एथर 450एस रिव्यू: बेबी नही बेबी बॉस है यह इलेक्ट्रिक स्कूटर; पढ़े रिव्यू

एथर एनर्जी भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर्स का दूसरा नाम है। ओला के आने के पहले भारत में एथर के 450 सीरिज इलेक्ट्रिक स्कूटर्स का दबदबा था।

सरकार द्वारा ईवी के लिए सब्सिडी कम करने के बाद पिछले कुछ हफ्तों से इलेक्ट्रिक स्कूटर फैनबेस इधर-उधर घूम रहे हैं। हालांकि, ऐसा लगता है कि एथर ने इस बात को पहले ही परख लिया था, और कुछ अन्य ईवी कंपनियों की तरह अपनी प्रतिक्रिया तैयार रखी थी।

एथर की तरफ से इसका जवाब 450एस मॉडल है। लेकिन क्या नई एथर 450एस एक छोटा पटाखा है, जैसे कि 450एक्स के छोटे भाई के होने की उम्मीद की जा रही थी, या फिर इसमें बहुत सारी कटौतियां की गयी है।

इस नई एथर 450एस इलेक्ट्रिक स्कूटर के बारें में जाननें के लिए हमनें इसे बेंगलुरु में चलाया और पूरी जानकारी आपके लिए लेकर आये हैं।

एथर 450एस रिव्यू: डिजाईन व फीचर्स

एथर 450एस को जब आप देखेंगे, और अगर आपने पहले भी अन्य 450 सीरज स्कूटर को देखा है तो आपके लगेगा यह वहीं स्कूटर है। ऐसा इसलिए, क्योकि कंपनी ने एथर 450एस के पूरे डिजाईन में कोई बदलाव नहीं किया है, जिस वजह से एथर 450एस मॉडल एथर 450एक्स के जैसे ही लगती है।

इसके एक्सटीरियर बॉडी पैनल में किसी भी तरह का बदलाव ढूंढने के लिए आपको बहुत मेहनत करनी होगी, इसके नए इलेक्ट्रिक स्कूटर होने का पता इसके साइड में दिए गये छोटे स्टीकर जैसे बैज से ही पता चलता है।

हालांकि, जब आप एक बार सीट पर बैठते है (अभी भी लंबे राइडर्स के लिए उपयुक्त नहीं है) और आप डिस्प्ले व हैंडलबार की ओर देखतें है तो आपको बदलाव दिखतें है। एथर 450एस को 450एक्स से अलग बनाने वाले यह कौन सी चीजें है? आइये बताता हूं।

हैंडलबार में नया स्विचगियर दिया गया है क्योकि डिस्प्ले यूनिट अब एक टचस्क्रीन यूनिट नहीं रह गया है। एथर 450एस का नॉन टच डिस्प्ले में रंगबिरंगी टीएफटी की जगह एलसीडी सेटअप दिया गया है जिसे बांये तरफ दिए गये जॉयस्टिक से नियंत्रित किया जा सकता है। रिवर्स मोड को एक्टिव करने के लिए स्क्रीन के दांये तरफ एक अलग स्विच दिया गया है।

नए डिस्प्ले का आकार 450एक्स (7-इंच) जितना ही है, यह पुराने स्कूटर के मुकाबले डेटा थोड़े अलग तरीके से दिखाता है। स्क्रीन के मध्य में समय देखनें को मिलता है, उसके नीचे स्पीडो तथा रेंज उसके नीचे तथा दांये में राइडिंग मोड दिया गया है।

डिस्प्ले का बांया हिस्सा आपको पूरी राइड डेटा दिखाता है तथा अगर कोई कॉल या मैसेज कर रहा है तो वह भी आपको दिखाता है। अन्य फंक्शन में म्यूजिक कंट्रोल तथा राइड देता शामिल है। दांया हिस्सा आपको टर्न-बाई-टर्न नेविगेशन अलर्ट देता है। यह सभी ब्लूटूथ से चलने वाले फीचर्स तभी चलेंगे जब आप वैकल्पिक प्रो पैक खरीदते है जिससे इसकी एक्स-शोरूम कीमत 1.43 लाख रुपये पहुँच जाती है।

इसका डीप-व्यू डिस्प्ले फीचर एक ऑटो ब्राइटनेस फंक्शन है। हमारे टेस्ट के दौरान, बैंगलोर में बादल घिर आये थे और हमें लग रहा था कि काश स्कूटर का स्क्रीन थोड़ा ब्राइट हो जाए। नया स्विचगियर अच्छे से लगाया गया है और इसे उपयोग करना भी आसान है।

