Aprilia Tuono 457 Review: चलाने में कैसी है यह नई मोटरसाइकिल? जानिए सही और सटीक डिटेल्स

Aprilia Tuono 457 Review: करीब एक साल पहले अप्रिलिया ने RS 457 से पर्दा उठाया था, यह एक फेयर्ड, रेस-रेडी स्पोर्ट्स बाइक है जो सड़कों पर KTM की RC 390 और यामाहा R3 को कड़ी टक्कर देती है। अब अप्रिलिया ने अपनी 457 लाइनअप में अगली बाइक Tuono 457 का खुलासा किया है।

Drivespark की टीम को Bangalore में नई Aprilia Tuono 457 मोटरसाइकिल को चलाने का मौका मिला। इस ब्रांड न्यू बाइक को बेंगलुरु की सड़को पर चलाने के बाद नजदीकी से देखने और राइड एक्सपीरिएंस करने के बाद हमे ये बाइक कैसी लगी, आप भी जान लीजिए।

Aprilia Tuono 457 Review डिजाइन और फीचर्स: Tuono आम तौर पर RS का आंशिक रूप से फेयर्ड वर्जन है, जिसमें समान पावरप्लांट है। लेकिन पिछले साल EICMA में आई नई ट्यूनो 457 ने उस प्रथा को छोड़कर एक अधिक सिंपल नेकेड मोटरसाइकिल का रूप ले लिया है।

Aprilia Tuono 457 में RS 457 की तरह हॉरिजॉन्टल ट्रिपल लाइट सेटअप नहीं है। इसके बजाय, इसमें दो एलईडी लाइटें एक के ऊपर एक लगी हैं, और इनके दोनों तरफ बूमरैंग के आकार के LED DRLs हैं जो नई बाइक को बग जैसा देता है। लाइट्स के नीचे एक विंगलेट सेक्शन भी है जो इस लुक को और बढ़ाता है।

साइड से देखने पर आपको RS से Tuono में बदलाव के बाद दूसरा सबसे बड़ा बदलाव देखने को मिलेगा। साइड फेयरिंग हटा दिया गया है और अब फ्यूल टैंक (जो अब 300ml छोटा होकर 12.7-लीटर का है) नए पैनल्स के साथ और भी मस्कुलर दिखता है। इसके एक्सटेंशन्स सामने से इसे और भी ज्यादा एग्रेसिव लुक देते हैं।

यहां एक और बदलाव देखने को मिलता है और वो है RS 457 में मिलने वाले क्लिप-ऑन हैंडलबार की जगह फ्लैट हैंडलबार का इस्तेमाल। नए हैंडलबार की वजह से राइडिंग पोजीशन ज्यादा आरामदायक हो जाती है, जबकि सीट और फुटपेग की जगह में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए 5-इंच टीएफटी से लेकर इल्यूमिनेटेड स्विच क्यूब्स, टेललाइट और एग्जॉस्ट सेटअप तक बाकी सब कुछ RS 457 जैसा ही है। मैकेनिकल पार्ट्स भी लगभग पूरी तरह से RS 457 से लिए गए हैं।

इसमें भी लिक्विड-कूल्ड, पैरेलल-ट्विन, 457cc इंजन 9,400rpm पर 36.9bhp और 43.5Nm का पीक टॉर्क देता है। इंजन को स्लिपर क्लच और वैकल्पिक क्विकशिफ्टर के साथ 6-स्पीड इंजन के साथ जोड़ा गया है।

Aprilia Tuono 457 में RS 457 के मुकाबले गियरिंग में थोड़ा बदलाव किया गया है। इसमें एक दांत बड़ा स्प्रोकेट (one-tooth larger sprocket) लगाया गया है, जिससे इसकी गियरिंग थोड़ी छोटी हो गई है। ये उन लोगों के लिए फायदेमंद है जो शहर की सड़कों पर रफ्तार के दीवाने हैं।

टुओनो में RS 457 का ट्विन-स्पार एल्युमीनियम फ्रेम बरकरार रखा गया है, जो आगे की तरफ 41mm USD फोर्क्स (120mm ट्रैवल) और पीछे की तरफ एक मोनोशॉक (130mm ट्रैवल) के साथ-साथ एक asymmetrical स्विंगआर्म सेटअप से सस्पेंड है। आगे और पीछे दोनों सस्पेंशन सेटअप प्रीलोड एडजस्टमेंट की सुविधा देते हैं।

ट्यूनो 457 में 17 इंच के एलॉय व्हील्स लगे हैं, जिन पर टीवीएस यूरोग्रिप प्रोटॉर्क टायर लगे हैं। जबकि ब्रेकिंग का काम सामने की तरफ 320 मिमी के दोहरे डिस्क द्वारा किया जाता है, जिसे 4-पिस्टन बायब्रे रेडियल कैलिपर्स द्वारा क्लैंप किया जाता है। वहीं पीछे के छोर को सिंगल-पिस्टन बायब्रे कैलिपर द्वारा क्लैंप किए गए सिंगल 220 मिमी डिस्क द्वारा रोका जाता है।

