Test Drive Review : टीवीएस विक्‍टर की यह नई बाइक आपके लिए बेस्‍ट कम्‍यूटर बाइक हो सकती है

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2002 में बतौर कम्यूटर बाइक दस्तक देने वाली टीवीएस विक्टर ने बेस्ट माइलेज देने वाली बाइक्स की कैटेगरी में खूब नाम कमाया। देखते ही देखते यह बाइक भारतीय बाइक लवर्स की पहली पसंद के रूप में सामने आई। कॉम्पटीटर्स को जबरदस्त चुनौती देने वाली टीवीएस ने अपने सभी कॉम्प्टीटर्स को अपनी रणनीति बदलने पर मजबूर कर दिया।

हालांकि, कुछ वक्त बाद विक्टर की बिक्री में गिरावट दर्ज हुई और टीवीएस ने हाथ पीछे खींचने शुरू कर दिए। लेकिन 2016 में टीवीएस एक बार फिर से पूरी मजबूती के ​साथ इस लोकप्रिय बाइक के साथ आ रही है। इस बार बाइक में ऐसी क्या खासियतें हैं जो इसे स्पेशल बनाती हैं, जानिए हमारे इस एक्स्क्लूसिव टेस्ट ड्राइव रिव्यू में।

डिजायन

टीवीएस विक्टर की जो सबसे पहला इम्प्रेशन है, वह है इसकी आकर्षक डिजायन। इसका पुराना वर्जन बॉक्सी कम्यूटर की तरह दिखता था लेकिन इस बार इसे बखूबी टोन्ड किया गया है। अब यह शॉर्प लुक और स्पोर्टी दिखती है। इसकी बड़ी हेडलाइड और साइड पैनल्स पर रंगीन फिनिशिंग देखकर आपके मुंह वे बेवजह ही वाह निकलना लाजिमी है। इसकी तुलना अगर 2002 वाली विक्टर से करें तो आपको डिजायन का अंतर स्पष्ट दिखेगा।

टेल लैम्प की डिजायन

टीवीएस विक्टर की अगर दोनों बाइक्स की डिजायन की तुलना करें तो आप देख सकते हैं कि टीवीएस ने 2016 विक्टर वर्जन में लोगो को टेल लैम्प के नीचे शिफ्ट किया है। ऐसा कंपनी ने अपनी ब्रांडिंग को मजबूत करने के लिए किया है।

इंजन, स्पेसिफिकेशन और माइलेज

टीवीएस ने नई विक्टर में स्टार सिटी प्लस का इंजन लगाया है लेकिन इसमें भी कुछ बदलाव किए हैं। नया इंजन थ्री वॉल्व इंजन है। 109 सीसी के मोटर वाला यह इंजन 9.5 बीएचपी की ताकत के साथ 9.4 न्यूटन मीटर का टॉर्क पैदा करता है। इसमें 4 स्पीड गियरबॉक्स दिया गया है। ये सभी अप शिफ्टिंग पैटर्न (N-1-2-3-4) के साथ हैं। इसमें पेट्रोल के पासेज के लिए कार्बोरेटर सिस्टम भी लगा है।

ऐसे पढ़कर आप इंजन की असल ताकत या खूबी को समझना आसान नहीं होगा। इसलिए हमने टीवीएस विक्टर की नई बाइक का 300 किलोमीटर राइड टेस्ट किया। इस दौरान हमने पाया कि इंजन काफी स्मूदली काम करता है और अच्छा खासा टॉर्क जेनरेट करता है। 4 हजार आरपीएम पर इस बाइक का इंजन सबसे अधिक पॉवर जेनरेट करता है। जबकि 4500 से 5500 आरपीएम के बीच यह बेस्ट पोजीशन में होता है।

माइलेज

बात अगर टीवीएस विक्टर के 2016 वर्जन की माइलेज और फ्यूल एफिशियंसी की करें तो यह 50 किलोमीळटर प्रति लीटर तक का माइलेज आराम से देती है। हालांकि, टीवीएस ने स्टैंडर्ड सिचुएशन में इसका माइलेज 76 किलोमीटर प्रति लीटर होने का दावा किया है। हमने जो माइलेज असेस किया वह सिटी और हाइवे राइड पर आधारित है। हमने इस दौरान हर तरह की सिचुएशन से होते हुए ड्राइविंग की।

नई टीवीएस विक्टर में टैकोमीटर दिया गया है। इसमें इकोनॉमी और पॉवर इंडीकेटर्स भी लगें हैं जिससे कि बाइक चलाने वाले को बेस्ट माइलेज मिल सके। 4 हजार आरपीएम के बाद इसका लाल पॉवर इंडीकेटर जलता है। बाइक जब चौथे गियर में होती है तब 5500 आरपीएम पॉवर पर यह जलता है।

राइड और हैंडलिंग

नई ​टीवीएस विक्टर की राइड क्वॉलिटी 65 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड तक जबरदस्त है। इसकी चेसिस काफी टाइट है। इसमें टेलीस्कोपि​क फ्रंट फॉर्क दिए गए हैं और साथ ही रियर सस्पेंशन को सीरीज ​स्प्रिंग से लैस किया गया है। हमारी विक्टर राइड काफी आरामदायक रही। राइड के दौरान टूटी रोड या रोड पर गड्ढों में भी यह बाइक निराश नहीं करती है। इस बाइक का क्लच काफी स्मूदली काम करता है।

