Bajaj Pulsar N160 Review: क्या होगी 160सीसी की टाॅप परफार्मिंग बाइक? पढ़ें रिव्यू

दो दशक से भी अधिक समय पहले, बजाज ने भारतीय बाजार में पल्सर रेंज को लॉन्च किया था। भारत में लॉन्चिंग के बाद से ही पल्सर रेंज काफी लोकप्रिय रही है। बजाज पल्सर को खासकर युवाओं खूब सराहा है। अपनी लोकप्रियता के चलते आज बजाज पल्सर रेंज दुनिया की कुछ सबसे लोकप्रिय बाइक मॉडल्स में से एक है। पिछले साल अक्टूबर में पल्सर 250 रेंज को लॉन्च करने के बाद इस साल जून में बाइक निर्माता ने N160 रेंज को लॉन्च किया।

Bajaj Pulsar N160 Review: क्या होगी 160सीसी की टाॅप परफार्मिंग बाइक? पढ़ें रिव्यू

पल्सर N160 को लॉन्च करने के साथ कंपनी ने सबसे कॉम्पिटिटिव सेगमेंट में अपनी बाइक उतार दी है। हाल ही में हमनें Bajaj Pulsar N160 का टेस्ट राइड किया है और यहां हम आपके साथ साझा करने वाले हैं इस बाइक का फर्स्ट राइड रिव्यू (Bajaj Pulsar N160 Review), जहां हम आपको बताएंगे इस बाइक के डिजाइन, इंजन और परफॉर्मेंस के बारे में वो सभी जानकारी जो आपको जानना चाहिए।

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Bajaj Pulsar N160 - डिजाइन और स्टाइल

ऐसे कई लोग होंगे जो पल्सर N160 को पल्सर N250 को लेकर कंफ्यूज होंगे। ऐसा इसलिए है क्योंकि दोनों मोटरसाइकिल दिखने में बिल्कुल एक जैसी हैं और इनके डिजाइन और स्टाइल में कोई अंतर नहीं है। यह N160 के खरीदारों के लिए बहुत अच्छा है क्योंकि उन्हें कम कीमत पर ही पल्सर N250 के समान डिजाइन और स्टाइल मिल रहा है।

Pulsar N160 की बात करें तो, इसमें सामने की ओर प्रोजेक्टर एलईडी हेडलैम्प और आइब्रो-स्टाइल एलईडी डीआरएल के साथ यूनिक फ्रंट डिजाइन दिया गया है। इसमें पल्सर N250 के समान रेखाएं और आक्रामक डिजाइन हैं। इस बाइक का मडगार्ड और यहां तक ​​कि टेलिस्कोपिक सस्पेंशन भी Pulsar N250 से लिया गया है।

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हेडलैंप यूनिट के ऊपर स्लिम इंस्ट्रूमेंटेशन दिया गया है और यह भी N250 के जैसा है और इसमें कोई बदलाव नहीं है। यह सामने से बहुत आकर्षक दिखता है। एक राइडर के नजरिये से, इंस्ट्रूमेंटे क्लस्टर और भी आकर्षक है क्योंकि इसमें एक इनफिनिटी डिस्प्ले दिया गया है।

फ्यूल टैंक एक्सटेंशन आकर्षक लगते हैं और फ्यूल टैंक पर ग्रे ग्राफिक्स भी अच्छे लगते हैं। हमने डुअल-चैनल एबीएस वैरिएंट की सवारी की और यह सिर्फ एक कलर ऑप्शन - ब्रुकलिन ब्लैक में उपलब्ध है। आपको अलग-अलग हिस्सों में सिल्वर और रेड स्ट्रीक्स के साथ एक दिलचस्प ग्राफिक्स स्कीम भी मिलती है। पल्सर N250 से इसे अलग करने का एकमात्र रियर पैनल पर बैजिंग है।

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पीछे की तरफ भी, मोटरसाइकिल में एलईडी टेल लैंप दिया गया है जिसका डिजाइन N250 के जैसा है। नंबर प्लेट माउंट, इंडिकेटर और रिफ्लेक्टर सभी एक यूनिट पर लगे हैं। बाइक के स्पोक पैटर्न वाले 17-इंच के अलॉय व्हील्स मोटरसाइकिल के पूरे लुक में और अधिक आकर्षक बनाते हैं।

