2021 TVS Apache RR 310 Hindi Review - नई टीवीएस अपाचे आरआर 310 चलाने में है कैसी? पढ़े रिव्यू

अब कंपनी ने इसके 2021 मॉडल को बाजार में उतार दिया है और इसके फीचर्स कई गुना बढ़ा दिए गये हैं। इसे TVS Built-To-Order प्लेटफॉर्म से कस्टमाईज किया जा सकता है, साथ ही इसमें डायनामिक किट व रेस किट का विकल्प दिया गया है। एक और बड़े बदलाव की बात करें तो इसमें फूली एडजस्टेबल सस्पेंसन सामने व पीछे दिया गया है।

इसके साथ ही इसके लुक में भी बदलाव किया गया है जो आरआर 310 को स्पोर्टी लुक देती है और ऐसा लगता है कि यह बाइक रेसट्रैक में चलाई जानी चाहिए। इस बाइक को फिर से हमनें Madras Motor Race Track पर टेस्ट किया और नए किट के साथ यह कितनी बदली हुई है, इसकी जानकारी आपके लिए लेकर आये हैं।

टीवीएस बिल्ट-टू-आर्डर प्लेटफॉर्म (TVS Built-To-Order Platform)

टीवीएस बिल्ट-टू-आर्डर प्लेटफॉर्म अपनी तरह की इंडस्ट्री की पहली प्लेटफॉर्म है जिसके माध्यम से टीवीएस वाहन को फैक्ट्री स्तर से ही कस्टमाइज कराने की सुविधा देता है। इसे वेबसाईट में उपलब्ध कांफिगारेटर या फिर TVS ARIVE स्मार्टफोन एप्प की मदद से संचालित किया जा सकता है।

कांफिगरेटर पर जाकर ग्राहक अपने मनपसंद की बाइक का चुनाव कर सकते हैं, इसमें पर्सन्लाइजड रेस नंबर जोड़ सकते है। अपनी पसंद के अनुसार रेस किट या डायनामिक किट का चुनाव कर सकते हैं। इसके साथ ही आप बाइक के पहिये के रंग का भी चुनाव कर सकते हैं। ऐसे में आप अपनी बाइक को अपने हिसाब से तैयार करवा सकते है।

डिजाईन व स्टाइल

टीवीएस अपाचे आरआर 310 को चलाने से पहले हमनें इसे जी भर कर देखा। टीवीएस अपाचे आरआर 310 को रेस रेप्लिका अवतार में रखा गया था जिसे बिल्ट टू आर्डर से उपलब्ध कराया गया है।

रेस रेप्लिका अवतार मोटरस्पोर्ट एरीना में टीवीएस रेसिंग व उनके सफलताओं का सेलिब्रेशन है। यह लाल, सफ़ेद व नीले रंग में आती है जो कि टीवीएस रेसिंग का आधिकारिक रंग है। इसके सभी हिस्से पर आकर्षक ग्राफिक्स व डेक्लस दिए गये हैं।

कुछ डेक्लस टीवीएस रेसिंग, अपाचे, DOHC, आरआर310 के रूप में दिए गये हैं। हेडलाइट फेयरिंग पर Racing SInce 1982 का डेकल दिया गया है। यह इसे रेस बाइक वाली फील देती है और यह भारतीय सड़कों पर सबसे आकर्षक बाइक में से एक है।

डेक्लस और आकर्षक ग्राफिक्स से बाहर निकले तो इसके डिजाईन में 2017 से कोई बहुत बड़े बदलाव नहीं किये गये हैं। सामने Bi-LED प्रोजेक्टर हेडलाइट व एलईडी डीआरएल दिया गया है। हेडलैंप के नीचे रैम एयर इनटेक को भी वैसा ही रखा गया है।

हेडलाइट के ऊपर बड़ा विंडस्क्रीन दिया गया है जो बड़ी फेयरिंग से आसानी से मिल जाती है। इसके वेंट्स को तथा स्पोर्टी फ्यूल टैंक को वैसा ही रखा गया है जो कि आकर्षक लगती है। इसका एक्स्पोस्ड फ्रेम व सबफ्रेम बाइक को बेहतर लुक देने का काम बखूबी करते हैं। पीछे भी इसे आकर्षक लुक देती है, इसमें एलईडी टेल लाइट दिया गया है।

