रतिघंटा की रफ्तार से दौड़ाते हैं तो आपको बेहतरीन राइडिंग का अनुभव होगा।

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केटीएम 125 ड्यूक रिव्यू: अपनी कीमत में कितनी दमदार है ये बाइक?

कंपनी ने इस बाइक में एमआरएफ के टायर का प्रयोग किया है। इसमें अगले पहिए में 110/70 R17 आकार का और पिछले पहिए में 150/60 R17 के आकार का टायर प्रयोग किया गया है। इसके अलावा केटीएम ड्यूक 125 में कंपनी ने सिंगल चैनल एबीएस ब्रेक का प्रयोग किया है। जो कि तेज रफ्तार में भी आपको बेहतर और संतुलित ब्रेकिंग प्रदान करता है।

केटीएम 125 ड्यूक रिव्यू: अपनी कीमत में कितनी दमदार है ये बाइक?

केटीएम ड्यूक 125 पर ड्राइवस्पार्क के विचार:

जैसा कि हमने आपको बता दें कि, केटीएम ड्यूक 125 की कीमत भारतीय बाजार में 1.18 लाख रुपये है। हो सकता है कि 125 सीसी सेग्मेंट में इस बाइक की कीमत आपको थोड़ी ज्यादा लगे। लेकिन यकीन मानिए इस बाइक की परफार्मेंश और तकनीकी आपको इतने रूपये खर्च करने के लिए मजबूर कर देगी। 125 सीसी सेग्मेंट में ये बाइक सबसे ज्यादा बेहतर पॉवर पैक परफार्मेंश प्रदान करती है। इसलिए कहा जा सकता है कि केटीएम ड्यूक 125 एक पैसा वसूल बाइक है। जो कि आपकी सभी जरूरतों को आसानी से पूरा करती है।

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Hindi
English summary
DriveSpark was invited to Bajaj Auto's Chakan test track facility for the first ride experience of the 125 Duke. We did a couple of laps on the trace and were very impressed with the motorcycle. So, is the baby Duke worth its price for a 125cc? Read in Hindi.
Story first published: Tuesday, January 15, 2019, 19:15 [IST]
 
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