 

एक अहम फैक्टर जिसपर टीवीएस को सुधार करने की जरूरत है, वह है ​शीशे की विजिबिलटी। इनकी चौड़ाई तो पर्याप्त है लेकिन इनकी लंबाई को कुछ हद तक बढ़ाया जाता तो बेहतर होता। इसमें दिखने वाले 70 फीसदी सीन में राइडर और पीछे बैठे शख्स की ही तस्वीर दिखती है जबकिन पीछे के वाहनों की महज 30 फीसदी इमेेज ही दिखती है। टीवीएस को इसमें सुधार करने की जरूरत इसलिए भी है क्यों​कि यह शहरी लोगों में काफी लेाकप्रिय बाइक है।

टायर्स

नई 2016 TVS Victor में 2.75/17-inch के फ्रंट व्हील और 3.00/17-inch के रियर व्हील दिए गए हैं। ये दोनों ही टायर्स ट्यूबलेस हैं। टीवीएस अगले पहिए में 25 पीएसआई और पिछले पहिये में 35 पीएसआई हवा रखने का सुझाव देती है।

ब्रेकिंग

सुरक्षा के लिहाज से यह काफी अहम चीज है। टीवीएस विक्टर में पेटल डिस्क लगी है जिसकी वजह से इसकी ब्रेकिंग काफी शार्प है। 2016 टीवीएस विक्टर को जब आप बीच शहर या हाइवे में कहीं भी ड्राइव करेंगे तो अपनी सुरक्षा को लेकर कॉन्फिडेंट रहेंगे। इसके साथ ही जो दूसरी सबसे अहम खूबी है, वह है इसकी आरामदायक सीट। कम्यूटर सेगमेंट मोटरसाइकिल में यह एक काफी बेहतरीन बाइक है।

इस बाइक की ओवरआल क्वॉलिटी काफी अच्छी है। इसके​ स्विचेज को काफी सटीक जगह प्लेस किया गया है। अन्य बाइक्स की तरह हाई स्पीड पर इसका प्लास्टिक वाइब्रेट नहीं करता है।

फुट कंट्रोल

इसके फुट कंट्रोल को बखूबी पोजीशन किया गया है। यह एक अहम फैक्टर है। बाइक चलाने वाले को अपना पैर ब्रेक पैडल तक ले जाने या गियर शिफ्ट करने के लिए खासी मशक्कत नहीं करनी पड़ती है।

 

फ्यूल कैप

टीवीएस विक्टर 2016 की पेंट फिनिशिंग काफी जबरदस्त है। लेकिन हमारा ध्यान खींचा फ्यूल कैप ने। इसे खोलने पर यह टैंक तक पेंटेड है।

कंफर्ट

आप सोच रहे होंगे कि कंफर्ट को राइड और हैंडलिंग वाली स्लाइड में भी बताया जा सकता था तो क्यों नहीं बताया! वजह यह है कि टीवीएस का दावा है कि 2016 विक्टर में चौड़ी सीट दी गई है जो इसपर बैठने वालों को सबसे ज्यादा आराम देती है। सीट की स्टिचिंग भी काफी शार्प है। अबतक हमने जितनी भी बाइक ड्राइव की हैं, उनमें सबसे ज्यादा आरामदायक सीट इसी की है।

 

इलेक्ट्रिल्स

विक्टर के नए मॉडल में पास स्विच है और इंजन किल स्विच की जगह वॉर्निंग लाइटें हैं। इसकी हेडलाइट के काफी ब्राइट होने का दावा टीवीएस ने किया था जो कि हमने सच पाया।

कॉम्पटीटर्स

टीवीएस विक्टर 2016 के मुख्य कॉम्पटीटर्स की बात करें तो हीरो स्प्लेंडर, होंडा लिवो, बजाज प्लैटिना, सुजुकी हयाते आदि प्रमुख बाइक्स हैं।

पॉजिटिव पॉइंट्स

  • जबरदस्त बिल्ड क्वॉलिटी
  • आरामदायक सीट
  • स्मूद इंजन
  • बेहतरीन ब्रेकिंग सिस्टम
  • माइलेज
  • ब्राइट हेडलाइट

निगेटिव पॉइंट्स

  • हाइवे पर ड्राइव करने के लिए आइडियल नहीं है
  • गियरबॉक्स और भी अच्छा हो सकता था
  • रियर व्यू मिरर्स

लेकिन ओवरआॅल देखा जाए तो टीवीएस विक्टर का यह नया 2016 वर्जन कम्यूटर बाइक सेगमेंट में धूम मचा सकता है। आपको क्या लगता है?

तस्‍वीरों में देखिए टीवीएस विक्‍टर 2016

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Story first published: Tuesday, April 5, 2016, 15:51 [IST]
English summary
2016 TVS Victor 110 cc bike test ride review is here.The new TVS Victor 110 comes loaded with a lot of kit. It gets a front disc brake – something that isn’t very common in this segment. It also gets a nice analog tachometer with a digital speedo, digital fuel gauge and digital trip and odometers. The Victor also gets hazard lights, the switch of which can be found in place of the engine ignition switch. The seat is nice and roomy, the pegs aren’t rearset and the handlebar reach is just right.
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