हीरो करिज़्मा एक्सएमआर रिव्यू: असली बॉस की हुई वापसी

साल 2003 में, जो कुछ होने वाला था उसके लिए ना हम और ना ही हमारे सड़के तैयार थी। हीरो मोटोकॉर्प (तब हीरो होंडा) ने अपनी नई स्पोर्ट्स टुअरर मॉडल से पर्दा हटाया था और यह अब तक की लायी गयी अन्य सभी बाइक्स से बिल्कुल अलग थी।

यह बाइक हीरो (होंडा) करिज़्मा थी, और इस बाइक ने भारतियों के अपने बाइक्स को देखनें का नजरिया बदल दिया। अब 20 साल बाद, और कुछ मॉडल्स के बाद, हीरो ने करिज़्मा को एक नए अवतार में वापस ला दिया है।

क्या हीरो करिज़्मा एक्सएमआर इस नाम को एक नई ऊँचाइयों तक लेकर जा पाएगी? इसी बात का जवाब जानने के लिए हमनें हीरो करिज़्मा एक्सएमआर को दिल्ली की सड़कों पर चलाया।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर रिव्यू: डिजाईन व फीचर्स

पहली ही नजर से पता चल जाता है कि नई हीरो करिज़्मा एक्सएमआर अपने पुराने मॉडल्स से कितनी अलग है। जहां पहली करिज़्मा में होंडा का डिजाईन था, 2014 में जेडएमआर व आर लाइनअ में इरिक बुएल रेसिंग डिजाईन डिपार्टमेंट का बहुत सारा काम झलकता था।

नई हीरो करिज़्मा एक्सएमआर पूरी तरह से हीरो डिजाईन है, और डीआरएल व टेललाइट के लिए एच आकार का डिजाईन इसे और भी आसान बना देता है। एच आकार के डीआरएल के बीच में एलईडी हेडलाइट दिया गया है।

हेडलाइट सेटअप के ऊपर एडजस्टेबल विंडस्क्रीन को रखा गया है (अपने सेगमेंट की पहली)। इसके रियर व्यू मिरर व फ्रंट टर्न सिग्नल को फ्रंट फेयरिंग में ऊपर रखा गया है।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर के साइड हिस्से में मल्टी लेयर्ड एयरोडायनामिक फुल फेयरिंग दिया गया है। हीरो का दावा है कि यह बाइक हवा को काट कर निकल जाती है तथा कुलिंग में भी मदद करती है। एक्सएमआर व हीरो लोगो को एयर श्रेडर में आसानी से देखा जा सकता है।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर में 11 लीटर का मस्क्युलर फ्यूल टैंक मिलता है जिसमें ब्लैक पैनल्स दिए गये है। यह पैनल्स एक अतिरिक्त लेयर के टेक्सचर और कंट्रास्ट जोड़ते है।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर के अन्य डिजाईन हाईलाइट में क्लिप-ऑन हैंडलबार, ब्रोंज इंजन हाईलाइट, 14 स्पोक अलॉय व्हील्स, स्प्लिट सीट सेटअप, मोटा एग्जॉस्ट तथा पतला पिछला सेक्शन, स्प्लिट ग्रैब हैंडल्स के साथ दिया गया है। रजिस्ट्रेशन प्लेट के ऊपर रियर ब्लिंकर्स दिए गये हैं।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर में फूली डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है। इसकी एलसीडी ब्लूटूथ कनेक्टिविटी प्रदान करती है जिससे राइडर अपने मोबाइल को करिज़्मा से जोड़ सकते हैं। इसकी मदद से टर्न बाई टर्न नेविगेशन के साथ इनकमिंग कॉल/एसएमएस अलर्ट की सुविधा मिलती है, जो कि अपने सेगमेंट में पहली बार है। वहीं फोन को चार्ज करने के लिए फास्ट चार्जिंग यूएसबी पोर्ट दिया गया है।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर रिव्यू: स्पेसिफिकेशन व आकार