बाइक के इंजन का डिजाइन और स्टाइलिंग भी काफी आकर्षक है। बेहतर कूलिंग के लिए इंजन में कूलिंग फिन्स दिए गए हैं जिनमें वेव पैटर्न है दिया गया है। बाइक में अंडरबेली माउंटेड एग्जॉस्ट दिया गया है।

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Bajaj Pulsar N160 - फीचर्स

बजाज स्पष्ट रूप से बताता है कि पल्सर N160 एक स्पोर्टी कम्यूटर है। नतीजतन, इसमें एक कम्यूटर बाइक की सभी खासियतें हैं। इसमें हेडलैंप, डीआरएल और टेल लैंप के लिए एलईडी लाइटिंग मिलती है। हालांकि, इंडिकेटर में अभी भी हैलोजन बल्ब का इस्तेमाल किया गया है। कंपनी इनमें एलइडी देकर इन्हें और भी बेहतर कर सकती थी जिससे यह बाइक एक कम्पलीट पैकेज होती।

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अगली खासियत जो ध्यान देने योग्य है वह है एनालॉग-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर। यह उन कुछ मोटरसाइकिलों में से एक है जिसमें अभी भी एक एनालॉग टैकोमीटर दिया गया है और कुछ मोटरसाइकिल चालकों को यह देखना बेहद अच्छा लगता है। इसमें एक छोटी एलसीडी स्क्रीन भी है जो बहुत सारी जानकारी प्रदर्शित करती है।

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इसमें सामान्य स्पीडोमीटर, ओडोमीटर और ट्रिप मीटर मिलते हैं। इसके अलावा, आपको डिस्टेंस-टू-एम्प्टी मीटर और गियर पोजीशन इंडिकेटर भी मिलते हैं। स्मार्टफोन को चार्ज करने के लिए ईंधन टैंक के आगे एक यूएसबी चार्जिंग स्लॉट दिया गया है। ये सभी फीचर्स Pulsar N160 को 160 सीसी सेगमेंट में एक परफेक्ट कम्यूटर बाइक बनाते हैं।

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Bajaj Pulsar N160 - इंजन परफॉरमेंस और राइडिंग अनुभव

बजाज पल्सर N160 एक 165cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर और ऑयल-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित है। 165cc सेगमेंट में यह अपने प्रतिद्वंद्वियों से लगभग 5 घन सेंटीमीटर बड़ी है। इसका अधिकतम पॉवर आउटपुट 8,750 आरपीएम पर 15.7 बीएचपी और 6,750 आरपीएम पर 14.65 एनएम का है। बाइक के इंजन को 5-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

यह बाइक बेहद साइलेंट तरीके से स्टार्ट होती है। इससे साफ है कि कंपनी ने इसमें साइलेंट इंजन स्टार्टर तकनीक का इस्तेमाल किया है। यह पल्सर पर पाए जाने वाले अब तक के सबसे स्मूथ इंजनों में से एक है और जब आप सवारी करना शुरू करते हैं तो इसका अंदाजा लगा सकते हैं। आंकड़े यह स्पष्ट करते हैं कि सबसे ज्यादा पॉवर और टॉर्क के आंकड़े टॉप आरपीएम पर आते हैं। नतीजतन, ऊंचे आरपीएम पर प्रदर्शन सबसे बेहतर है।

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हालांकि, यह एक स्पोर्टी कम्यूटर है और इसका सीधा सा मतलब है, इसका अधिकांश उपयोग शहरी परिदृश्य में और कम इंजन गति पर होगा। इस बाइक ला मिड-रेंज काफी रेस्पॉन्सिव है और यह 4,000 और 6,000 आरपीएम के बीच आराम से चलती है। नतीजतन, यह मोटरसाइकिल 50 और 70 किमी/घंटा के बीच सवारी करने के लिए बेहतर है।

हमनें यह पाया कि 3,000 आरपीएम के अंदर इंजन तनाव महसूस करती है और इसलिए राइडर को बार बार गियर बदलने की जरूरत पड़ती है, जो अधिकतर बाइक राइडर्स को पसंद नहीं होती है। इसके अलावा, मोटरसाइकिल अच्छी है और वास्तव में शानदार महसूस कराती है।

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बजाज का दावा है कि 85 प्रतिशत टॉर्क एक विस्तृत आरपीएम रेंज पर उपलब्ध है और यह कुछ ऐसा है जो शानदार सवारी अनुभव प्रदान करता है। बजाज का यह भी दावा है कि पल्सर N160 तीसरे, चौथे और पांचवें गियर में 30-70 किमी / घंटा से सबसे तेज है। बाइक का यूनिक एग्जॉस्ट नोट इसे चलाने में और भी मजेदार बनाता है।