Aprilia Tuono 457 Review राइडिंग इंप्रेशन: चलते-फिरते, अप्रिलिया टुओनो शानदार लगता है। गियरिंग में मामूली बदलाव का मतलब है कि यह लाइन से बाहर काफी एग्रेसिव लगता है। जैसे-जैसे रेव बढ़ते हैं, इंजन से अपना पैरेलल-ट्विन आवाज आता है।

इस बाइक का पैरेलल ट्विन-पॉट इंजन अभी भी सबसे खास है। यह इंजन चलाने में आसान है और लो और मिड-रेंज में काफी दमदार है। टॉप-एंड में भी यह बहुत ताकतवर है, जिसका मतलब है कि आप इसे शहर की सड़कों पर आराम से चला सकते हैं और खुली सड़क मिलने पर इसे तेज स्पीड से भी चला सकते हैं।

Tuono 457 का सस्पेंशन इतना आरामदायक है कि हर बार खराब सड़क पर आपकी रीढ़ की हड्डी को झटका नहीं लगता, लेकिन यह इतना सख्त भी है कि ट्विन-स्पार एल्युमीनियम फ्रेम के साथ मिलकर, यह टेढ़े-मेढ़े रास्ते पर भी आसानी से चल सके।

अप्रैलिया ने इस बार ब्रेकिंग में थोड़ी कमी छोड़ दी है। ब्रेक में वो तीखापन नहीं है और पीछे वाला डिस्क, सामने वाले दोहरे यूनिट्स के मुकाबले में काफी कम शार्प लगता है। अगर आप Tuono 457 को अपने गैराज में शामिल कर रहे हैं, तो हमारा सुझाव है कि आप इसके ऑर्गेनिक पैड्स को बदलकर सिंटर्ड पैड्स लगवा लें।

इस बाइक में तीन राइडिंग मोड इको, रेन और रेस है, जो RS 457 के जैसे ही हैं। इको मोड में इंजन आराम से चलता है, जबकि रेन मोड में थोड़ी ज़्यादा पावर मिलती है, लेकिन ये उपलब्ध ट्रैक्शन पर भी नजर रखता है और बाइक को कंट्रोल में रखता है। रेस मोड में ट्रैक्शन कंट्रोल बंद करने पर आप Tuono की पूरी क्षमता का इस्तेमाल कर सकते हैं।

ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम की बात करें तो यह एक दखल देने वाली सुपरनैनी की तरह महसूस हो सकता है, खासकर मोड 3 में। मोड 2 और 1 में भी थोड़ी रुकावट महसूस होती है, लेकिन ये उन लोगों के लिए जरूरी है जो 150-200cc की छोटी सिंगल-सिलेंडर बाइक से अपग्रेड करके Tuono 457 पर आ रहे हैं।

हालांकि, अगर आप अपने राइडिंग के तरीके पर भरोसा करते हैं, तो ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद कर दें और खुलकर राइड करें, बशर्ते आप उन ब्रेक्स के साथ तालमेल बिठा सकें।

Aprilia Tuono 457 Review राय: अप्रैलिया ने अपनी नई Tuono 457 के साथ एक और सेगमेंट में कदम रखा है, जहां पहले से ही KTM (390 ड्यूक के साथ), बजाज (पल्सर NS 400 और डोमिनार 400 के साथ), TVS (RTR 310 के साथ) और यामाहा (MT-03 के साथ) जैसी कंपनियां मौजूद हैं।

भले ही यह अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों से ज्यादा महंगी है, लेकिन Aprilia Tuono 457 अपने साथ एक खास तरह का शानदार पागलपन लेकर आती है जो पूरी तरह से इतालवी है, और एक ट्विन-सिलेंडर की आवाज़ जो इसे अनदेखा करना लगभग असंभव बना देती है, अगर आप इसकी कुछ ख़ासियतों के साथ रह सकते हैं। इसलिए अगर 500cc से कम की नेकेड मोटरसाइकिल आपको पसंद है, तो हम आपको सलाह देंगे कि अपना फैसला लेने से पहले Aprilia Tuono को एक बार ज़रूर चलाकर देखें।

हालांकि, अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक महंगा होने के बावजूद, Aprilia Tuono 457 अपने साथ एक खास तरह का शानदार पागलपन लेकर आता है जो बेहद इतालवी है और एक ट्विन-सिलेंडर साउंडट्रैक जो इसे अनदेखा करना लगभग असंभव बना देता है, अगर आप इसकी कुछ ख़ासियतों के साथ जी सकते हैं। इसलिए यदि 500cc से कम की नेकेड मोटरसाइकिल आपको पसंद है, तो हम आपको सलाह देंगे कि अपना निर्णय लेने से पहले Aprilia Tuono को एक बार ज़रूर चलाकर देखें।

भले ही ये अपनी बाकी competitors से महंगी है, Aprilia Tuono 457 में एक अलग ही तरह की इटालियन brilliance और madness है। इसकी twin-cylinder आवाज ऐसी है कि आप इसे ignore नहीं कर सकते। हां, इसमें कुछ quirks हैं जिनसे आपको समझौता करना पड़ेगा। अगर आपको 500cc से कम की naked बाइक पसंद है, तो फैसला लेने से पहले Aprilia Tuono को टेस्ट राइड करना जरूरी है।