रिव्यूः परफार्मेंस और डिजाइन के साथ एक पूर्ण पैकेज है बेनेली 302आर

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बाइक्स तो आपने बहुत देखी सुनी होगी लेकिन इन बाइक्स में परफार्मेंस स्टाइल और माइलेज के मामले में इटावली दो पहिया निर्माता बेनेली का कोई तोड़ नहीं हैं।

ऐसे में हम बेनेली की ही एक बाइक की बात करें तो डीएसके बेनेली 302 आर काफी आकर्षक मोटरसाइकिल है और इसका डिज़ाइन तो और भी शानदार है।

रिव्यूः परफार्मेंस और डिजाइन का पूर्ण पैकेज है बेनेली 302आर

सीधे शब्दो में कहें तो हेडलाइट, डिजाइन और 14 लीटर ईंधन टैंक के साथ यह बाइक एक पूर्ण पैकेज की बाइक है। आपको बता दें कि बेनेली ने पहले इटली में साल 2015 के ईआईसीएमए मोटर शो में 302 आर की शुरुआत की थी। इसके बाद 302 आर को 2016 के ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया गया था और अब यह टीएनटी 300 का फाउंडेशन एडिशन है।

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हमें जब समय मिला तो हम 302 आर को अपने साथ सिटी के साथ हाइवे पर ले गए और इसकी ड्राइव की जिसके बाद हमारे मुंह से बरबस निकल आया कि वाह क्या कहना। इस बाइक को पहली नज़र में लिटर-क्लास बाइक के रूप में गलत तरीके से समझा जा सकता है क्योंकि यह अपने आकार के कारण थोड़ी अजीब लगती हैं।

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बेनेली ने पहली बार एक स्विच करने योग्य एबीएस प्रणाली विकसित की है जिसे बॉश द्वारा विकसित किया गया है। रियर में, कुल मिलाकर डिजाइन के साथ ड्यूल पॉड जैल है। इस बाइक को एक साथ अच्छी तरह से रखा गया है, यह देखते हुए कि फेयरिंग और अन्य शरीर के अंगों को कसीने के साथ डिजाइन किया गया है।

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स्विचगियर की गुणवत्ता प्रतियोगिता की तुलना में प्रभावशाली नहीं है। 302 आर अपने नेक्ड ब्रदर, टीएनटी 300 के रूप में एक ही इंजन द्वारा संचालित है। जिसमें तरल-कूल्ड, 300 सीसी, समानांतर-ट्विन 302 आर 38,000 पीपी पर 11000 आरपी और 25.5 एनएम के पीक टॉर्क को पर 10000 आरपीएम को प्रोड्यूज करता है। इसके इंजन को छह-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

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यहां एक बात जो मुझे स्वीकार करनी होगी वह यह है कि 302 आर इस सेगमेंट की सबसे अच्छी बाइक है। इंजीनियरों ने एक इनलाइन-फोर के समान समानांतर-ड्यूल मोटर आडियो बनाने में कामयाब रहा हैं। इसके विपरीत, प्रदर्शन आंकड़ों से मेल नहीं खाता है।

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लगभग 198 किलोग्राम वजन के साथ बेनेली 302 आर काफी कूल और धीमी गति पर भारी लगती है। लेकिन अगर इसकी सवारी करते रहें तो यह बाइक काफी हल्की और आश्चर्यजनक रूप से आसान लगती है। कम्पनी के इंजीनियरो मे बाइक की क्षमताओं में सुधार किया है।

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यह मोटर साइकिल Metzeler 110/70-section मोर्चे और 150/60-secti0on 17 इंच के रियर टायर के साथ काफी चुस्त लगती है। सीट ऊंचाई 780 मिमी है, जो काफी कम है, फिर भी आरामदायक है। बाइक की विभाजित सीटें भी शानदार हैं।

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ब्रेकिंग सिस्टम में दोहरी डिस्क सामने और एक डिस्क को पीछे की ओर रखा गया है। यह बाइक को रोकने में एक शानदार काम करता है। बेनेली 302 आर ने शहर में करीब 27 किमी प्रति लीटर और राजमार्ग पर 33 किमी प्रति लीटर का लाभ दिया। यह माइलेज इस सेगमेंट की बाइक के लिए बिल्कुल भी बुरा नहीं है।

Promeet Ghosh की राय

Promeet Ghosh की राय

जहां तक ​​प्रदर्शन की बात है, 302 आर ड्यूक 390 या यामाहा आर 3 के प्रदर्शन से मेल नहीं खाता है। हालांकि, बेनेली 302 आर एक 300 सीसी स्पोर्ट्स बाइक है जो अच्छी दिखती है और इसके साथ सवारी करना आसान है।

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कीमतों में भारत के एक्स-शोरूम के हिसाब से 3.48 लाख रुपये की है जो कि ठीक ही है। हालांकि इस पैसे में आपको अन्य बाइक्स भी मिल सकती हैं। लेकिन इटेलियन निर्माता की बात ही कुछ और है।

English summary
Like most Italian designs the DSK Benelli 302R is quite an appealing motorcycle. From the complex headlight design to the exhaust, and the chiselled 14-litre fuel tank, the bike, on the whole, is a complete package when it comes to the quarter-litre segment.

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