पल्सर N160 पर चेसिस, सस्पेंशन और ब्रेक बड़े N250 के समान हैं। नतीजतन, हैंडलिंग बहुत अच्छी है। यह निश्चित रूप से राइड क्वालिटी और हैंडलिंग के मामले में सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

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सस्पेंशन को 37mm टेलिस्कोपिक फोर्क अप फ्रंट और रियर में मोनोशॉक द्वारा हैंडल किया जाता है। टेलिस्कोपिक फोर्क अपनी श्रेणी में सबसे अच्छा प्रदर्शन देते हैं और बाइक को खराब सड़कों पर भी संभालने में मदद करते हैं। रियर सस्पेंशन अधिक कठोर है जिससे आप गड्ढों पर हल्के धक्के महसूस कर सकते हैं। हालांकि, यह अपनी सीट के वजह से काफी हद तक आरामदायक है।

सीट सॉफ्ट है और कुशनिंग बढ़िया है। यह लंबी सवारी पर अच्छा लगता है, लेकिन हमें संदेह है कि दो घंटे से अधिक समय तक इसमें राइडिंग आरामदायक नहीं होगी। ब्रेकिंग की बात करें तो आगे 300 मिमी डिस्क ब्रेक और रियर में 230 मिमी डिस्क दिया गया है। यह ग्रिमेका के बेस्ट-इन-क्लास ब्रेकिंग हार्डवेयर का उपयोग करती है।

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Pulsar N160 को सिंगल-चैनल ABS और डुअल-चैनल ABS वेरिएंट में उपलब्ध किया गया है। इसका ABS वास्तव में बहुत प्रभावी है। हमने इस बाइक को गीले सतह पर चलाकर इसके ABS का परीक्षण किया जिसमें बाइक के आइबीएस ने शानदार प्रदर्शन दिया।

गीले सतह पर बाइक के टायर का प्रदर्शन भी काफी लाजवाब है। इसमें एमआरएफ जैपर टायर लगाए गए हैं जो रेडियल नहीं हैं। कुल मिलाकर, बजाज पल्सर N160 एक पूरी तरह से मनोरंजक मोटरसाइकिल है। बारिश और संकरी सड़कों में, हमें वास्तव में अधिक पॉवर की आवश्यकता महसूस नहीं हुई। हालांकि हाईवे पर, यह थोड़ा धीमा लगती है और यह ठीक है, क्योंकि यह एक स्पोर्टी कम्यूटर है जो वास्तव में हाईवे की गति के लिए नहीं है।

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Bajaj Pulsar N160 - वेरिएंट और कलर ऑप्शन

बजाज पल्सर N160 दो वेरिएंट और कुल चार कलर ऑप्शन में उपलब्ध है। डिजाइन और तकनीक के मामले में दोनों वेरिएंट एक जैसे ही हैं। केवल ABS और रंग विकल्पों में अंतर है।

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बजाज पल्सर N160 सिंगल-चैनल ABS:

कीमत 1.23 लाख रुपये, सिंगल-चैनल ABS वैरिएंट तीन रंग विकल्पों में उपलब्ध है:

- कैरेबियन ब्लू

- रेसिंग रेड

- टेक्नो ग्रे

बजाज पल्सर N160 डुअल-चैनल ABS:

कीमत 1.27 लाख रुपये, डुअल-चैनल ABS वैरिएंट सिर्फ एक एक्सक्लूसिव कलर ऑप्शन- ब्रुकलिन ब्लैक में उपलब्ध है।

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Bajaj Pulsar N160 - निष्कर्ष

बजाज इस मोटरसाइकिल की स्थिति के बारे में बहुत स्पष्ट है। ब्रांड का कहना है कि यह एक स्पोर्टी कम्यूटर है और पल्सर N160 इस मोर्चे पर उम्मीद से अधिक है। यह अच्छी सवारी करती और इंजन वास्तव में बहुत स्मूथ है। यह एक बहुत ही मनोरंजक मोटरसाइकिल है। बजाज के पल्सर NS160 मॉडल को बेहद कम ग्रह मिल रहे हैं। इस वजह से, आने वाले समय में NS160 को बंद भी किया जा सकता और इसकी जगह N160 ही लेने वाली है।

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Hindi
English summary
Bajaj pulsar n160 ride review design engine performance braking style details
Story first published: Sunday, July 17, 2022, 18:00 [IST]
 
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