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर में नया लिक्विड कूल्ड 210सीसी, डीओएचसी, सिंगल सिलेंडर, चार वाल्व वाला इंजन दिया गया है। यह हाई रेविंग इंजन 9250 आरपीएम पर 25.15 बीएचपी का पॉवर व 7250 आरपीएम पर 20.4 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करता है। इसमें स्लिपर व असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स दिया गया है।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर को नए ट्रेलिस फ्रेम पर तैयार किया गया है जिसे हाई-टेंसाइल स्टील से बनाया गया है, सस्पेंसन के लिए सामने 37 मिमी का टेलीस्कोपिक फोर्क व एक गैस चार्ज्ड मोनोशॉक, 6 स्टेप के प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ दिया गया है।

नई हीरो करिज़्मा एक्सएमआर में 17-इंच के अलॉय व्हील्स दिए गये है जो सामने 100/80 तथा 140/70 टायर्स के साथ आते हैं। ब्रेकिंग के लिए दोनों पहियों पेटल डिस्क व डुअल चैनल एबीएस दिया गया है। सामने 300 मिमी डिस्क तथा पीछे 220 मिमी का डिस्क दिया गया है।

नई हीरो करिज़्मा एक्सएमआर की लंबाई 2068 मिमी, चौड़ाई 760 मिमी तथा ऊंचाई 1110 मिमी है तथा इसका व्हीलबेस 1351 मिमी लंबा है। हीरो करिज़्मा एक्सएमआर का वजन 163.5 किलोग्राम है, यह 160 मिमी के ग्राउंड क्लियरेंस तथा 810 मिमी की सीट ऊंचाई के साथ आती है।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर रिव्यू: राइडिंग अनुभव

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर स्पोर्ट टुअरर की दुनिया से आता है तथा नई बाइक ना सिर्फ पुराने बाइक्स के लेगेसी को कायम रखने का काम करती है जबकि उनसे बेहतर है।

नई लिक्विड कूल्ड डीओएचसी इंजन सिल्क जैसी स्मूथ है और सैकड़ें की स्पीड छूने पर भी यह वाईब्रेशन नहीं देती है। 4500 आरपीएम तक, इंजन लीनियर तरीके से रेव करता है लेकिन उसके बाद, पॉवर बैंड अपनी ताकत दिखाता है।

5000 से 9500 आरपीएम तक, इंजन अपना शानदार प्रदर्शन देता है। आप अपने आपको 9800 आरपीएम के रेडलाइन तक पहुँचते हुए पायेंगे और अगले गियर में स्मूथली शिफ्ट करेंगे।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर को लंबी टूर के लिए लेकर जाना अभी भी उतना ही शानदार है। इसके सॉफ्ट सीट को अच्छे से कुशन किया गया है और एक्सएमआर में आसानी से लंबी दूरी यात्रा की आसानी से कर पायेंगे हालांकि इसके फूटपेग्स थोड़े पीछे है तथा हैंडलबार को थोड़ा नीचे रखा गया है।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर का सस्पेंसन सेटअप अच्छे से संतुलित है हालांकि फ्रंट एंड थोड़े सॉफ्ट साइड में है।

इसका एबीएस थोड़ा अलग लगा, सामने पहिये रिएक्ट करने में थोड़ा समय लेता है वहीं पिछला पहिया किनारों पर चलाने में अजीब सा लगता है।

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर रिव्यू: निष्कर्ष

हीरो करिज़्मा एक्सएमआर ऐसा नाम है जिससे अच्छे खासे प्रतिस्पर्धी डरते है। अफोर्डेबल स्पोर्ट टुअरर का असली बॉस नए अवतार व 1.73 लाख रुपये की कीमत पर वापस आ गया है। हीरो करिज़्मा एक्सएमआर एक शानदार विकल्प है जो पहली बार बाइक खरीद रहे है या पुरानी यादों को फिर से जीना चाहते है।