ध्यान से देखनें पर पता चलता है कि इसके एग्जॉस्ट के आखिरी हिस्से में बदलाव किया गया है, यह राइडर को किनारों पर थोड़ा झुक के चलाने में मदद करता है। इसके एग्जॉस्ट सिस्टम की आवाज में भी बदलाव किया गया है।

जिस बाइक को हमनें चलाया उसमें रेस किट के साथ साथ डायनामिक किट भी लगाया गया था। इसलिए यह नुकीले फूटपेग, फूली अडजस्ट होने वाले सस्पेंसन के साथ आता है और इसके हैंडलबार को भी अग्रेसिव रखा गया है। आरआर310 अब पहले से आकर्षक लगती है।

फीचर्स

2021 टीवीएस अपाचे आरआर 310 में कई अतिरिक्त फीचर्स जोड़े गये हैं जो TFT instrumentation में देखें जा सकते हैं। 2020 से इस बाइक में 5.2 इंच का फुल कलर टीएफटी स्क्रीन दिया गया है।

इस स्क्रीन में कई नई जानकारियां देखी जा सकती है:

• डिजिटल डॉक्यूमेंट
• डायनामिक रेव लिमिटर
• डे ट्रिप मीटर
• ओवरस्पीड इंडिकेशन



डायनामिक किट:

• पूरी तरह से एडजस्ट की जा सकने वाली KYB फ्रंट फोर्क
• पूरी तरह से एडजस्ट की जा सकने वाली रियर मोनोशॉक
• जंग ना लगने वाली ड्राइव चेन
• कीमत 12,000 रुपये

रेस किट:

• रेस हैंडल बार के साथ ergonomic को ट्रैक करेगी
• बेहतर ग्रिप के लिए नुकीले फूट पेग
• अधिक lean angle के लिए रेस वाले फूट रेस्ट
• कीमत 5000 रुपये



इसके अलावा इसमें चार राइडिंग मोड - ट्रैक, स्पोर्ट, अर्बन और रेन का विकल्प दिया गया है और इसके अनुसार इंजन और सस्पेंसन में बदलाव होता है। इसके अनुसार टीएफटी स्क्रीन में भी अलग अलग थीम भी देखा जा सकता है।



राइडिंग अनुभव

टीवीएस अपाचे आरआर 310 हमेशा से ही चलाने के लिए बेहतरीन बाइक रही है। चाहे इसका दमदार इंजन हो या फिर डायनामिक राइडिंग पोस्चर, इस बाइक ने सड़क के साथ साथ रेसट्रैक पर भी हमेशा प्रभावित किया है।

इस बाइक में अब तीन राइडिंग कैरेकटरिस्टिक के साथ आता है यह जिस किट का आप चुनाव करते हैं, उसपर निर्भर करता है। डायनामिक किट पूरी तरह से एडजस्ट की जा सकने वाली सस्पेंसन के साथ आता है और इसे सही तरीके से सेटअप किया जाये तो यह बाइक सड़क पर बेहतरीन प्रदर्शन करती है। लेकिन यह हम तब के लिए छोड़ देते हैं जब इसे सड़क पर टेस्ट करेंगे।



जिस बाइक को हमनें चलाया उसमे डायनामिक किट के साथ साथ रेस किट भी लगाया गया था और जैसा कि इसे करना चाहिए था, रेसट्रैक में इस बाइक ने हमें खूब प्रभावित किया।

राइड को इस तरह से आयोजित किया गया था जिससे पूरी तरह से एडजस्ट की जा सकने वाली सस्पेंसन और अन्य नए फीचर्स को अच्छे से टेस्ट किया जा सके।



जो अंतर रेस पैकेज लाता है वह बाइक में बैठकर चलाने के तुरंत बाद महसूस होने लगता है। बिना चालू किये ही आप जान जाते हैं कि इस बाइक में जो अतिरिक्त उपकरण लगाये गये हैं वह किनारों पर तेजी से चलाने में आपकी मदद करने वाले हैं।

जैसे ही आप इसे शुरू करते हैं तो एग्जॉस्ट से बेहतर आवाज आने लगती है। 2017 में खराब आवाज से लेकर अब तक इस बाइक ने एक लंबी यात्रा कर लिया है। अब कम रेव पर भी यह शानदार आवाज करता है। जैसे ही रेव बढ़ती है तो यह और भी अग्रेसिव साउंड करती है और बहुत तेजी से रेव होती है।



