Honda Hornet 2.0 Review: होंडा हॉर्नेट 2.0 फर्स्ट राइड रिव्यू: क्या अपने सेगमेंट में है बेस्ट हैंडलिंग बाइक?

अब होंडा ने सेकंड जनरेशन हॉर्नेट 2.0 को लॉन्च कर दिया है, इसे 1.27 लाख रुपये की कीमत पर लाया गया है। वैसे तो इसकी कीमत बढ़ गयी है लेकिन बहुत सारी चीजें भी बदल गयी है। हॉर्नेट 2.0 अब पहले से स्पोर्टी लगती है, साथ ही इसमें बड़ा इंजन लगाया गया है।

हाल ही में इस बाइक को हमनें कुछ दिन के लिए शहर व हाईवे दोनों जगह पर चलाया। हॉर्नेट 2.0 ने हमें प्रभावित किया है और इसकी सभी जानकारी आपके लिए लेकर आये हैं।

डिजाईन व स्टाइल

पहली ही नजर में हॉर्नेट 2.0 बेहद आकर्षक लगती है। जिस टेस्ट मॉडल को हमनें चलाया उसे मैट ब्लू रंग में रखा गया था और यह पेंट बेहद शानदार लग रही थी। सामने हिस्से से शुरू करें तो इसकी गोल्डन अपसाइड डाउन फोर्क आपका ध्यान खींचती है, इसे फोर्क को शोवा से लिया गया है।

ऊपरी हिस्से में फुल एलईडी हेडलाइट, एलईडी डीआरएल दिया गया है। यह हेडलाइट बेहद ब्राइट और रात में भी देखनें में कोई समस्या नहीं आती है। हेडलाइट के ऊपर नेगेटिव एलईडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को रखा गया है। इस क्लस्टर में ब्राइटनेस का पांच स्तर दिया गया है लेकिन कई बार धूप अधिक होने की वजह से नहीं दिखाई पड़ता है।

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, गियर पोजिशनिंग इंडिकेटर, बैटरी वोल्टेज, ट्रिप, टाइम दिया गया है, साथ ही चेक इंजन, एबीएस, हाई बीम व टर्न सिग्नल इंडिकेटर दिया गया है। टर्न सिग्नल की बात करें तो हॉर्नेट 2.0 में एलईडी इंडिकेटर दिए गये हैं।

हॉर्नेट 2.0 की स्विचगियर क्वालिटी और भी बेहतर हो सकती थी, लेकिन उतना भी बेकार नही है। जो चीज हमें पसंद आई वह यह है कि इसमें सभी बटन राइडर की पहुंच में हैं और सही जगह पर दिए गये हैं। इसमें हजार्ड लाइट इंडिकेटर स्विच दिया गया है, इसे हैंडलबार के दांये तरफ रखा गया है।

हॉर्नेट 2.0 को स्पोर्टी टैंक, एक्सटेंडर के साथ दिया गया है। यह टैंक दिखने बस में बड़ा दिखता है, यह सिर्फ 12 लीटर का है, जो कि पर्याप्त है लेकिन यह और भी बड़ा हो सकता था। टैंक पर 'HORNET' का बैज व एक्सटेंडर पर होंडा का बैज देखनें को मिलता है। सेंट्रल पैनल की फिट व फिनिश क्वालिटी, जहाँ पर 2.0 स्टीकर को रखा गया है, वह उतनी अच्छी नहीं है।

सीट की बता करें तो इसमें स्प्लिट सीट सेटअप दिया गया है। राइडर की सीट थोड़ी नीचे हैं और आरामदायक है। पिलियन सीट चौड़ी है और लंबी दूरी यात्रा के दौरान भी कोई समस्या नहीं आयेगी। बाइक के ग्रैब रेल इसे आकर्षक लुक देते हैं और पिलियन के लिए सपोर्ट का काम करते हैं।

हॉर्नेट 2.0 की ब्रेक लाइट एलईडी यूनिट है और इसमें एक्स आकार का डिजाईन दिया गया है, जो कि रात में आकर्षक लगते हैं। हॉर्नेट 2.0 पूरी तरह से आकर्षक लगती है, सिर्फ हॉर्नेट बैज को छोड़कर, नई बाइक में पुराने मॉडल से कुछ भी नीं लिया गया है।