एथर 450एस रिव्यू: स्पेस्फिकेशन व राइडिंग अनुभव

नई एथर 450एस में 2.9 kWh की बैटरी पैक दी गयी है, जो जल्द ही 450एक्स में भी आएगी। आइडल राइडिंग कंडीशन में, यह बैटरी पैक 115 किलोमीटर का रेंज प्रदान करता है।

एथर का कहना है कि स्मार्ट ईको मोड में यह 90 किमी का रेंज देता है, जो ईको में गिरकर 85 किमी, राइड में 75 किमी तथा स्पोर्ट मोड में 70 किमी हो जाती है। कुछ ही घंटों में हम इन आंकड़ों को टेस्ट नहीं कर पाए, लेकिन एथर के ट्रैक रिकॉर्ड को देखकर यह कहा जा सकता है कि यह नई स्कूटर इन आंकड़ों पर खरी उतरेगी।

बैटरी पैक का चार्जिंग स्पीड उतना नहीं था जो हमनें उम्मीद किया था, खासकर होम चार्जिंग सेटअप के लिए। 0-80 प्रतिशत तक चार्ज करने में अधिकतम 6 घंटे 36 मिनट का समय लगता है, और 0 से 100 प्रतिशत चार्ज करने में और दो घंटे लगते है।

एथर का ग्रिड पहले की तरह ही तेज है, जो हर मिनट में 1.5 किमी तक के लिए चार्ज कर देती है। हालांकि, 80% कट ऑफ उन लोगों के लिए समस्या हो सकती है जो 450एस को लंबी दूरी की यात्रा पर ले जाना चाहते है।

इसके बैटरी पैक में इलेक्ट्रिक मोटर दिया गया है जो 7.24 बीएचपी का पॉवर व 22 न्यूटन मीटर का टार्क प्रदान करती है। एथर का दावा है कि 450एस की अधिकतम गति 90 किमी/घंटा है तथा 0 से 40 किमी/घंटा की गति प्राप्त करने में 3.9 सेकंड का समय लगता है।

एथर का दावा है कि 450एस मॉडल का ईको व राइड मोड 450एक्स के मुकाबले अलग थ्रोटल मैप प्रदान करता है। 450एस को जब शहर की गलियों में चला रहे होते है तो सबसे अच्छी प्रतिक्रिया देता है, दोनों राइडिंग मोड्स लीनियर महसूस होता है, जो शहर में इसे चलाने के लिए सबसे अच्छा बनाता है।

स्पोर्ट मोड पहले की तरह शार्प है लेकिन यह रैप मोड के मुकाबले ज्यादा तेजी से बैटरी ड्रेन करता है। ऐसे में, यह अच्छी बात है कि 450एस में स्टार्क ट्रेक मोड नहीं दिया गया है।

लेकिन स्पोर्ट मोड में, एमआरएफ टायर व स्पोर्टी सस्पेंसन सेटअप के साथ मिलकर, एथर 450एस को गलियों का राजा बना देती है। इसका फ्रंट सस्पेंसन थोड़ा कड़ा है, लेकिन पीछे वाला थोड़ा सॉफ्ट है।

पूरा कॉम्बिनेशन एक अनुमानित किया जा सकने वाला सेटअप है जो आपको बैंगलोर की ट्रैफिक में आसानी से चलाने में मदद करेगा तथा किनारों पर 450एस को तेज करने का विश्वास देगा, इस क्वालिटी की उम्मीद हमनें एथर से की थी। 450एस सस्पेंसन सेटअप उतना भी कड़ा नहीं है कि आप बम्प्स से गुजरते समय गिर जाए।

इसके ब्रेक हमेशा की तरह टाइट है, और इसका कॉम्बी ब्रेकिंग सिस्टम इसे चलाने के अनुभव को और भी बेहतर बना देता है क्योकि यह ब्रेक्स 450एस को तुरंत ही रोक लेती है।

एथर 450एस रिव्यू: निष्कर्ष

450एस एथर एनर्जी स्कूटर लाइनअप का नया बेबी है, लेकिन इसे बेबी मोड वाल स्कूटर समझने की गलती कभी मत करियेगा। अगर आप एक एंट्री लेवल इलेक्ट्रिक स्कूटर की तलाश कर रहे है तो, यह वह स्कूटर नहीं है जैसा कि इसकी कीमत व राइडिंग क्षमता से पता चलता है।

बल्कि 450एस उन लोगों के लिए है जो टचस्क्रीन चलाने के झंझट से बचना चाहते है और ज्यादा तेज स्कूटर भी नहीं चलाना चाहते है। यह उन लोगों के लिए एक अच्छी स्कूटर है जो इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदना चाहते है लेकिन एकदम से सबकुछ नहीं चाहते।