रेस किट में नीचे किये हुए हैंडलबार व नुकीले उठाये हुए फूटपेग मिलते हैं। जो अंतर यह दो उपकरण लाते हैं वह बहुत ही बड़ा है। इसके हैंडलबार को 5-डिग्री तक पीछे खींचा गया है व 8-डिग्री तक नीचे किया गया है। इससे दबकर बाइक में बैठा जा सकता है।

इसके उठे हुए फूटपेग अग्रेसिव राइडिंग पोजीशन प्रदान करता है। इस रेस किट के साथ रेस ट्रैक के लिए जो पोजीशन की जरूरत पड़ती थी वह अब खत्म हो गयी है।



टीवीएस चैम्पियनशिप जीतने वाले राइडर केवाय अहमद व जगन कुमार ने हमें दो लैप में पीछे छोड़ा। इन दो लेप्स के दौरान नई अपाचे आरआर 310 में सस्पेंसन सेटिंग डिफ़ॉल्ट थी, इस वजह से किनारों पर तेजी से चलाने में कोई परेशानी नहीं हुई। इन दो लेप्स के बाद हमें फिर से पिट पर वापस लाया गया है और सस्पेंसन को रिट्यून किया गया।

जैसे ही हमनें पिट छोड़ा नया बदलाव तुरंत ही महसूस हुआ। जिस तरह से आप किनारों पर चलाते हैं वह बेहद शानदार है, इसके बाद आप तेज गति से किनारों पर चलने लगते हैं, इसकी हिचक कम हो जाती है।



रेस सस्पेंसन सेटिंग में चार लेप्स करने के बाद हम फिर से पिट पर रुके और यह समझने की कोशिश की कि इसका सस्पेंसन कितना मायने रखता है। फिर कुछ ही समय में हम ट्रैक पर वापस आ गये थे।

इस बार टीवीएस ने सभी राइडर को अलग-अलग पुछा कि सस्पेंसन को कैसा रखा जाना चाहिए । इस बार बाइक एकदम परफेक्ट महसूस हुई। इसकी हैंडलिंग शानदार थी और हमें शिकायत का कोई मौका नहीं दिया। मिशेलिन रोड 5 टायर इसके हैंडलिंग को बेहतर करते हैं और ग्रिप को शानदार बना देते हैं।



इंजन हमेशा की तरह ट्रैक पर मक्खन की तरह चल रहा था। यह 34 बीएचपी का पॉवर आसानी से गति पकड़ लेता है। जितनी जल्दी यह बाइक तेजी पकड़ता है उससे इसका अनुभव और भी अच्छा हो जाता है। इसमें 6 स्पीड गियरबॉक्स लगाया गया है जो आसानी से बदल जाता है और किनारों पर चलने के दौरान इसका स्लीपर क्लच जीवन रक्षक का काम करता है।



प्रतिस्पर्धा

टीवीएस अपाचे आरआर 310 सीधे तौर पर कावासाकी निंजा 300 व केटीएम आरसी390 को टक्कर देती है लेकिन यह बाइक वह फीचर्स नहीं उपलब्ध कराते हैं जो यह देशी बाइक उपलब्ध कराती है।

टीवीएस अपाचे आरआर 310 का कस्टमाईजेशन भी एक बड़ा फैक्टर है जो कई ग्राहकों को आकर्षित करने वाला है। टीवीएस ने इस बार शानदार काम किया है।



निष्कर्ष

अगर कुछ साल पहले सोचा जाता कि एक 300cc वाली बाइक में पूरी तरह से एडजस्ट की जा सकने वाला सस्पेंसन दिया जाएगा तो यह सपने जैसे लगती लेकिन अब 2021 टीवीएस अपाचे आरआर 310 में यह फीचर दिया गया है और उतनी महंगी भी नहीं है। यह टीवीएस अपाचे आरआर 310 की बिक्री को और भी बढ़ाने वाली है और यह बाइक अच्छी भी लगती है।

टीवीएस के लोगो ने ग्राहकों की बात सुनी है और नए मॉडल के साथ साथ कई विकल्प पुराने टीवीएस अपाचे आरआर 310 के लिए भी उपलब्ध कराया है। इस बाइक ने हमें रेसट्रैक पर खूब प्रभावित किया, इसे जल्द ही हम सामान्य सड़क पर भी चलाएंगे।