इंजन व हैंडलिंग

हॉर्नेट 2.0 में नया 184.55 सीसी, एयर कूल्ड सिंगल सिलेंडर इंजन लगया गया है जो 17 बीएचपी का पॉवर व 16।1 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। इसमें 5 स्पीड गियरबॉक्स लगाया गया है। गियरबॉक्स की बात करें तो यह बहुत ही हल्का और गियरिंग शार्ट रखी गयी है जिस वजह से बाइक खड़ी हुई है और उसे दूसरे गियर पर भी आगे बढ़ाते हैं तो वह रूकती नहीं है।

क्लच भी हल्का महसूस होता है जिस कारण स्टॉप व गो ट्रैफिक में राइडर के हाथ पर अधिक स्ट्रेस नहीं पड़ता है। बाइक की राइडिंग पोजीशन को अच्छा रखा गया है, इसमें फूटपेग को थोड़ा सा आगे व हैंडलबार को थोड़ा आगे की ओर रखा गया है। यह कॉम्बिनेशन लंबे राइडर को भी अच्छा राइडिंग स्टांस प्रदान करता है और यह अग्रेसिव नहीं है ऐसे में यह लंबे सफर में भी राइडर का बैक दर्द नहीं करता है।

हॉर्नेट 2.0 में मोटे टायर दिए गये हैं, सामने 110 मिमी का तथा पीछे 140 मिमी सेक्शन के टायर लगाये गये हैं। बाइक में सामने यूएसडी फोर्क लगाये गये हैं जिस वजह से पुराने मॉडल के मुकाबले इसका सस्पेंसन सेटअप थोड़ा कड़क लगता है। इसमें पीछे में मोनो शॉक दिया गया है।

राइड क्वालिटी दोनों दुनिया का संतुलन है, यह शहर में भी बेहतरीन है साथ ही खराब सड़क से भी आसानी से निकल जाती है। इस बाइक को किनारों पर चलाएंगे और दंग रह जायेंगे। यह किनारों पर आसानी से चलता है और बेहतरीन तरीके से हैंडल करता है और इसका श्रेय इसके कड़े सस्पेंसन सेटअप को जाता है।

अब जबकि गियरिंग रेशियो बहुत कम है, हॉर्नेट 2.0 का पिकअप अच्छा है और दमदार मिड रेंज प्रदान करता है। यह मोटरसाइकिल 9700 आरपीएम तक रेव करता है। अधिक गियर व कम गति पर भी यह बाइक स्ट्रेसड आउट फील नहीं होती है। इस बाइक में 90 - 95 किमी/घंटा की गति पर आसानी से क्रूज किया जा सकता है।

कम गति पर वाईब्रेशन महसूस नहीं होती है लेकिन जैसे ही आप 100+ किमी/घंटा की गति पार करते हैं फूटपेग से वाईब्रेशन महसूस होना शुरू हो जाता है। इसमें आप 120 किमी/घंटा की गति आसानी से पार कर सकते है। ब्रेकिंग के लिए सामने व पीछे सिंगल पेटल डिस्क दिया गया है। इस बाइक में सिर्फ सिंगल चैनल एबीएस दिया गया है और यह अच्छे से काम करता है।

अब बात करें माइलेज की तो हॉर्नेट 2.0 ने टेस्टिंग के दौरान हमें शहर में 34 - 37 किमी/लीटर का माइलेज और हाईवे पर 39 - 45 किमी/लीटर का माइलेज दिया जो कि प्रभावी है। इस हिसाब से फ्यूल टैंक पर 480 - 500 किमी का सफर किया जा सकता है।

ड्राइवस्पार्क के विचार

हॉर्नेट 2.0 बेहद आकर्षक लगती है, गोल्डन यूएसडी फोर्क व ब्लू रंग इस बाइक की शोभा और भी बढ़ा देते हैं। लेकिन कुछ चीजें जैसे स्विचगियर क्वालिटी, साइड पैनल की फिट व फिनिश व इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जगह बेहतर हो सकती थी।

इनके अलावा हॉर्नेट 2.0 स्मूथ है, अच्छे से चलती और हैंडल होती है और आरामदेह प्रीमियम कम्यूटर बाइक है। इस बाइक को बाजार में उतारा जा चुका है और युवा ग्राहकों को रिझाने वाली है। कीमत अनुसार अगर इसकी तुलना की जाए तो हॉर्नेट 2.0 बाजार में बजाज पल्सर एन200, टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी व यामाहा एमटी-15 को टक्कर देती है।